實訓的心得體會(精選)
在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是小編幫大家整理的實訓的心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實訓的心得體會1
在這短短一個月的實習時間里，通過店長及同事們的支持和關心，我對自己的工作職責有了明確的熟悉，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸，作為倉庫管理的`一員，我深感自身責任重大，通過工作，我熟悉到幾點：
一、不因小事而不為。
小事是大事的基礎，倉庫的每一件小事都與大事有著密不行分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入倉庫工作依靠，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，馬虎大意，掉以輕心，這方面我做的還不夠，記得許多時候入庫時都把數量搞錯了，也有把價錢弄錯的，導致收銀員沒法收錢，數量上消失錯誤供貨商把我找了，重新給他補的貨，這樣的問題、錯誤我消失過許多，在今后的工作中應當嚴格要求自己。
二、不因雜事而亂為。
倉庫工作頭緒許多，任務瑣碎繁雜，剛開頭接觸倉庫工作的時候許多東西都不會，就消失了事倍功半的效果，時間長了漸漸捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、鎮靜應對每件事。
要胸有主見，對難纏的供貨商肯定不能聽他們的，肯定要讓供貨商聽我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，假如供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個爛攤子，肯定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是的方法，同時也要仔細負責，絕不能丟手不管。
四、超前運籌求主動。
不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素養，彰顯當代高校生的良好風范與高尚品德。
五、堅持從學習入手，提高業務力量經過一個月的實踐學習。
我深刻熟悉到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開頭，都要有經過，都要有失敗，經受了在金膳林超市的倉庫管理工作之后，我明白了許多事情看起來很簡潔，但與我們的想象是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭。
實訓的心得體會2
對學生而言，實訓可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。
審計作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開審計，經濟越發展審計工作就顯得越重要。
時間過的真快，轉眼間一周的實訓時間就過了，正所謂“百聞不如一見”。經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。剛來審計實訓單位時，看著同事們查賬、取證、談話有條不紊，大家良好的專業素質，讓我羨慕不已，但我卻不知從何做起。前輩們不厭其煩地指導我學習相關的法律法規和規章制度以及審計的程序和方法，漸漸地我也能熟練地查賬、取證了。
跟隨前輩們現場審計或者延伸調查時，處處留心皆學問，注意用心學習同事們和被審計單位相關人員的溝通技巧，態度盡量謙虛和氣，涉及審計秘密問題時，應注意掌握問話的尺度。
在這短短的一周實訓里，我們實訓的內容主要是：審計方法的運用；其主要目的是通過實驗，掌握審閱法、調節法、審計抽樣方法的應用；內部控制的測試與評價；其主要目的是通過實驗，掌握內部控制的測試、評審；審計重要性、審計風險分析；其主要目的是通過實驗，掌握審計重要性、審計風險應用；綜合案例分析；其主要目的是通過實驗，提高綜合案例審查分析能力；審計報告；其主要目的是通過實驗，提高編寫審計工作報告能力。
在前輩們細心的教導和帶領下，我對審計工作也有了一定的感悟：
1、審計人員應保持剛正不阿、廉潔奉公的精神。
在當前的社會環境下，面對形形色色的誘惑，如何保持審計的公正性和獨立性，充分發揮審計“免疫系統”的'功能，關鍵是審計人員能否牢牢堅守住廉潔奉公這條生命線，保持良好的職業操守，這是入單位時，前輩們一再的叮囑。
2、審計人員應具有無私奉獻的精神。
審計是一項嚴謹、細致的工作。為了保證工作進度，審計人員經常白天下縣取證搜集資料，晚上加班加點撰寫工作底稿，審計人員耐得離家之苦，甚至帶病堅持工作這種孜孜不倦、毫無怨言的奉獻精神令我感受頗深。
3、審計人員應具備良好的專業技能和職業素養。
審計工作面對的是繁雜冗余的票據、賬本、數據，有時，過硬的計算機技能就能大大節省對數據的查詢、分析時間，并能將被審計單位的數據庫導出到審計人員的計算機中并轉換為審計人員可閱讀的數據格式，有效地提高了工作效率。
現場審計時難免會碰到有些單位會計做賬混亂的情形，這時就要憑借良好的職業素養，耐心把賬捋順，并督促被審計單位加快整改問題賬目等工作。
