地鐵施工實習總結

地鐵施工實習總結

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的地鐵施工實習總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

地鐵施工實習總結1

　　剛進入施工現場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。

　　Gap，施工前我們也問一些關于地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為北京最大的單個地鐵站是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經濟適用房居住區。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現南四北三；在布置狀態下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區的經濟發展。

　　另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。

　　長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區列車發車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內軌停靠。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

　　實習結束后的幾天，我們經常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充營養，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的`車站環境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質量、工程造價低等優點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。

　　通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現場經驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。

　　建筑業的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術等等。我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。

　　最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經驗。

地鐵施工實習總結2

　　一、根據自身實際，建立健全項目部各項安全規章制度并落實安全生產責任制。

　　安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度；又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂安全生產責任狀，明確各級和每個崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

　　二、重視教育培訓，提高員工的安全素質。

　　在當今科學技術飛速發展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段；它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的`安全生產施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下：

　　1、實行封閉式管理。員工進入施工現場必須經過教育培訓（三級教育）并考試合格后發放工作卡（或證）。沒有工作卡（或證）的員工一律不得進入施工現場。

　　2、特種作業人員（包括電工、機手等）必須持有特種作業證到安全主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。

　　3、經常生教育培訓（指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓）。

　　4、采取多種多樣易接受的形式（如：宣傳畫、板報、會議等）進行教育培訓。通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

　　三、加強安全檢查。

　　安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次；工區每周不少于一次；作業班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實情況；安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營情況；有無安全隱患；安全管理人員到位情況等。（根據“管生產必須管安全”的原則，項目部制定，現場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現場安全工作。）做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展加強安全生產，文明施工工作；采取嚴格檢查制度，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發現的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產順利進行。

　　四、執行優獎劣罰，是安全生產的有力措施。

　　經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用，同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用。項目部制定《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，對安全生產實行優獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。

　　五、編制應急救援預案。

　　事故的’發生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，安全規章制度管理的再嚴，事故也有可能發生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部根據實際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣可以有效的應對任何突發事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。

　　總之，項目部在業主和公司的領導下，認真貫徹指示精神，切實做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻！向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿意的答卷！

地鐵施工實習總結3

　　為期數周的地鐵施工實習生活，如同一場深度探索城市脈絡的旅程，不僅讓我對地鐵這一現代城市交通動脈的建設有了直觀而深刻的認識，更在實踐中錘煉了我的專業技能與團隊協作能力。以下是我對這次實習經歷的幾點總結與感悟。

　　一、理論與實踐的橋梁

　　在學校，我們學習了大量的理論知識，從地鐵工程的規劃設計到施工技術，再到安全管理，每一樣都充滿了學術的嚴謹性。然而，實習讓我真切地感受到了理論與實踐之間的巨大差距。在施工現場，復雜的地質條件、多變的施工環境、嚴格的施工規范，都讓我深刻體會到將理論知識靈活應用于實際操作的重要性。每一次參與測量放線、觀摩盾構機作業、學習混凝土澆筑等過程，都是對書本知識的一次次驗證與深化。

　　二、團隊協作的力量

　　地鐵施工是一項龐大的系統工程，需要多工種、多部門之間的緊密配合。在實習期間，我有幸成為這個龐大團隊中的一員，親身體驗到了團隊協作的力量。無論是與工程師討論施工方案，還是與工人們一起搬運材料、安裝設備，每一次合作都讓我感受到團隊中每個人的重要性。大家各司其職，又相互支持，共同推動著項目的順利進行。這種團隊精神，無疑是我實習中最寶貴的收獲之一。

　　三、安全意識的提升

　　地鐵施工環境復雜多變，安全始終是頭等大事。實習期間，我深刻體會到了“安全第一”的原則在施工現場的嚴格執行。從進入工地前的安全教育，到日常施工中的安全巡查，再到緊急情況的應急演練，每一個環節都充滿了對安全的重視。我意識到，作為未來的工程師或建設者，我們不僅要掌握專業技能，更要具備高度的安全意識，時刻將安全放在首位。

　　四、對未來的.展望

　　通過這次實習，我更加堅定了自己投身地鐵建設事業的決心。我深知，地鐵建設對于緩解城市交通壓力、促進經濟發展具有重要意義。同時，我也意識到自己在專業知識、實踐經驗等方面還有很大的提升空間。因此，我計劃在未來的學習和工作中，繼續深化專業知識的學習，積極參與各類實踐活動，不斷提升自己的綜合素質和能力水平，為成為一名優秀的地鐵工程師而努力奮斗。

