實訓心得體會15篇
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，馬上將其記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編收集整理的實訓心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實訓心得體會1
作為電子商務的學生，網(wǎng)店的開設與經(jīng)營是我們應該掌握的內容。我也在淘寶賣家中心申請開設了我的第一家網(wǎng)店，像老師說的那樣，以便于把書本和課堂的知識用于實踐。這一學期，老師不僅教給我們專業(yè)知識，還通過管道的故事教會我們人生的道理。當聽到是要寫對本課程的學習心得時，我感到非常的高興。
一、關于老師的教學
可以說老師是一位十分開名、為學生著想的老師。老師一直鼓勵我們每個人都去開一家淘寶店，把課堂的學習和自己網(wǎng)店的經(jīng)營結合起來，更好的體會課堂講授的內容。這個我深有體會，就算在課上聽懂了，下來自己操作時會遇到各種各樣的問題，如果不自己實實在在的做一遍，我們就只是紙上談兵，不會有實戰(zhàn)的經(jīng)驗。
老師給我們用店鋪實實在在的講，更具有說服力，也給我們提供了一個很好的平臺。在課堂上不管是講網(wǎng)店的裝修，還是圖片的處理等，老師都用自己的淘寶店給我們做演示，讓沒有店鋪的同學更好的理解，課講解起來也更加地生動易懂。比如說：設置寶貝輪播圖片。在老師講之前我都不知道，看了老師的操作，我才知道淘寶店里那個是怎么一回事。下課后，我就用自己的淘寶店也試了試，一邊回憶一邊摸索，很快就學會了怎么設置寶貝輪播圖片。后面通過看淘寶店的裝修視頻，我又學會了用寶貝輪播那個來裝修店鋪，就是只放一張圖片，相當于廣告的形式，最好把寶貝輪播那幾個字隱藏起來，這樣做之后給自己的店鋪增色不少。
二、關于我開網(wǎng)店的經(jīng)驗
從一開始我連在哪里申請開店怎么開店都不知道，到現(xiàn)在能自己進行一些簡單的裝修，并把店運營起來，中間學會了很多，也遇到了不少問題。
店招的設計：裝修代碼還是第一次從同學那里聽說的，我當時剛剛開始經(jīng)營淘寶店，店招就是換了一張自己喜歡的圖片，但店招的圖片只有固定尺寸那么大，我放上去的圖片只能看見一點點，顯示不出來。后來在網(wǎng)上搜裝修代碼，換了店招和統(tǒng)一顏色的背景，看著就漂亮多了。現(xiàn)在的效果是我又在網(wǎng)上通過視頻學習，在線制作的一個店招。是因為我逛淘寶店的時候看見別人的.動態(tài)店招特別好看，就想給自己的店鋪換一個更漂亮店招。
寶貝上架：剛開始沒有淘寶數(shù)據(jù)包的時候，我就自己處理圖片，做數(shù)據(jù)包。那段時間，我花了很多時間在處理圖片上。因為淘寶的圖片有大小的限制，當時我是做的朋友的代理，她給我的圖片太小，放大了一點也不清楚，就學了ps來把模糊的圖片變得更清楚，但用了ps之后，圖片就變成了十幾兆，那時候被這些圖片弄得頭疼。向同學請教了之后就放棄了這種方式，在阿里巴巴供貨平臺上拿貨，用賣家提供的數(shù)據(jù)包直接用淘寶助理上架。
還沒有解決的問題：
1、怎樣改變寶貝描述詳情的裝修，因為在網(wǎng)上看到很多漂亮的寶貝描述詳情的裝修圖片和代碼，還有左側欄的裝修，但不知道怎樣才能運用到自己的店鋪裝修上。
2、怎樣設置那個價格，把一個原來高的價格用刪除線劃掉，再顯示現(xiàn)在的價格。
我現(xiàn)在加了一個運營群，里面每天都免費課程幫助我很多。現(xiàn)在每天都堅持去聽課。
實訓心得體會2
在培訓中心馬老師的精彩講解中，我們首先對上海電機廠的基本狀況有了初步的了解。上海電機廠現(xiàn)全稱上海電氣集團上海電機廠，它是上海電氣(集團)總公司屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機制造企業(yè)，國家大型一檔企業(yè)，連續(xù)三年通過上海市高新技術企業(yè)復審，連續(xù)七年評為全國500強企業(yè)。1995年起連續(xù)七年獲得上海市產(chǎn)品榮譽稱號。1996年獲得全國“五一”勞動獎狀，1999年榮獲特級安全級企業(yè)單位。
接下來，馬老師用了近一個小時的時光，為我們做了一個精彩的報告，從那一個個典型的安全事故報告中，我們深刻的了解到貫徹“以人為本，安全第一”方針的重要性，以及安全操作在實際工作中的重要好處。
下午，我們來到了上海電機廠的一兄弟單位上海汽輪發(fā)電機有限公司，在此我們將要對其各主要生產(chǎn)車間、部門進行參觀了解。參觀中，我又一次感受到上午安全教育課的重要性，在我們還未進入汽輪發(fā)電機轉子制造車間時，負責人就給我們每人發(fā)了一份“制造部生產(chǎn)現(xiàn)場安全告知書”，在這份告知書中，我們了解到一些平常在學校根本無法學到的安全知識，比如:
未經(jīng)許可，不準擅自攝影、攝像，采訪、報道;
2、主動避讓生產(chǎn)現(xiàn)場交通通道上的運輸車輛、起重機和行車;
3、不準擅自進入危險隔離區(qū)域和生產(chǎn)加工區(qū)域;
4、生產(chǎn)現(xiàn)場的綠色通道為緊急逃生線路，請選取就近出口;
……
在那里我們了解到了汽輪發(fā)電機公司的先進設備，主要有:“g48-cp4連續(xù)軌跡座標磨床、doerriesc14m立式加工中心、pwht大型退火爐、vpi真空壓力浸漆設備、ag300d數(shù)控線切割機、aga782型紅外攝象儀、sp315-2、0-1、6自動上下料雙點壓力機、400/80噸雙梁橋式起重機、15米臥式數(shù)控車床、skodaw250henc數(shù)控鏜銑床……”，看到的這些設備都是我們平常在課本或生活中所看不到的，使我們的視野得到了極大的拓寬!