限于時間的不足，我們只實訓了短短的一周。雖說時間很短，但其中的每一天都使我收獲很大、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些審計知識的理解，從而真正做到了理論聯系實際；更讓我學到了很多之前在課堂上所根本沒法學到的東西，這對于我的學業，乃至我以后人生的影響無疑都是極其深遠的。
為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗地！
實訓的心得體會3
八月的隴縣，雖有驕陽卻顯得并不那么炙烤，時不時的微風輕輕吹拂，摩挲著我的臉；八月的隴縣，雖有不期而至的風卻顯得并不那么急躁，間或下的急卻讓人舒適……八月的隴縣，讓人覺得很得意。
接到分公司通知的第三天，我就整理行囊，踏上了去寶雞的征程，一路風塵仆仆。歷時兩個小時，最終來到了寶雞分公司。有些許奇怪，但新奇感更多，還沒來得及好好感受，接下來就是急匆忙地辦理入職、填寫資料，時間一晃而過到了飯點，吃了職工餐廳可口的飯菜，心滿足足。最終在下午，來到了隴縣治理所。在這里，開頭了我接下來的實習生活。
時間說快也快，一晃眼已經是來到隴縣的其次周。每天的實習安排非常充實，每天都在學習新的學問，如安全生產治理、收費業務學問、車道實操等等，都是我以前未曾接觸到的，就像是翻開了新世界的大門。我一步一步摸索，卻不會感到惶恐，由于我前行的每一步，都不是我孤身一人。隴縣所韓磊主任全程負責我們的實習安排，每天都有詳細的學習任務，看得見。同事姜立梅姐姐對我敘述她的閱歷，沒有絲毫的保存，她告知我如何去適應，如何順當實現從校園人到職場人的身份轉變，在她的身上，我感受到了陽光、朝氣，更讓我明白，什么叫做將來可期、韶華不負。在詳細的'車道實操過程中，有班長的講解，有收費員姐姐們手把手的指導，由于從前都是司乘人員，如今身份轉換，我成為了為司乘人員安全出行效勞的一員，難免內心比擬緊急，手忙腳亂，會有出錯。但同事從來不斥責我們，一遍遍地輕訴別緊急，漸漸來，在經過一次又一次的實操后。我也可以比擬嫻熟地發卡、收費，也可以很大方地向司乘人員說您好，說再見！學習路上的引路人還有許多，有剛開頭來歡送我們的領導們，還有帶我們熟識環境的玲姐，還有趕在我們來之前便幫我們置辦好一切物品的雯姐，還有許多許多人，雖然我一時半會還記不住他們的名字、得意的笑臉，但來日方長，時間還許多。
實習還在連續，未接觸到的領域還在接著學習。其實，從一開頭并不是很明白為什么讓我們去各個科室都實習，但隨著實習一每天的過去，我慢慢明白了，雖然我們身處不同的崗位，但每個崗位都猶如螺絲釘，缺一不行，現在熟識的這些業務，都是為以后工作的更好綻開打下的堅實根底，唯有此方能練就庖丁解牛的本領。不光是這些，經過此次的實習，我能夠深切地感受到，全部的高速人都值得敬重，不懼風雨、不畏驕陽愛崗敬業，我想這也許就是對奉獻的詮釋吧！
原來，在我的眼里，隴縣的得意，不止它嚴厲的天氣、溫暖的風，還有我遇見的全部人、全部事……
實訓的心得體會4
時間飛快，我就要大學畢業了，我的大學生活也就要結束了。回想昨日仿佛就在眼前，但是時間在我們指尖如流水悄悄的流走!而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位!我們知道機械制造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械制造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。對于我們機電一體化專業的學生們來說，或對于作為將來從事機械，機電制造方面業務的我們來說，去機械制造公司實習對我們來說非常重要。
一、 實習目的
通過在重冶的實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實習內容
(一)量具當中百分表、千分尺在機加工中的使用
1、使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內的移動要靈活，沒有任何軋卡現象，且每次放松后，指針能回復到原來的刻度位置。
2、測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯誤的。
3、用百分表校正或測量零件時，應當使測量桿有一定的初始測力。
即在測量頭與零件表面接觸時，測量桿應有0.3～1mm的壓縮量(千分表可小一點，有0.1mm即可)，使指針轉過半圈左右，然后轉動表圈，使表盤的零位刻線對準指針。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針所指的零位有無改變。當指針的零位穩定后，再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時開始改變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數值。
4、檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調整指針使擺動，然后把刻度盤零位對準指針，跟著慢慢地移動表座或工件，當指針順時針擺動時，說明了工件偏高，反時針擺動，則說明了工件偏低了。