　　總之，這次地鐵施工實習是一次寶貴的學習經歷。它不僅讓我將所學知識與實踐相結合，更在團隊協作、安全意識等方面給予了我深刻的啟示。我相信，這段經歷將成為我人生旅途中一段難忘的記憶，激勵我在未來的道路上不斷前行。

地鐵施工實習總結4

　　本人20xx年畢業于長安大學公路學院公路與城市道路工程專業，之前在其他單位做過輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線TJSG一標段項目部工作。現將過去半年試用期內的工作總結如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術和工地也不太了解。還好來項目部的時候沒有遇到新來的尷尬。技術部的同胞熱情的和我交流，時不時的安排一些任務給我做，熟悉工作環境，熱情空前高漲。我既然想當技術員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙。可以說學畫畫對我來說是一個很好的學習過程，可以提高理解能力。

　　看了一段時間圖紙，師傅開始讓我算當地工程實體的混凝土和鋼筋。本來以為很簡單，但開始算的時候發現這份工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解、材料的性質以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細回憶了一下其間的疑惑和困難，才發現這么一個看似簡單的工作讓我不得不

　　然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著跑到現場。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設計內容一步一步變成立體結構的。然后，根據具體要求，對項目進行驗收，嚴格執行質量和規范要求，使嚴格的質量控制深入人心。然后，熟悉現場的每一個工作面。每一個素材，當地的站點，每一個素材的數量和用途都會在我的腦海中留下網站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規范，看方案，看交底，看計算。一個月后，我覺得我的專業技術水平和身心意志都有了很大的提高。

　　雖然最初的現場施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導下，逐漸熟悉了現場施工，在師傅的’建議下，能夠獨立控制整個工作面的生產工作。技術和制作的工作確實有點辛苦，但是真的很鍛煉人。技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸和了解了現場施工，接觸到了更多的實物項目。所謂理論和實踐相結合，我覺得是這樣的。然而，技術和生產之間存在一些矛盾。技術要考慮質量，生產要考慮工期。與此同時，應該考慮安全和文明。有時候真的感覺人力枯竭。最后，經過一段時間的.磨合期，我給自己總結了一個工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經常去工地檢查，經常和工人溝通，了解他們的工作心態，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時，要合理掌握施工計劃、材料計劃、現場資料和質量控制。這樣雙方都努力，態度好，工作自然會做好。

　　半年來，完成的工作有:玉皇寨站一期圍護結構冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨時工程施工。冠梁和擋土墻、臨時工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時工程必須在前兩個工作面周圍施工。主要工序為冠梁及擋土墻基槽開挖支護、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設置控制點、鋼筋加工安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設置控制點、鋼筋加工安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。

　　基槽開挖時，機械開挖至樁頂標高30cm后，采用人工開挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側土體坍塌。開挖后，對不能放坡的地方要及時采取措施進行支護，保證工作時的安全環境；開挖過程中，注意保護地下管線，人工開挖管線露出管線，然后用機械繼續開挖。樁頂整平后，應準確設置冠梁底部標高，并適當預留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據現場實際情況，采用人工攪拌砂漿或預制砂漿或細石混凝土制成。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈墨線標出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，應嚴格按照圖紙進行設計和切割，并隨時檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長度應符合規范和設計要求。安裝預埋件時，要控制位置，不損傷鋼結構，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應嚴格按照彈好的墨線進行。安裝前，先在冠梁內側后的空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續開挖時能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應緊密，必要時最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止澆注時跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設計要求繼續或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應提前與商業和混合供應商聯系，確保混凝土澆筑順利進行；澆筑混凝土時，聯系實驗室驗收，操作人員落實安全防護措施。澆筑時，混凝土應分層澆筑，振搗時應嚴格按照要求振搗，直至不再出現氣泡。澆筑后，應采取人工措施對混凝土表面進行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂的標高必須準確找平，以保證現澆結構的尺寸符合設計要求。拆模前，及時覆蓋混凝土。拆模時，混凝土的強度應能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應及時養護混凝土。冠梁和擋土墻兩側土方回填，由于內側土方需在后續施工中開挖運輸，因此可進行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴格按照人工回填三七灰土的要求進行回填。外側土方回填至軌道梁底標高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網，以保證現澆結構的強度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調平，以保證龍門吊的平穩運行；澆筑前，控制好軌道梁預埋件的L形螺釘位置，確保龍門吊軌道安裝順利。龍門吊完成后，需要在兩側做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應恢復并硬化原有地面，地面應不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設置一些鋼筋網片，以保證硬化混凝土地面的強度。硬化前，應預留雨水濾網的位置，然后將雨水排走。當然，以上工作要在進行中與同事溝通，與各部門協調，最重要的是保證監理一次性驗收。