3月29日上午，我們安排培訓的資料是講解有關汽輪發(fā)電機的知識。從授課中，我們明白上海汽輪發(fā)電機是國內最早建成的電站汽輪機制造的大型骨干企業(yè)。從1955年試制成功中國第一臺6mw汽輪機開始，加快技術和產(chǎn)品發(fā)展，以后不斷開發(fā)、試制出12萬、25mw、50mw、125mw、300mw和600mw等火電、核電汽輪機，填補了國內電站設備制造的空白，為中國電力工業(yè)的快速發(fā)展作出了較大的貢獻。其次，我們還了解到該公司的特色產(chǎn)品是:雙水內冷汽輪發(fā)電機(居世界前列)和水氫氫冷汽輪發(fā)電機。正是由于有這些拳頭產(chǎn)品的問世，才會使得我國在汽輪發(fā)電機的制造技術方面取得日新月異的發(fā)展。
3月30日，依實習計劃的安排，我們理解培訓的資料是異步電機這一部分。首先我們明白，異步電機按照結構可分為:繞線型和鼠籠型兩種;若按在實際工作中的主要用途又可分為:軋鋼電機、卷揚電機、鼓風電機、水泵電機等;還能夠按電機的機座型號來劃分為:大型、中型和微型電機等。
在此，我們從老師傅的生動講解中了解到了異步電機的一些保養(yǎng)知識。比如:通過經(jīng)常的檢查和定期的檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除缺點、預防故障的發(fā)生，提高運行的可靠性，電機如果長期在不良狀態(tài)下工作，即運行可靠性降低，發(fā)熱和少電也加多，不但不貼合經(jīng)濟原則，同時也影響電機的壽命，所以做好電機的檢修工作是保證電機可靠運行和保證正常生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
檢修的具體時光能夠應根據(jù)安裝地點的周圍環(huán)境和電機的結構型式和現(xiàn)場的`條件決定，一殷電動機大修每年一次，小修每年至少2-4次。除了定期的檢修還就應經(jīng)常地進行清潔電機外部工作，并月干燥壓縮空氣吹凈電機的內部，每月至少一次
異步電機檢修的項目主要有:其中較大的檢修項目有定子、轉子及集電環(huán)、軸承、電機之通風系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)、電機的氣隙尺寸等;清掃電動機及起動設備的外部測量定轉子間的空氣隙、清洗軸承、為管道通風電機，須清掃通風管道、檢查集電環(huán)、電刷及電刷盒的狀況、機組中心線檢查、緊固零件是否松動等項目屬于較小的檢修項目。
4月2日，這天我們安排的理論培訓課是有關電機絕緣的問題。在聽課中我們了解到:電機的絕緣技術主要包括絕緣材料、絕緣結構和絕緣工藝。其中，絕緣材料有，云母材料、補強材料和膠粘劑，其特點如下表:
絕緣材料種類成分主要特點
補強材料綢紙薄膜，復合材料
膠粘劑1910年蟲膠，1930年瀝青，1945年苯乙烯、聚酯，1965年改善樹脂
三十年代，我國在絕緣結構方面采用套筒式，而在其后通過技術方面的改善使用了連續(xù)式結構，使得電機的絕緣結構技術取得了長足的進步。
下午，我們參觀了上海電機廠的線圈制造車間，在那一臺臺線圈自動繞扎機旁邊，我們目睹了工人師傅們那嫻熟的操作技能，還有那20xx型液壓式大型線圈拉型機的投入使用，使得勞動生產(chǎn)率大大提高，看到那一捆捆做好的線圈，從一位師傅那里得知:
①——材料系列代號;
②——絕緣特征代號;
③——結構粘性代號;
④——絕緣厚度;
⑤——薄膜厚度(數(shù)字);
⑥——耐熱指數(shù)(字母)
在工人師傅的介紹中，我最后懂得了線圈上那一些字符所代表的真正含義，心里覺得十分高興。
4月3日，上午依實習計劃，我們群眾乘車前往上海電器科學(以下簡稱電科所)研究所進行參觀實習，在那里我們了解到:上海電器科學研究所始建于1953年，是電工行業(yè)的一個綜合性研究所，專業(yè)涉及低壓電器、中小型電機、電工合金、船用電機電器和自動化工程。
參觀中我們認識到，精密的檢測水平對產(chǎn)品性能的影響是如此的重要。隨著中國加入wto，我所將迸發(fā)出更大的活力，并通過全國性的行業(yè)協(xié)會、電工技術學會、標準化技術委員會以及的產(chǎn)品測試中心服務于行業(yè)，推動技術進步，促進我國技術整體水平提高。
在電器領域中，電科所主持研制的dw10、dw15框架斷路器，dz10、dz20塑殼斷路器，cj10、cj20交流接觸器等曾獨霸市場近30年。近年來，跨國公司紛紛登陸中國投資建廠，在競爭空前激烈的市場中，我所開發(fā)的dw45智能化框架斷路器、dz40、s系列塑殼斷路器、cj40、cj45系列交流接觸器等與國際品牌"共舞"，平分秋色。
在自動化工程領域里，該所連續(xù)多年為上海市一號工程做貢獻，先后為上海市高架環(huán)路、寶鋼、金山石化、30萬噸乙烯、合流污水處理、浦東機場等重點工程承擔自控系統(tǒng)的設計與施工。
在產(chǎn)品測試這一環(huán)節(jié)中，我們深刻的意識到:測試手段是科學研究的基礎。電科所所具有國內一流的電器、電機產(chǎn)品及電氣成套裝置的研究試驗設施，為科研和產(chǎn)品開發(fā)帶給了比較完備的條件保證。其中設備檢測所是一個具有獨立法人地位、非營利的綜合性電工產(chǎn)(商)品質量檢測機構。是中國實驗室國家認可委員會(acl)和中國國家進出口商品檢驗室認可委員會(cciblac)認可實驗室。上海電器設備檢測所由國家低壓電器質量監(jiān)督檢驗中心、國家中小電機質量監(jiān)督檢驗中心、機械工業(yè)產(chǎn)品電磁兼容性監(jiān)督檢測中心和認證審核部等部門組成，實驗室總面積平方米，各類檢測儀器設備1300多臺套，資產(chǎn)原值3000萬元。在浙江安吉縣建有30米法標準電磁兼容開闊實驗場(占地4800平方米)。
4月4日，我們徒步來到上海電機廠附近的一汽輪機——上海氣輪機有限公司，在此我們首先群眾觀看了該公司近年來生產(chǎn)發(fā)展的實況錄像，然后在負責領導的帶領下，對各個車間成產(chǎn)部門進行了詳細的實地參觀，取得了很大的收獲。
在此，我們參觀了30萬kw汽輪發(fā)電機，我們明白氫氣冷卻的效率是空氣冷卻的7倍，水冷卻的效率是空氣的14倍;90年代初采用氟利昂冷卻與中科院合作研制了13、5萬kw的汽輪發(fā)電機。氟利昂的沸點為46度，但腐蝕性很強且容易發(fā)生泄露。新材料的發(fā)展方向:更薄、更透氣、耐壓等級更高。
實訓心得體會3
經(jīng)過2周的實訓，使我學會了很多。在這2周里，我和我的小組完成了2個實訓項目。首先我學會了團隊合作，沒有我們組一齊的努力，也就沒有最終的成果。在這次實訓當中，我負責著報告、畫圖這些部分，這也是我第一次接觸到Visio這個軟件，經(jīng)過教師的教導，我學會了如何去將項目的一些電路圖和分布圖完成，這讓我受益匪淺。