當進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數(最高點)，測量孔的時候，就是以指針擺動最小數字(最低點)為讀數。
檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點)，用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字(最低點)之差的就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把V形鐵放在平板上，并把工件放在V形鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：
偏心距的間接測量方法式中
e ——偏心距(mm);
D ——基準軸外徑(mm);
d ——偏心軸直徑(mm);
a ——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。
用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。
5、檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180o，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者;垂直平面內的平行度允差只許向上偏。
6、檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，就是水平面內的直線度誤差。
7、在使用百分表和千分表的過程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進入表內，影響表的靈活性。
8、百分表和千分表不使用時，應使測量桿處于自由狀態，免使表內的彈簧失效。如內徑百分表上的百分表，不使用時，應拆下來保存。
(二)刀具的種類和注意事項
另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的.一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
(三)車床加工工件的裝夾和校正
(1) 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
(3)工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
(4)工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
(5)高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
(7)清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
(8)用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后;用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
(9)一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。
(10)車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
三、實習總結及體會
在20xx年的七月底我進入了東莞機械公司進行實習，目前我的實習工作還在進行當中。對公司也有了一些了解，公司是集新材料研發生產、重型成套設備研發制造、大型鑄鍛件及熱處理為一體的大型民營企業。公司自主研制開發出一套將“特種材料冶煉—鍛造成型—熱處理—機械加工”四位一體的短流程、低能耗、高質量“一次熱循環”的高端模具新材料生產工藝技術，該技術在國際國內尚屬首創應。公司主營產品為：各種模具金屬材料、高精鍛件及重型冶金裝備等。模具金屬材料研發是基礎，鍛造及熱處理是生產重型裝備的重要保證，從而形成一條從材料研發到裝備出廠的國內鮮見的完整產業鏈。這一平臺的形成，奠定了我公司輻射電力、船舶、橋梁、冶金、采礦等行業的基礎。
雖然還在實習期這次我靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。
進入公司后，公司領導將我們安排到公司的熱加工車間，在熱加工車間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開始還是在觀看師傅們進行操作。記得當天我們來到車間就被巨大的車床和大型機械以及重型工件所驚嘆。但漸漸的我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
第三，要虛心學習，不恥下問
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度
平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自
己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
以上就是我的實習報告,請老師評閱!