　　以上是半年實習期間開展的工作概況。有缺點請指正。

地鐵施工實習總結5

　　為期數周的地鐵施工實習生活即將畫上圓滿的句號，這段經歷不僅讓我對地鐵工程這一龐大而復雜的系統工程有了更為直觀和深入的理解，也讓我在實踐中學習到了許多寶貴的專業知識和職業素養。以下是我對這次實習經歷的幾點總結。

　　一、理論聯系實際的橋梁

　　在學校，我們學習了大量的土木工程理論、地鐵施工技術及項目管理等課程，但理論知識往往顯得抽象而難以直接應用于實際。實習期間，我有幸深入地鐵施工現場，親眼目睹了盾構機的掘進、管片的拼裝、鋼筋的綁扎、混凝土澆筑等每一個施工環節。這些生動直觀的場景，讓我對書本上的知識有了更加具體和深刻的認識，真正體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的道理。

　　二、團隊協作的重要性

　　地鐵施工是一項高度協作的工程，需要設計、施工、監理、監測等多方緊密配合，任何環節的疏忽都可能對工程質量造成嚴重影響。在實習過程中，我深刻感受到了團隊協作的力量。無論是技術難題的攻克，還是施工進度的控制，都離不開團隊成員之間的有效溝通和共同努力。這次經歷讓我更加明白了，在未來的職業生涯中，良好的團隊合作精神是不可或缺的。

　　三、安全意識常記心間

　　地鐵施工環境復雜多變，安全風險無處不在。從進入工地的第一天起，我就被反復強調安全生產的重要性。無論是佩戴安全帽、反光背心，還是遵守施工區域的`各項安全規定，都成為了我的日常習慣。通過實習，我深刻認識到，安全是施工的前提和保障，任何疏忽都可能導致不可挽回的后果。因此，我將始終保持高度的安全意識，為自己和他人的安全負責。

　　四、職業素養的提升

　　實習期間，我還學會了如何與不同背景的人進行有效溝通，如何處理工作中的突發情況，以及如何保持積極的工作態度和高度的責任心。這些經歷不僅提升了我的職業素養，也讓我對未來職業生涯充滿了信心和期待。

　　總之，這次地鐵施工實習是一次難得的學習機會，它讓我在實踐中成長，在挑戰中進步。我將把這段寶貴的經歷轉化為前進的動力，繼續努力學習，不斷提升自己的專業技能和綜合素質，為將來的職業生涯打下堅實的基礎。

地鐵施工實習總結6

各位領導、同事:

　　大家好！

　　我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

　　在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標做出應有的保障責任，現在我匯報一下我的年度工作，請大家點評。

　　第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地鐵2號線14標)的目標責任

　　1、根據《x x市建設工程施工現場安全保證材料》，建立了地鐵二號線安全生產責任制；

　　包括14標段工程的安全監督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

　　2.建立健全安全生產操作規程

　　已經制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的'安全操作規程

　　3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

　　督促工程部向施工班組進行技術交底，及時進行安全檢查和記錄，對存在的隱患發出整改通知，并督促限期整改

　　4、根據項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

　　建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

　　5.提高綜合管理

　　督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時上報企業安全報告，堅持安全例會制度，開展月度安全活動總結，完善現場危險場所標志管理

　　6、完善文明施工管理體系

　　已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監測記錄

　　7、根據拆除監控記錄設置腳手架

　　8、哥現場臨時用電巡視、檢查記錄

　　9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

地鐵施工實習總結7

　　一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。

　　安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領導和每位員工的績效考核標準之一。

　　二、注重教育培訓，提高員工安全素質。

　　在當今科技飛速發展的時代，人員素質至關重要。培養一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環節，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的`良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:

　　1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)并考試合格后，方可發放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。

　　2、特種作業人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

　　3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。

　　4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

　　三、加強安全檢查。

　　安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文

　　然后，項目部制定現場班組長為安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。

　　四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。

　　經濟杠桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起著非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。

　　五、應急救援預案的編制。

　　事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再嚴格，都有可能發生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發事件，控制事故擴大，減少事故損失。