在這次的實訓當中，我對PLC的使用也有了近一步的了解，雖然我們組分工明確，但在程序編寫或者調試的時候，大家都參與了進來，也互相學習著自我的不足。我本來對一些PLC梯形圖的編寫不太熟練，也對項目分析得不太準確，可是有了教師和組員的.幫忙，我還是有著不少的了解，但還是存在著自我的不足。經(jīng)過實訓，我進一步得肯定我自我的不足之處，但對自我所學的知識有了更加明確的認識，并且我相信，在以后的學習當中，我會彌補我自我本身存在的不足，主動得發(fā)揮團隊合作精神，爭取在其他方面，包括編寫程序這塊資料中得到提高。
這次實訓在大家的幫忙下，得以圓滿的成功，無論是團隊合作這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛煉。也經(jīng)過這次實訓，我們對PLC這門課有了對知識更進一步的渴望。我相信，汗水不會白費的，我們以后的成功是有目共睹的。
實訓心得體會4
在20xx年的公司實習期間，我從一個學生變成了未知領域里從頭學起的實習生，而熟悉的校園也變成了一個陌生的企，業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色，老師也變成了領導同學變成了同事，因為與公司了的員工年齡差距相互之間溝通也有了隔閡，于是我第一次覺得我很不擅長溝通，性格有點內向，當然適應新的環(huán)境是需要過程的,所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變,真正融入到工作單位這個與學校全然不同的社會大環(huán)境中。
在心理上的努力去適應全新的環(huán)境的`同時最深體會莫過于實際工作方面的收貨，特別是在實習過程中,我親眼看到工人師傅們對工作認真負責、精益求精、無私奉獻的工作作風。走出校門，踏出社會，不能把自己要求的太高，因為期望越大，失望可能就更大，但是一定要保持一個良好的心態(tài)何積極向上的精神，切記不能消極態(tài)度何頹廢的樣子，因為就算期望和現(xiàn)實的落差有點大，但也不能因此而放棄，畢竟我還是一個沒有實習經(jīng)驗的毛頭小孩，比起企業(yè)里的老員工還差得遠呢，進入企業(yè)后應該繼續(xù)學習，不斷增加和拓展知識面，才能時自己能更快的適應企業(yè)的生活。
在實習的過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得，但是更多是我們不知道的，不懂的我們應該要向同事和領導虛心請教,當別人教我們知識的時候,我們也應該虛心的接受,不要認為自己懂得一些皮毛后就飄飄然,要把當成我們真正的老師。
實訓心得體會5
暑假，結束大三生活的我們，在學校老師的指導下開始了我們的專業(yè)暑期實習任務。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關單位，其他的班級是在房屋建筑相關的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習就正式開始了，有些期待。
我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米范圍內的準確度很高，因此在測量高程的時候轉點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉點的測量距離就有二百米，一公里轉五次就結束了。實習的時候對水準點的調平和讀數(shù)方法我進行了重新的學習，有一些新的所得。對于水準的調整應遵循先大致水平，在水準泡的范圍內小幅范圍調節(jié)。調節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調節(jié)第三只，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。
但這單調乏味的工作中，我學會了忍耐和協(xié)調，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務就是依據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的制作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質量除以混合料的質量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設計的含水率是百分之5.4，在測量的結果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結果偏低的較多。施工單位給的理由是按設計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協(xié)調溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經(jīng)驗，對實際的監(jiān)理和施工單位的關系也有了進一步的了解。
后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何體現(xiàn)水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質當中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的.，即使有小粒徑物質通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)驗的匱乏，還是自己內在的原因，還是對問題的本質沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣，動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來后，其實很多時候都會發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。
在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態(tài)度。
跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。