實訓的心得體會5
轉眼間，為其八周的實訓工作就要結束了，回顧在這期間的工作，我受益匪淺。這將近兩個月的時間里，在指導老師的指導下，通過我的努力，我學到了很多在學校的課堂上沒有學到的東西，也使我加深了對自己專業的認知，從而確定了自己以后的努力方向。
雖然在學校安排的課程里，我有過和同學一起完成一個項目的經歷，但在這次實訓里，當真正地接觸到一個公司的產品，參與到公司的法規智庫系統云端版的調研、設計、測試等工作時，我還是顯得有些心有余而力不足的，比如在進行系統的業務需求整理時，與在學校課程里學到的需求分析不太一樣，導致我剛開始無從下手，經過老師的指導，我了解并學會了業務需求的分析及設計，并參與到了法規智庫系統原型的設計工作。
在這期間，我也認識到了與指導老師進行及時溝通的重要性，當工作遇到問題時，應該及時與老師進行溝通，而不是按照自己的想法接著進行下去。這樣如果自己的想法不正確，便會需要重新開始這份工作，這樣就浪費了很多的時間。除此之外。我也學到了在做事情時，要注意QCT的思路問題。在進行調研工作時，由于我沒有這個清晰的思路，導致調研工作進行地并不是很順利，老師指出了我存在的思路問題，我的思路一下子豁然開朗，調研工作進展地也很順利。我深深地體會到了一個正確的思路對一份工作的重要性。
經過這次的實訓，我不僅鞏固了學到的專業知識，也開闊了眼界，還積累了許多實踐經驗，更領會到除了在學校學到的理論知識，實踐經驗也顯得尤為重要。我相信，此次的實訓體驗，會為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
實訓心得體會一周的實訓已經過去了，我們在老師提供的實踐平臺上通過自己的實踐學到了很多課本上學不到的寶貴東西，熟悉了對QuartusⅡ軟件的一般項目的操作和學到了處理簡單問題的基本方法，比如說實體、結構體的作用、保存的時候不能還有中文及文件名要和實體名相同等。加深了對VHDL編程語言的理解，尤其是本課題中乘法器的設計讓我更清楚進程、變量、信號的使用及它們之間的區別。意識到了EDA課程設計的重要性以及團隊合作對于設計的重要性，更重要的是掌握了VHDL語言的基本設計思路和方法，我想這些會對我今后的學習起到很大的助推作用。此外，還要在今后的課本理論知識學習過程中要一步一個腳印的'扎實學習，靈活的掌握和運用專業理論知識這樣才能在以后出去工作的實踐過程中有所成果。
在此次實訓的過程中，我了解到了要加強培養動手能力，要明白理論與實踐結合的重要性，只有理論知識也是不夠的，只有把理論知識和實踐相結合，才能真正提高我們的實際動手能力與獨立思考的能力。感謝學院給我們提供這次實訓的機會，感謝甕老師對我們的指導，他是為了教會我們如何運用所學的知識去解決實際的問題，此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
短暫的一周實訓已經過去了，對于我來說這一周的實訓賦予了我太多實用的東西了，不僅讓我更深層次的對課本的理論知識深入了理解，而且還讓我對分析事物的邏輯思維能力得到了鍛煉，提高了實際動手能力，下面談一下就這一周實訓中我自己的一些心得體會。
實訓的心得體會6
經過4個禮拜的實訓，讓我受益匪淺，給我收獲的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項實訓任務都要把它看成是對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。
我們這次實訓的內容是“學生成績管理系統”，首先要感謝陪伴我們4個禮拜對我們精心指導的老師，幫助我們在實訓過程中解決了很多我們解決不了的問題，讓我們能繼續的完成接下來的內容和讓我們的實訓成果有了圓滿的成功。在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結果就無法顯示，而自己的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯！這時候，老師都會耐心的過來幫助我，我很感謝老師也很感謝學校能安排這么優秀的老師來教我們！還有就是團隊的力量，對于一個大的軟件系統，不是一個人就能完成的，他需要小組成員之間的團結協作，盡管一開始我們小組之間團員的意見不是很統一，但大家各抒己見，把自己的想法提出來，然后集思廣益，把大家認為的意見說出來，最后終于完成了“學生成績管理系統”的實訓。