　　總之，在業主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

地鐵施工實習總結8

　　為期數周的地鐵施工實習圓滿落下帷幕，這段寶貴的經歷不僅讓我對地鐵建設的復雜性與重要性有了深刻的理解，還極大地豐富了我的專業知識體系，鍛煉了我的實踐能力和團隊協作精神。以下是我對這次實習經歷的幾點總結與感悟。

　　首先，地鐵施工的復雜性超乎我的想象。從初期的規劃設計、地質勘探，到中期的基坑開挖、隧道掘進，再到后期的軌道鋪設、站房裝修，每一個環節都緊密相連，且充滿了挑戰。我親眼見證了工程師們如何根據復雜的地質條件調整施工方案，確保工程安全與質量；也深刻體會到了“毫厘之差，謬以千里”在地鐵建設中的真實含義。這種對精準度的極致追求，讓我對工程技術人員的專業素養充滿了敬意。

　　其次，實習期間我深入學習了地鐵施工的關鍵技術，如盾構法施工、明挖法施工等。通過現場觀摩和工程師的講解，我對這些技術的原理、操作流程以及可能遇到的問題和解決方案有了直觀的認識。特別是盾構機的運作，它如同一條鋼鐵巨龍在地下穿梭，高效地完成隧道掘進任務，這種現代化的施工手段讓我深感震撼，也激發了我對工程技術創新的濃厚興趣。

　　再者，實習讓我深刻體會到了團隊協作的重要性。地鐵建設是一個龐大的系統工程，需要設計、施工、監理等多個部門的緊密配合。在實習過程中，我參與了多次協調會議，見證了各方如何就工程進度、質量、安全等問題進行溝通交流，最終達成共識。這種跨部門的協作不僅考驗著每個人的專業能力，更考驗著大家的溝通能力和大局觀。我意識到，在未來的職業生涯中，無論從事何種崗位，良好的團隊協作精神都是不可或缺的。

　　最后，這次實習還讓我更加明確了自己的.職業規劃。我意識到，作為一名未來的工程師，我不僅要具備扎實的專業知識，還要不斷學習新技術、新工藝，緊跟行業發展的步伐。同時，我也要注重培養自己的實踐能力和創新思維，勇于面對挑戰，不斷突破自我。

　　總之，地鐵施工實習是一次難得的學習機會，它不僅讓我收獲了寶貴的知識和經驗，更讓我對未來的職業生涯充滿了信心和期待。我將以此為契機，繼續努力學習，不斷提升自我，為實現自己的夢想而不懈奮斗。

地鐵施工實習總結9

　　為期數周的地鐵施工實習，不僅讓我將課堂上學到的理論知識與實際操作緊密結合，更深刻體會到了地鐵建設這一龐大工程的復雜性與挑戰性。這段經歷，無疑是我職業生涯中一段寶貴而難忘的旅程。

　　一、理論與實踐的橋梁

　　在實習初期，我首先通過安全教育與技術培訓，對地鐵施工的基本安全規范、施工流程以及所使用的各類機械設備有了初步了解。這些理論知識如同燈塔，照亮了我后續實踐探索的道路。隨著實習的深入，我有幸參與到土方開挖、基坑支護、盾構施工等多個環節，親眼見證了從設計圖紙到實體工程的轉變過程。這種“學中做，做中學”的方式，極大地增強了我的專業認知和實踐能力。

　　二、團隊協作的力量

　　地鐵施工是一個高度協作的系統工程，每一個環節的順利進行都離不開團隊成員之間的’緊密配合。在實習期間，我深刻感受到了團隊合作的重要性。無論是與工程師討論施工方案，還是與工人師傅一起解決現場問題，每一次的交流與合作都讓我更加明白，個人的'力量雖小，但匯聚起來就能成為推動項目前進的強大動力。

　　三、挑戰與成長的并行

　　地鐵施工面臨著諸多挑戰，如地質條件復雜多變、施工環境受限、工期緊張等。面對這些挑戰，我學會了如何在壓力下保持冷靜，如何運用所學知識去分析問題、解決問題。每當克服一個難題，看到工程進度向前推進時，那份成就感與自豪感便油然而生。這次實習，不僅鍛煉了我的專業技能，更培養了我面對挑戰時的勇氣和決心。

　　四、對未來的展望

　　通過這次實習，我更加堅定了自己投身地鐵建設事業的決心。我認識到，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，對于緩解交通擁堵、促進城市發展具有重要意義。我希望能將自己在實習中學到的知識和技能應用到未來的工作中，為城市的建設貢獻自己的一份力量。同時，我也意識到自己在專業知識和實踐經驗上仍有很大的提升空間，未來將繼續努力學習，不斷提升自己的綜合素質。