由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責，有以身作則的責任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經(jīng)理，實際管理經(jīng)驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會。
省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術要求。
瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。
施工標志的設置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標志牌安置好的。他們沒按交通標志行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標志不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。
現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務就是監(jiān)控施工質量，認真做好現(xiàn)場施工記錄，及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。
實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責就是為業(yè)主和施工單位負責，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設工程的質量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。
總的來說，這次一個半月的實習收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習的過程中，從書本上學到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學習生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。
實訓心得體會6
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的.地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
實訓心得體會7
學校為了我們進一步掌握住自己學習的電子物聯(lián)網(wǎng)相關的知識，在這個學期開展了為期一周的實訓課，幫助我在檢驗自己學習的知識是否到位的同時，還讓我們擁有更多的動手經(jīng)驗，這樣到了畢業(yè)之后去崗位工作的時候也能夠更好的適應工作。
物聯(lián)網(wǎng)在某種意思上的解釋就是萬物互聯(lián)，比如智能家居通過聯(lián)網(wǎng)就能用手機等只能設備控制它，比如我們下班回家了想要一到家就能夠有熱水洗澡，沃爾瑪呢就可以在下班的路上用手機打卡燒熱水的機器，在比如現(xiàn)在的紅綠燈都是控制了一定的時常的，無法更改，有時候某一個通向的車沒有一輛，而另外一邊已經(jīng)排起了長龍，卻因為固定的時間也只能等待綠燈的到來，而用了物聯(lián)網(wǎng)的知識就可以利用攝像頭感知當前的車輛情況，然后自動調整紅綠燈的時常，從而改善城市的交通。這些等等都是物聯(lián)網(wǎng)的運用，也是我們物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的主要設計方向，而我們實訓的主要項目就是關于紅綠燈這一塊的。雖然現(xiàn)在紅綠燈的物聯(lián)網(wǎng)運用已經(jīng)被實現(xiàn)出來了，而且部分城市也已經(jīng)有應用了，但是對于我們物聯(lián)網(wǎng)的學生而言，這些還是比較難得項目，所以在一開始得時候老師就說不要求我們給它做出來，但是能完成什么樣子就要做到什么樣子，看到老師這樣得話，我不知道別的同學是怎么想的，但是讓我有了更大的動力，因為沒有必須要完成就可以讓我更加有信心去嘗試，而不是小心翼翼的擔心把項目搞砸以至于實訓課掛科。
紅綠燈的'物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是實現(xiàn)了，所以網(wǎng)絡上面已經(jīng)能夠找到一些資料了，在加上老師也是給我們講過具體的實現(xiàn)思路，所以也給我們實訓提供了許多的幫助，這個項目的實現(xiàn)最難的地方就是代碼的實現(xiàn)了，就像數(shù)學的線路圖一樣，要設計好條件滿足的時候執(zhí)行什么程序，當不滿足的時候又執(zhí)行哪一步，所以彎彎繞繞的特別多，好在我們遇到問題的時候老師會給我們提供解答。經(jīng)過好幾天的熬夜加班才將它給弄出來，而且在考試檢查的時候也出現(xiàn)了不少的問題，但是在班上的項目實現(xiàn)中還是靠前的。
雖然我也知道項目肯定不會是一個人就能夠完成的，但是這次實訓課大家的表現(xiàn)這么糟糕也還是挺尷尬的，我們也知道了自己還需要學習的地方是非常多的，讓我們對自己的認識更近一步了。
當然，這一次實訓課也還是有一定的收獲的，讓我對線路板的焊接技術得到了加強，對項目的設計思路得到了進一步的擴大，這些都是能夠給我以后的學習和工作提供幫助的。
實訓心得體會8
這一周是我們拆裝輔機的實訓課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動機鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實訓前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的`寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
一周的拆裝實訓很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。通過這次拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實訓，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚！
實訓心得體會9
時光飛逝，短短的兩周實訓就這樣過去，在這次我感到CAD的強大與它的高效的畫圖功能。由于受人和儀器的原因，圖畫的誤差可能比較大，從而影響了圖畫的質量，工程圖的好壞對工程的影響是很大的，可能導致豆腐 渣工程，危害人們的生命財產(chǎn)，這是不允許的。另外，手工畫圖的速度也比較慢，一幅圖手工畫可能要一天，甚至更長。但用電腦CAD軟件來畫，熟練的人兩個小時左右就能夠畫完，并且精度比手工畫的圖遠遠要高。