xxxx個星期的'實訓課很快結束了，我發現我對計算機有了新的認識，以前只知道玩游戲、娛樂和簡單的應用。通過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我希望我能做計算機這個萬能機器人的主人，我會努力加油的！感謝學校，感謝老師給我的幫助，讓我的思想、技能又上了一個臺階！感謝！加油！
實訓的心得體會7
一星期的車工實訓很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。因為這次我們實訓的車床與在職中的時候實訓的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。車削的`時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實訓還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實訓過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
實訓的心得體會8
普通機床經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。
數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代制造業的重要標志之一，在我國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。
時光如流水，兩周的時間轉眼即逝，這次暑期實訓給我的體會是：
①通過這次實訓我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。
②在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。
④這次實訓，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的.整體綜合素質。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實訓時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實訓，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實訓時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實訓的其中一個目的了。
通過這次暑假實訓經歷，使我學到和懂得了許多。在工作的過程中，我學會了忍耐，學會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助。總之，這次難忘的暑假實訓經歷使我獲益良多，對我將來的發展具有十分積極的作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實訓中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了我敢于嘗試的勇氣。
為期兩周的實訓即將結束，通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。本次實訓的項目是“雛鷹”學生成績管理系統，以小組的形式進行分工合作，我組共9個人，任務是用戶模塊的程序設計。從程序的需求分析、可行性分析、設計到編寫、調試、修改、完善、到最后的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務并努力地去完善它。
實訓的第一天接到任務時我們都覺得有點難度，很有挑戰性，畢竟學生成績管理系統是一個比較系統、完善、功能相對較齊全的管理系統，即使是用戶模塊也可以完成各種操作，如對用戶的查詢、添加。刪除以及修改等。因此程序編寫也十分復雜，工作量較大，編寫一定要認真。一個小小的失誤都可能使程序出現大的漏洞。而我們只是學了點簡單的vb程序編寫，沒有嘗試過這種相對來說比較系統完善的系統。所以在做項目的時候我們倍感壓力、更加的團結協作，可即使如此我們還是出現了錯誤，我們的程序在編寫上存在一些漏洞，導致調試時不能正常運行，后經過老師的指導、我們的調整，終于可以完美的運行，這里也耽誤了我們很多寶貴的時間，直接導致了我們在項目調試上速度不夠快。