　　總之，這次地鐵施工實習是一次難得的學習與成長機會。它不僅讓我對地鐵建設有了更加全面深入的了解，更讓我在實踐中錘煉了自我，明確了未來的職業方向。我相信，在未來的道路上，這段實習經歷將成為我寶貴的財富，激勵我不斷前行。

地鐵施工實習總結10

　　時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。具體總結如下：

　　一、業務能力方面：前期不足之處：

　　1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：

　　（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；

　　（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的；

　　（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。

　　2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。

　　3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

　　4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細致的`習慣，對于施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

　　5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。

　　6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。

　　二、交際協調方面：

　　和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。

　　三、學習方面：

　　1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

　　2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

　　3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善于發現問題。

　　通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。

地鐵施工實習總結11

　　時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

　　對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

　　在這幾個星期以來，盡管一開始無論是工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合，我已經能夠完全融入實習的氛圍中。這離不開帶隊老師和校領導的細心關注和付出。在此，我想深深感謝老師們的辛勤付出，我將牢記在心，并會以更加優秀的態度努力學習和工作。

　　經過深入學習和理解，我對安全操作意識有了更為深刻的認識。在接下來的實習期間，我將嚴格注意自身安全，確保所有工作的順利進行。因為只有保證安全，才能保障工作的順利進行。

　　實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

　　在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的.人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

　　經過幾個星期的實習，我對車站運營有了一定的了解，并對整個地鐵行業的發展有了一定認識。在實習過程中，我主要專注于學習最基層、也是最重要的車站運作。車站作為服務乘客的平臺，將理論知識與實踐相結合，有助于加深對知識的理解和技能的掌握。通過不斷學習和進步，我能夠不斷提升自己。

　　總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

　　感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵施工實習總結12

　　為期數周的地鐵施工實習圓滿落下帷幕，這段寶貴的經歷不僅讓我對地鐵建設這一復雜而宏大的工程有了更為直觀和深入的理解，也讓我在專業技能、團隊協作以及職業素養上得到了全面的提升。以下是我對這次實習經歷的幾點總結與感悟。

　　一、理論與實踐的深度融合

　　在校園里，我們學習了許多關于土木工程、地下工程的理論知識，但真正踏入地鐵施工現場，才發現那些抽象的公式、圖表在這里被賦予了生動的現實意義。從基坑開挖的嚴格控制到隧道盾構的精準推進，從鋼筋綁扎的精細操作到混凝土澆筑的嚴格管理，每一個環節都考驗著我們對理論知識的靈活運用和現場解決問題的能力。這次實習讓我深刻體會到，只有將理論知識與實踐操作緊密結合，才能真正掌握專業技能。

　　二、安全意識的深刻烙印

　　地鐵施工是一項高風險作業，安全始終被放在首位。實習期間，我親眼目睹了項目部對安全生產的極度重視：每日的安全晨會、嚴格的安全檢查、詳盡的安全教育以及醒目的安全標識，無一不在提醒我們安全無小事。通過參與安全演練、學習安全規范，我深刻認識到安全不僅是個人生命的保障，更是企業穩定發展的基石。這份安全意識將伴隨我今后的職業生涯，成為我工作中不可或缺的一部分。

　　三、團隊協作的'重要性

　　地鐵施工是一個多專業、多工種協同作戰的過程，無論是工程師、技術員還是一線工人，每個人都扮演著不可或缺的角色。在實習過程中，我積極參與團隊合作，與同事們共同解決施工中遇到的問題。這種跨專業的交流與合作，不僅拓寬了我的視野，也讓我學會了如何在團隊中發揮自己的優勢，同時尊重并學習他人的長處。我深刻體會到，只有團結協作，才能克服重重困難，確保工程的順利進行。

　　四、職業素養的提升

　　實習期間，我嚴格遵守企業規章制度，保持積極向上的工作態度，努力提升自己的職業素養。我深知，作為一名未來的工程師，不僅要有扎實的專業知識，更要有高度的責任心和敬業精神。通過這次實習，我更加堅定了自己的職業方向，也明白了自己需要在哪些方面繼續努力和提升。

　　總之，這次地鐵施工實習是一次難得的學習和成長機會。它不僅讓我將理論知識與實際操作相結合，還讓我在安全意識、團隊協作和職業素養等方面得到了全面的提升。我將珍惜這段寶貴的經歷，繼續努力學習，為將來的職業生涯打下堅實的基礎。

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