從學CAD的那一刻起，我就感到了畫圖的方便和快速。我期盼著CAD實訓周的到來，我期望能從這一周的實訓學到更多的東西和提高自己的.操作水平。實訓周的第一天，我滿懷期盼地來到我們實訓的電腦室。進入電腦室后，按號入座，迅速打開電腦就操作起來，第一天的實訓就這樣開始了。俗話說得好“萬事開頭難。”第一天實訓就遇到了不少麻煩。我自己也有一臺電腦，閑暇的時候也會打開CAD軟件畫畫圖，經(jīng)過一段時刻后，自己感覺畫圖的速度也挺快的，信心比較充足。但由于在我的電腦和學校的電腦之間的不適應，一個早上下來，連一幅圖也沒有畫完，感覺有些沮喪。要知道，考試的時候時刻只有兩個小時，要畫完一幅圖。而此刻我的水平遠沒有到達這樣的要求。并且自己在宿舍畫的時候感覺也滿快的，想到考試就應沒問題的了，沒想到實訓第一天就讓我跌了一大跤。想到考試的時候，是在此刻這臺機考的，我就勤奮地操作畫圖，期望一段時刻后操作速度能大大的提高，在考試時刻內完成作圖。另外，在畫圖的細節(jié)上我也有不少錯誤的地方。比如，有些線條該用紅色的，而我用了白色；一些線型的比例和一些文字的高度也有弄錯的等等。我只好邊練習，邊向老師和同學詢問和討教，這樣使我減少了很多細節(jié)上的錯誤。從中我感受到了大家集
中一齊來作圖的好處，不懂的地方能夠向周圍的同學還有老師討教，從而迅速地把不懂的問題解決掉，有助于更好地完成作圖。
實訓的第二天和第三天，我都比較早地來到電腦機房加緊作圖。第一周的實訓要完成十多幅圖，另一半是比較容易的三視圖。第一天我完成了兩幅圖一點，在第二天和第三天的作圖中，我感覺作圖的速度快了一些，在兩天時刻里完成了四幅圖，對考試又慢慢有了信心。除了在老師規(guī)定的時刻在電腦室作圖外，我還利用其他的時刻繼續(xù)練習作圖，回到宿舍里，休息一段時刻，又繼續(xù)作圖。沒辦法啦，苯鳥不先飛就會餓死，一個星期的時刻是很短暫的，不加緊練習，考試連及格都沒期望了。這兩天的不斷操作，整個人都感到有些疲勞，個性是手和眼睛，手不停地重復著同樣的操作，一天下來，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛長時刻對著電腦屏幕，感覺比較疲勞，下課后看東西都有一些朦朧。雖然有一些辛苦，但還是有回報的，作圖速度提高了，作圖錯誤也減少了。在接下來的幾天里，沒有一絲的放松，加緊練習操作。隨著操作的時刻越多，作圖的速度也不斷的提高，在實訓周的第四天就提前完成了所有圖畫，比老師規(guī)定的時刻提前半天完成任務。
回想這兩周的實訓，感覺過得很快，一天天在埋頭苦干中過去了，腦袋中想的全是關于CAD的。這兩周下來，感覺收獲還真不少。經(jīng)過兩周的集中實訓，作圖速度有了明顯提高，如果說以前是走路的話，那此刻是坐汽車了；而且作圖中的一些錯誤得到了改正，使得作圖的質量得到了提高，對于我們這門課來說，圖質量是最重要的。即使你畫的再快，如果畫的不正確的話，那也是沒用的。經(jīng)過兩周的集中實訓，我對考試沒有了懼怕，而是充滿了信心，我堅信這兩周實訓的收獲必須能對付得了考試，并期盼在考試中取得好的成績。
我喜愛實訓，雖然有些辛苦和忙碌，但這樣的日子過得充實，并取得不少收獲。
實訓心得體會10
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的`第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的`任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
實訓心得體會11
填制記賬憑證，對我來說并不是第一次，但這次在李老師的帶領下，對此，又有了新的認識與理解。大一做出納實訓時，潘老師采用的引導的教學式，在這種情況下，我自身的出納知識不夠扎實。在本次實訓中，暴露了一些問題也得到新的經(jīng)驗：
首先，關于原始憑證的審核。審核原始憑證是記賬的第一步，主要審核憑證的真?zhèn)魏褪欠駪撟鳛楦郊徍嗽紤{證的真?zhèn)危豢窗l(fā)票上的水印，可以來檢驗真?zhèn)?二看原始憑證是不是符合經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生;三看原始憑證的金額是否符合實際。判斷原始憑證是否要作為憑證附件的時候，應當根據(jù)業(yè)務的發(fā)生看哪些是需要作為附件的。例如：增值稅的發(fā)票有四聯(lián)，分別是發(fā)票聯(lián)，存根聯(lián)，記賬聯(lián)，抵扣聯(lián)。作為出納，只需要根據(jù)記賬聯(lián)來進行業(yè)務處理，也就是只有一張作為附件。進賬單，由于企業(yè)是采取倒打的形式，它雖然由出納填寫，但應該交由對單位，因此，不能作為附件。
其次，根據(jù)發(fā)票來做賬務處理。平時，我都是根據(jù)題目來編制出納分錄，填制記賬憑證。但這種處理式，在實際的工作中根本不可行。拿到一張增值稅發(fā)票就應當想到是銷售還是購買貨物，聯(lián)想到相關出納科目，在草稿紙上寫出納分錄，再填寫憑證。還有，發(fā)票上有很多出納信息，如果一味的根據(jù)題目做實訓，會很麻煩。
再其次，明確角色，應當正確認識自己在實訓中所擔任的職務。否則會將“出納”與“出納”的界限搞混。一開始，我錯誤的認為凡是有經(jīng)濟業(yè)務的發(fā)生，出納就應該登記相應的記賬憑證，賬本。其實，狹義的說，出納的工作只需要處理資金的.收付，核算，保管。像在本次實訓中的第十題：公司加工業(yè)務，稅款委托銀行收，就以為出納應做處理。其實，它涉及到的出納科目是應收賬款，其他業(yè)務收入，應該由出納做賬。銀行工作與出納工作的區(qū)分。在銀行進賬單的回單上有一個“受理銀行蓋章”，需要銀行蓋章。在開始的處理過程中，業(yè)務的不清晰，就會在回單上蓋章。這也是一個誤區(qū)。
另外，在整個實訓過程中還應注意其他的細小細節(jié)。憑證上數(shù)據(jù)填寫時，應當符合書寫標準;填寫時還應當仔細，不得涂改;作為一名出納還應當掌握銀行賬戶業(yè)務處理，轉賬支票結算的業(yè)務處理，商業(yè)匯票結算業(yè)務的處理……最后“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，任何理論上的知識，都需要通過實踐來考核自己是否掌握。本次實訓，有助于我掌握新的知識，培養(yǎng)自己在這面的能力，為以后成為一個出納做準備!