本人很榮幸地擔任組長一職，和另一位組長一起進行本小組成員的任務分配以及協調等。我組要做的用戶模塊分為用戶管理和修改密碼兩塊內容。用戶管理中又包括用戶的查詢、添加、修改以及刪除功能，它是只有具有管理員權限的情況下才能進入操作、而普通用戶就只能修改自己的登錄密碼。在實訓過程中我們也認識了一些新的老師，他們對我們親切認真負責，很有耐心地對我們進行講解并指導我們解決遇到的難題。老師們交會了我們很多簡單實用的技巧。也讓我們意識到了要想全面完整地完成一個模塊，首先要進行程序的設計，全面分析會用到的東西以及考慮可能會出現的情況，理清思緒、寫出大致的要點后再上機編寫程序以及操作。否則像一開始的我們馬上上機編寫、想到什么就補什么，不僅浪費時間也亂了之前寫好的一些程序。系統分析越準確，設計的系統越精確，可以大大減少后期的修改、維護工作。當然做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
總的來說，這次實訓還是比較成功的。最后出來的系統，大家都很有成就感，這是我們一步步設計、一步步完善、辛苦付出后得到的成果。小組合作、幫助隊友，無論是團隊合作這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛煉。當然實訓不僅使我們學到了知識，也幫助我們縮小了實踐和理論的差距，通過這次實訓讓我們更深一步的對vb這門課程的知識有更進一步的渴望，同時對自己的專業，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。
實訓的心得體會9
自藥品生產質量管理規范(20xx年修訂)于今年二月發布以來，我雖然自學了新版GMP，也參加了五月份省局組織的新版GMP培訓，對新版GMP有了一個總體的印象和和大概的了解，但對新版GMP一些具體的條款理解的還不是很深刻，甚至還有理解錯誤的地方。我通過參加由國家食品藥品監督管理局高級研修學院組織的新版GMP宣貫培訓班，對新版GMP有了更深刻的認識和理解，在這次培訓班上收獲頗豐。主要有以下幾方面的學習心得體會：
一、用系統的眼光看規范，用系統的方法學習規范的理念。
在98版GMP的學習和執行的過程中，習慣于孤立地、分散地、靜態地理解GMP條款，在平時的管理也是孤立地對照GMP條款和08版GMP認證檢查項目及評定標準進行。在參加新版GMP培訓的過程中各位老師都在灌輸一種系統地、整體地、持續地學習和執行GMP的理念。
二、培養了新版GMP軟件硬件并重，進一步強化軟件要求的理念。
新版GMP對廠房設施分生產區、倉儲區、質量控制區和輔助區分別提出設計和布局的要求，對設備的設計和安裝、維護和維修、使用、清潔及狀態標識、校準等幾個方面也都做出具體規定。
新版GMP對軟件的要求被提到了非常高的高度。強調了GMP實施中的前后一貫性、連續性和穩定性。20xx年修訂版的GMP貫穿了確認與驗證方面的具體要求，其中第183條第一款明確要求確認和驗證應當有相應的操作規程，其過程和結果應當有記錄。
三、加深了從符合性質量到適用性質量的變化的理念，更深刻地理解了藥品是設計和生產出來的而不是檢驗出來的，檢驗是不可靠的。
98版GMP講的是符合性，xx版GMP講的是適用性。xx版里有大量原則性的東西，各單位可用科學的手段，根據自己產品的特點，以產品質量為中心，用自己的方法實施GMP，提高了適用性。增加了大量的篇幅，新版GMP更具指導性、檢查性、可操作性，更符合產品適用性的法規要求。
四、進一步理解了質量管理體系的重要性。
質量管理體系是為實現質量管理目標、有效開展質量管理活動而建立的，是由組織機構、職責、程序、活動和資源等構成的完整系統。新版藥品GMP在“總則”中增加了對企業建立質量管理體系的要求，以保證藥品GMP的有效執行。
五、樹立了質量風險管理的理念。
質量風險管理是美國FDA和歐盟都在推動和實施的一種全新理念，新版藥品GMP引入了質量風險管理的`概念，并相應增加了一系列新制度，如：供應商的審計和批準、變更控制、偏差管理、超標(OOS)調查、糾正和預防措施(CAPA)、持續穩定性考察計劃、產品質量回顧分析等。這些制度分別從原輔料采購、生產工藝變更、操作中的偏差處理、發現問題的調查和糾正、上市后藥品質量的持續監控等方面，對各個環節可能出現的風險進行管理和控制，促使生產企業建立相應的制度，及時發現影響藥品質量的不安全因素，主動防范質量事故的發生。
總之，參加本次GMP培訓班的學習，讓我們增加了不少知識、開闊了視野、啟發了解決問題的思路，加深了對條款的理解程度。但是，由于學習時間短，全面掌握和細化還需要進一步學習鞏固。本次學習缺乏和老師的溝通
交流，仍然還有不理解的地方。通過學習，學到的是原則、方法和思路，對于GMP的運用和執行，還要運用全面的科學的方法，根據不同產品特征，采取特有的形式進行。此次培訓是宣貫培訓，宏觀的理念層面的，由于水平所限，學的膚淺，請批評指正。
實訓的心得體會10
一周的實訓，主要是冷沖模的裝配工藝過程，模柄，導柱，導套等典型零件的固定 方法，冷沖模的工藝步驟及方法，沖模調試的基本內容。
沖壓模裝配技術要求，裝配工作分為組件裝配和總體裝配。模具裝配完工之后就是 檢驗，當檢驗沒有問題之后就是安排試模。
模柄的裝配，導柱導套的裝配，凸模和凹模的裝配。這是主要的裝配，各自有不同 的裝配方法。如模柄的裝配有壓入式模柄的裝配，旋入式的模柄裝配，凸緣式模柄裝配，導 柱和導套的裝配，壓入法裝配，粘接法裝配. . . . .這之中需嚴格控制凸模和凹模的間隙，只 有這樣才能保證裝配質量，從而保護沖壓件的質量和使用壽命。常用的間隙控制方法有墊片 法、渡 銅法、透光法。
模具的`安裝，檢查，第一檢查壓力機，二是檢查沖模，安裝模具，最后是模具的調試 轉動飛輪關注凸模與凹模刃口的配合情況，切紙，固定下模，啟動設備，調試，結束工作。 其中調試是一個很重要的步驟，仔細比較每次沖裁獲得的制件，發現模具設計與制造的不足 并找出原因進行改正，其中常見的缺陷有沖件毛刺過大，這是由于刃口不鋒利或淬火硬度不 夠，或者間隙過大過小，間隙不均勻......這些都需要我們細心檢查。
通過實物的講解與拆裝，我們對于冷沖模的基本構造更加了解，對于這種理論實踐 一體的教學方式，我們都很喜歡，不再是那種呆板、沉寂的課堂，老師說然后我們再去記著 這種方法不單單臥們記的不多，更重要的是效果遠沒有這種實踐來的直接。對于實訓希望時 間還能夠再長一點因為我們的時間實在是太少了!
實訓的心得體會11
到達xxx的第四天，我們參觀了xxx重型機械公司的一個分公司，該公司專門生產電控系統。xxx重型機械有限公司，原名xxx礦山機械廠，是一家專業生產礦山重型設備的工廠。我們參觀的分公司是一家與xxx公司合作，采用當今世界先進技術生產礦山重型設備的公司，主要包括礦井提升機、采礦機械和一些液壓傳動及控制設備和電氣控制系統。
當我進入工廠時，我第一次對工廠干凈整潔的環境感到驚訝。我們以前參觀的工廠很亂，但這家工廠的一切都很干凈整潔。在一樓的工廠里，我看到工人們按照技術人員的要求，將電控設備有序地放入電控箱，然后用電線連接，經技術人員檢查后，進入測試區進行測試。最后通過檢查，標注合格出廠。在頂樓，我們參觀了這個分部的實驗室和設計中心。該公司有四個與xxx合作的實驗室，即電氣傳動實驗室、自動控制（PLC）實驗室、網絡工程實驗室和液壓實驗室。實驗室工作人員給我們講解了交流/DC/交流變頻技術、PLC控制技術和遠程網絡控制技術，還現場給我們演示了一下。我對這些技術的了解讓我大開眼界，因為這些技術都是最先進的自動控制技術，對我以后的發展都有好處。
我們最后參觀的地方是xxx工程機械有限公司。這家工廠以前是軍工企業，主要生產x、裝甲車等重型裝備，現在主要生產推土機、壓路機等重型機械。這家工廠有五個車間，分別是結構車間（用于切割）、鉚接車間（用于焊接）、加工車間（用于加工）、噴漆車間和裝配車間。在車間里，我看到了許多沖壓和剪切設備以及現代化的噴漆和組裝生產線。
通過實訓，我學到了必要的工廠安全生產知識，這對我以后的工作和實訓會有很大的幫助。通過參觀工廠和與工人師傅的交談，我了解了工業生產過程和管理方法，為我未來的.發展積累了經驗。在工廠實訓，進一步加深了對所學知識的理解，對以后的學習很有幫助。實訓期間，我對先進技術的參觀讓我對現代化有了直觀的認識，也讓我對未來的發展充滿信心。
生產實訓很快結束了，但我從中受益匪淺。俗話說：“耳聞不如目見。”與其用自己的眼睛去看，不如去理解書本上的知識。通過實訓，我加深了對書本知識的理解，熟悉了工業學生。
實訓的心得體會12