實訓心得體會12
經(jīng)過短短幾天的計算機網(wǎng)絡實訓，我深深體會到電腦的神奇和奧妙;也意識到自己在計算機上還有許多不足。現(xiàn)在我們已步入大學，經(jīng)過一年多的在校學習，對電腦還只是初步的認識和理解，之前一直忙于理論知識的學習，沒能有機會放開課本，真正切身感受計算機魅力，所以在實訓之前，電腦對我們來說是比較抽象的，但通過這次實訓，我們揭開了它神秘的面紗，離我們不再遙遠！據(jù)我了解，大多數(shù)同學都以前接觸過電腦，也有玩過一些游戲，卻不懂操作一些對我們以后工作有用的系統(tǒng)。對于我們所學的計算機知識滲透較少，之前都是老師操作為主。此次實訓就不同了，我們分為7組，以一個整體來完成此次實訓。在活動中同學們都提前來到教室上課，每位同學都認真的操作，聽著“嘟嘟”的鍵盤聲，心里真的不亦樂乎！當然老師也是功不可沒的，在實訓中他們也給予了我們指導，并且做詳細的講解，這次實訓活動十分成功，除了各位同學的充分準備，還要感謝學院和數(shù)字信息系的各位領導及專業(yè)老師，沒有他們做出努力，給學生手操的平臺。
在實訓中我們也懂得很多東西，我們分工進行。我被分配的是DHCP，首先是DHCP的安裝：1、點擊開始選擇控制面板，選擇添加或刪除程序，選擇添加或刪除Windows組建命令，選擇“網(wǎng)絡服務”復選框。2、選中“動態(tài)主機配置協(xié)議（DHCP）”，單擊確定3、單擊下一步完成DHCP服務器安裝。接下來則是要授權給DHCP服務器（在DHCP服務器安裝完成后，并不能向DHCP客戶端提供服務，還必須經(jīng)過“授權”，未經(jīng)授權的DHCP服務器在接收到DHCP客戶端索取IP地址的請求時，并不會給DHCP客戶端分派IP地址。被授權的DHCP服務器的ID地址被記錄在WINDOWS20xxserver的ACTIVEDIRECTORY內。一般來說，必須是DOMAINADMINS或ENTERPRISEADMINS組的成員，才可以執(zhí)行DHCP服務器的授權工作。）執(zhí)行DHCP服務器的授權工作，可以一次選擇“開始”、“程序”、“管理工具”、“DHCP”選項。對要授權的DHCP服務器進行授權即可。必須在DHCP服務器內，設置一段IP作用域。當DHCP客戶端在向DHCP服務器請求IP地址時，DHCP服務器就可以從該段作用域內選擇一個還沒有被使用的IP地址，并將其分配給該DHCP客戶端。設置好后，DHCP服務器就可以開始接受DHCP客戶端索取IP地址的請求了。在一臺DHCP服務器內，只能針對一個子網(wǎng)設置一個IP作用域。例如，不可以設置一個IP作用域為192。168。6。2—192。168。6。200后，又同時設置另一個IP作用域為192。168。6。61—192。168。6。200;解決方法是先設置一個連續(xù)的IP作用域192。168。6。2—192。168。6。200，然后將中間的192。168。6。61—192。168。6。200刪除掉。（可以在一臺DHCP服務器內建立多個ip作用域，以便為多個區(qū)域內的DHCP客戶端提供服務。）
雖然在實訓期間心里有點煩躁（因為剛看到這個的時候不知道該往哪下手），但是我學到了一些所謂所謂“剩下來的東西”，其實就是自學的能力，也就是舉一反三或無師自通的能力。實驗最后，通過客戶機對實驗結果進行了驗證，無論是輸入WEB站點服務器的IP地址還是域名，網(wǎng)頁均能顯示出來。在實地參觀校園網(wǎng)的運作，我也懂得服務器的工作原理和如何為用戶提供上網(wǎng)的各式服務器。知道一個普通的機房應該具備什么？雖然在實訓期間有點累。，但是我們受益多多。
這一切實訓的每每成功，都能讓我體會到有一種已是久別的成就感和興奮感。在結束實訓以后的一段時間，我偶發(fā)感想，“計算機網(wǎng)絡技術”教會我的不僅僅是專業(yè)上的'知識了，我覺得我已經(jīng)收獲了更多實在的東西了。當然，在專業(yè)上的獲得是更多的、最多的，從前以往感覺上的倉促變成一種成熟的觀點，在相關的實訓進行最后的評分的時候，經(jīng)一番問答和事實上的對比，覺得自己學而不足、顧而不周、想似無法。這一切歸根到底是基礎依舊成為以后扎扎實實的奠基石的內容有些許的松散。以后的日子，都要一直的努力下去，苦干下去，用思辨的心去體會工作和生活。
>實訓心得體會7
審計作為應用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)效益的重要手段。對中央銀行的財務收支；
金融機構的資產(chǎn)、負債、損益；
國家事業(yè)單的財務收支；
企業(yè)的資產(chǎn)、負債、損益；
國家建設項目預算的執(zhí)行情況和決算；
國際組織和外國政府援助、資金以及其他有關基金、資金的財務收支；
社會團體受政府委托管理的社會保障基金、社會捐贈資金以及其他有關基金、資金的財務收支進行審計監(jiān)督。經(jīng)濟管理離不開審計，經(jīng)濟越發(fā)展審計工作就顯得越重要。
一、實習的目的和意義
課程實習是大學本科教育中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，特別對于我們財務管理專業(yè)學生而言更是如此，它是對我們學生的專業(yè)知識進行綜合培養(yǎng)和檢閱的教學形式。通過審計實訓，不僅能夠熟悉審計實務的流程，而且能夠加深對審計理論知識的理解和應用，熟悉審計基本理論和技能的運用，為將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。
除此之外，在實習的過程中，通過具體業(yè)務的操作，能夠提高分析問題和解決問題的能力，還能培養(yǎng)同學之間團結互助和討論學習的精神。
二、實訓的內容：
以北京順利服裝公司為實訓目標，采用風險導向審計模式進行系統(tǒng)操作實驗，包括接受被審計單位的委托，簽訂業(yè)務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，最后對審計證據(jù)進行整理、分析、鑒別、匯總，形成恰當?shù)膶徲嬕庖姡⒊鼍邔徲媹蟾妗?/p>
三、實訓時間：
20xx年12月23日——20xx年1月3日
四、實訓總結：
我們的實訓總共分為5模塊，分為：
1、計劃階段審計實務操2、貨幣資金審計；
3、應收及預付審計；
4、收入的審計；
5、固定資產(chǎn)及無形資產(chǎn)的審計6、審計報告；
7、審計總結。
雖然上過很多學分的審計課，但這是第一次真正意義上理解到審計是怎么操作的。雖然之前有參加過會計模擬手工記賬的實訓，但這次的感覺卻完全不同，幾乎全靠自己的能力和理解，剛開始時，面對著一厚本的平安紙業(yè)的資料，我竟然有點無從下手的感覺，久久不知如何開始，后來在老師的耐心指導下，開始有了一點頭緒。我理解到審計是一個需要耐心和細心的工作。
從大一到現(xiàn)在做了很多的上機實習課，每一次都有不一樣的體會，不僅因為實習的課程不同了，也因為隨著年歲的增長，看到的東西也有所不同了，通過這次審計的上機實習課我也學到了不少的東西。
1.夯實基礎，加深記憶，促進理解。整個實習的過程主要以自學為主，理論聯(lián)系實踐就變得至關重要。在審計過程中遇到了很多會計上知識，對于會計的處理我都已經(jīng)忘記了。通過這次實習不僅加深了對審計工作的了解，更讓我回顧了很多會計處理方法和原則。
2.積極的態(tài)度。在實訓期間的確是枯燥無味，每天我們都要細心的去對數(shù)據(jù)，查資料。這樣保持謹慎積極的態(tài)度尤為重要。
3.理論和實踐相結合。在這次的審計實訓周特別深有體會，原以為學到了一些書本知識就可以了，就可以很好地把它運用到實際工作中來。其實我們在學校所學到的書本知識，只是理論知識，我們只有通過實訓，使我們的理論指導實踐，只有這樣，才能更好地與以后的會計工作接軌。我們要做到理論指導實踐，從實踐中不斷總結，從而真正地做到理論與實踐相結合。
4.團隊精神。
在實訓練習的過程中很重要的一點就是經(jīng)常和左右的同學討論不懂的問題和錯誤的地方，有時候也會分享一些小心得，小技巧。這次的實訓是團體合作，這就需要我們學會與人溝通，合理的分配好每個人的工作，聽取別人的意見，這樣才能達到實驗的最精確的結果。然而別人遇到不懂的問題時，我們要盡自己最大的能力去幫助同學，因為從中我們也是收益的，我們也會收獲不少東西。
每做一次實訓，感覺大家的收獲總會不少。做實訓是為了讓我們對平時學習的理論知識與實際操作相結合，在理論和實訓教學基礎上進一步鞏固已學基本理論及應用知識并加以綜合提高，學會將知識應用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。在實訓的過程中，我們深深感覺到自身所學知識的有限。有些題目書本上沒有提及，所以我們就沒有去研究過，做的時候突然間覺得真的有點無知，雖所現(xiàn)在去看依然可以解決問題，但還是浪費了許多時間，這一點是我們必須在以后的學習中加以改進的地方，同時也要督促我們在學習的過程中不斷的完善自我。
雖說時間不長，但其中的每一次實訓都使我們收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我們對一些審計知識的理解，從而真正做到了理論聯(lián)系實際；
更讓我們學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到的東西，這對于我們的學業(yè)，乃至我們以后人生的影響無疑都是極其深遠的。
在實訓中，由于粗心大意，很多數(shù)字我們總是做錯，比如銀行存款和庫存資金的監(jiān)盤就重復了很多遍。在填制某幾張表時由于資料不健全導致我們不能繼續(xù)做下去。其中，最大的問題還是我們第一次做審計，經(jīng)驗方面還不足，使得我們做起來很吃力。自己沒有耐心，經(jīng)常會因為資料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遺漏了某些細節(jié)，導致后來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩；
雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發(fā)現(xiàn)自己的審計學基礎知識沒有打好，今后還得加強練習。
總之，這次實訓讓我們了解到審計基本要求，基本流程，基本規(guī)范，實現(xiàn)了從理論到實踐的過渡過程；
掌握了審計操作的基本技能，講審計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐有機的結合起來，開闊了我們的視野，增加了我們對審計實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定了堅實的基礎.
實訓心得體會13
通過兩周的網(wǎng)絡互連技術實訓，使我們鞏固了書本上學習的知識,將書本上所學習到的知識在實踐中應用滾固，懂得了在實際實踐中所遇到的問題應該如何去解決，了解了現(xiàn)實設備與虛擬機的使用方法和應該注意的事項和一些細節(jié)問題，知道了實際真實設備與理論知識的關聯(lián)，這次實訓我們所鞏固的知識有：網(wǎng)絡設備的真實使用方法和虛擬使用方法，網(wǎng)絡中各種知識的應用和深入理解，包括路由器和交換機的了解和應用。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)書本上的知識過于零散，在實際中很難將其系統(tǒng)的掌握，這次的實訓就是將以往那種零碎的知識匯總，在實際的操作中熟練掌握，在大腦中有個系統(tǒng)的線路，在需要中熟練的操作。當然通過實訓發(fā)現(xiàn)一些問題，主要有路由器相關知識不夠熟練，只知道在路由器上配置這些命令，但卻不知道為什么是這樣使用，只知道使用的方法卻不知道這些命令的原理與實際效果。所以以后在路由器的靈活運用方面需要加強努力，要做到更好，每種協(xié)議都有適用的環(huán)境，小型網(wǎng)絡適合那種協(xié)議，大型網(wǎng)絡又適合那種協(xié)議。通過這次的實訓能將以前未能吃透的理論，在實際操作中得到滾固，加深自己的'印象。
在交換機方面，我認為更應該吃透，在以后的工作中，局域網(wǎng)會是我們主要發(fā)展的方向，在學習路由器的時候，我認為交換機并沒有什么去學習的方面，可是通過后來的學習我發(fā)現(xiàn)，交換機與路由器之間有某種不可分離的關系，在交換機機方面，可以加強通信的安全，因此交換機是的應用會更加的普及，無論以后家庭的小型局域網(wǎng)，用到最多的就是交換機，如何讓交換機能夠更好的發(fā)揮作用，使它們的工作效率最大程度的發(fā)揮出來，這次的網(wǎng)絡互聯(lián)實訓，可以說是將以前的未曾消化的知識，挖掘出來，讓知識能夠在實際操作中得以運用，這也許就是我們實訓的目的。與同學間的互相學習可以發(fā)現(xiàn)問題還是很多的，在實際的工作中，也許會有更多的問題需要去解決。
通過這次的實訓，對以往那種淺嘗輒止的學習方法加以彌補，對知識的不夠深入掌握，也許就是以后工作中的漏洞，對任何事情都不要保佑僥幸的心理，否則就要為自己這種馬虎的心理做出應有的代價。雖然短短兩星期的實訓，并不能獲得新的知識，但是對知識的靈活運用，不正是以后工作中的需要嗎？在以后的學習中要克服的就是淺嘗輒止的態(tài)度，只有態(tài)度端正了，才會有好的學習方法。才能在以后的工作中游刃有余。
實訓心得體會14
轉眼之間，這個學期的課就要結束了，也就意味著我們對財務分析這門課的共同學習也要結束了。
這個學期關于財務的知識，我學到了很多，也知道了很多公司的財務狀況，比如：河南雛鷹農(nóng)牧責任有限公司、山東東阿阿膠股份有限公司、三一重工、張裕酒、鄭州宇通股份有限公司等等。
在學這門課之前，有些公司我之前都沒聽過，但在老師講過后，我不僅對這些公司的概況有所了解，而且而且對它們的財務狀況了解很多。剛好我們這學期也開設了《基礎會計》和《財務管理》兩門課，兩三門課是相互關聯(lián)的，且會計和財務管理給我的財務分析課程帶來了很大的幫助，要想對公司的財務進行分析，必須要先了解公司的資產(chǎn)負債表和利潤表。
學習財務分析很必要的。一個企業(yè)是由若干部分、方面和因素組成的，這些部分、方面和因素相互聯(lián)系，關系錯綜復雜，形成一個統(tǒng)一的整體。當我們要認識一個企業(yè)時，擺在面前的是一個個體的整體，不可能馬上把握它的本質。對于一個人來說，為了認識一個企業(yè)，只從企業(yè)概況看是不夠的，還要看它的財務報表，在看財務報表時，他必須把組成報表的各個部分、各個方面暫時割裂開來，把被考察的特性、因素從報表中抽取出來，讓它們單獨起作用，然后分別研究。
如果不把相關系的東西割斷，不使活生生的東西簡單化，我們就不能對其進行測量和具體描述。財務報表分析通常只能發(fā)現(xiàn)問題，而不能提供解決問題的現(xiàn)成答案。例如，通過分析知道總資產(chǎn)收益率低的原因是資金占用過多，資金占用多的原因是流動資產(chǎn)過多，流動資產(chǎn)過多的原因是存貨過多，但是，如何將存貨降下來，財務報表分析并不能提供現(xiàn)成的答案。財務報表分析是檢查的手段。財務報表分析能對企業(yè)的償債能力、收益能力作出評價。
我們本學期的實習是模擬談判，在這次模擬談判過程中，我扮演的是需方的財務代表，作為財務人員，我需要做的就是分析本公司近幾年的償債能力和盈利能力以及對方公司的資金周轉能力和生產(chǎn)能力，在分析這些的過程中就用到了很多我們學過的財務分析的知識，比如：在進行財務分析時需要把整個財務報表的數(shù)據(jù)重新進行組織，分成償債能力的信息、收益能力的信息、財務風險的'信息、投資報酬的信息等若干部分。又例如，把資產(chǎn)收益率分解成銷售利潤率和資產(chǎn)周轉率兩部分。分析就是把一個具有綜合意義的概念分成若干個具體、簡單的部分。
老師上課講的很多知識我這次都沒用到，給我印象最深的就是老師講的MBO問題，經(jīng)濟學者給MBO的定義是，目標公司的管理者與經(jīng)理層利用所融資本對公司股份的購買，以實現(xiàn)對公司所有權結構、控制權結構和資產(chǎn)結構的改變，實現(xiàn)管理者以所有者和經(jīng)營者合一的身份主導重組公司，進而獲得產(chǎn)權預期收益的一種收購行為。
MBO的實行，意味著對管理作為一種資源價值的承認。MBO通過設計管理層既是企業(yè)所有者又是企業(yè)經(jīng)營者的特殊身份，希望企業(yè)在管理層的自我激勵機制，以及在高負債的外部約束下充分挖掘企業(yè)潛力，實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化。也就是說，MBO最重要的目標是“做大蛋糕”，管理層在“蛋糕”的增量中利用融資杠桿獲得超額利潤，同時給MBO融資的一方也在增量“蛋糕”中獲得高額回報。以上就是我對MBO的一些認識，雖然老師講的很多東西我現(xiàn)在用不到，但我相信在我以后的學習和工作中，這些知識會對我的幫助很大。
另外，我對財務分析這門課有一點小小的建議，我們很多同學對個人理財很感興趣，希望老師在以后的教學中穿插一點個人理財?shù)闹R，這不僅可以活躍課堂氣氛，還能讓我們大家對財務有進一步的認識。最后，謝謝老師這學期在財務分析這門課上對我們的幫助，這個學期我們學到的財務知識很多，對我們以后的工作也會有很大幫助。
實訓心得體會15
SRP項目結題感想伴隨著時間的推移，我們的SRP項目也要結題了，在這一年的調查研究過程中，大家一起勞動、一起找數(shù)據(jù)、一起分析數(shù)據(jù)，在這樣的過程中感悟到了很多，也學到了很多。其實在做SRP的過程中，其本身就是一個學習和積累經(jīng)驗的機會，作為一個電子商務專業(yè)的學生，能親身的投入到與金融有關的調查中是一個非常難得的機會，這樣也為自己的學習打下了良好的基礎，在實踐中學習，在學習中深化實踐，這樣的實踐和學習相結合，會讓自己的專業(yè)知識面更加拓展，也為自己以后的工作奠定了基礎，為自己理解知識開辟了一條捷徑。
這樣的`SRP項目的參加是非常必要和有意義的。在做項目的過程中，雖然會占用自己的一些業(yè)余時間，但是我們辛苦的每一分鐘都是充實而踏實的，在和指導老師的交流過程中也學到了很多平時在書本上學不到的知識，每一次分析數(shù)據(jù)的時候，大家的認真、仔細，總是感染著我，從他們的身上我也看到了很多自己身上的不足，對提升自己也起到了積極的作用。指導老師對我們的實驗也是很關心，給了我們很多的指導，在實踐探究過程中我們也會和老師一起討論實驗的數(shù)據(jù)，分析結果和原因，在這樣一個過程中，更是讓自己的專業(yè)知識得到了豐富和提升。在調查的最后階段，我們搜集了最新的相關數(shù)據(jù)，并加以分析。在看到那些收獲的成果時，心里的滿足和興奮溢于言表，在一點一滴的積累中，收獲的不僅僅是果實，還有很多知識和對面對實驗的態(tài)度。
這期SRP已經(jīng)結束了，回想起來真是有很多的感想，其中的快樂、收獲、積累、學習，都讓自己覺得付出的實踐和努力是值得的。在以后的學習過程中，一定會再次積極的投入到其它的SRP項目。SRP是一個深入學習的平臺，是實踐和學習的相輔相成，在這樣一個過程中，我們能夠更好的學習，更好的提升自己，鍛煉自己，為以后的學習工作打下基礎，更好的為自己的工作服務，創(chuàng)造更多的價值。
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