實訓八個月來，我充滿激情和熱情，全身心的投入工作之中，熱愛勞動。刻苦練習技術，聽從領導，服從分配，還堅持上過一個多月的夜班，不辭辛苦，分別干過面點、魯菜和冷菜，聰明伶俐的掌握各種技術，能尊重每一位師傅，團結同事，樂于助人。
存在的`不足是有時計較個人得失，無私奉獻精神還不夠，今后要加強個人修養，磨練自己的意志，努力提高自己的綜合素質。
實訓的心得體會13
同樣的地方同樣的心情，不一樣的課程。在環眾每一天的學習都有不一樣的收獲，課下再慢慢地體會，感覺我們所學的不僅僅是技能更是一種學習的能力。
每一天老師都會帶著我們做心理訓練，都會有不同的故事，讓我們細細地去品味人生、感悟生命，讓我們明白未來的路很長我們必須端正我們的態度。上午的幾個故事也是別有一番寓意。無論在怎樣的環境下我們必須學會去適應，或許我們無法改變環境，但是我們可以改變自己，因時而異、因地而別，不斷地提高自己的能力。只有不斷改變自己的人才能在不一樣的環境下活出精神，活出價值。只是一味地去埋怨現實，就很難有我們的生存之地。
體會完故事，就是專業知識的學習。今天主要學習的是配送作業這一塊。從配送作業以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
我們實訓的內容主要是了解外貿、貨代公司的運作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。
其二，實訓是每個同學確定自己的'未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其三，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝公司里面的各位員工對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。
實訓的心得體會14
通過這周的實訓，我學習到了很多從前沒有接觸過的知識。使我們把知識和動手實踐有效的結合起來。讓我們也深深的體會到了動手和理論是密不可分的。
在實訓中，我們認識了很多電動設備，了解了它們的性能，使用方法及作用。它們為我們的生活帶來了很多的便利。
通過實訓，同學們的友誼也增進了很多，很多不太會做的.實驗在同學們的幫助下完成了。我們通過相互學習，相互溝通，一起研究，讓很多的實驗都做得相當的成功，心中的成績感與自豪感油然而生。班級的那種團結氛圍填滿了全部實訓間。
還有我們兢兢業業的老師，他們也頂著酷熱和我們一起忙活，看著圍在他身邊的那一圈圈的人，他也總會耐心的為我們講授，直到我們聽懂為止。所以要特別感謝我們的老師！老師，您辛勞了！
實訓的心得體會15
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，于是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要說金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務。鉗工對于我來說是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢！可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優秀的工件！
通過銑工實習使我初步掌握銑工加工零件產品的生產實際。了解和掌握一般銑工工藝知識和技能，并培養了我的動手能力，為后續課程和大三課程設計、畢業設計以及以后從事機械技術工作奠定實踐基礎。
在這兩天的實習中，使我知道了以下知識：
1 、了解銑工安全知識，學會安全操作要領。
2 、了解常用材料的類別、型號、規格符號、性能及一般選用知識。
3 、了解刀具材料。
4 、了解卡尺、千分尺、直角尺、高度尺的使用和測量。
5 、了解銑工零件的生產工藝及生產流程，掌握簡單零件設計。
6 、熟悉銑工零件并完成正四方等零件工藝流程。
在加工過程中，雖然出了些問題，如齒輪間距不等，但都在老師的指導下發現了錯誤，并及時得到改正，使得加工順利進行。還有就是要把圓柱型的工件用銑刀銑成正六邊型的～首先要對刀，這步老師做好了已經，然后就是要把工件往上移動適合的距離，到底多少就要根據老師的要求了，因為尺寸就是要求六邊型倆對邊的距離，所以要上多少距離是要計算出來的．然后要算的就是從一邊到其對邊手輪要轉多少圈，經過計算得鄰邊之間要轉６又２/３圈。實踐中所學到的知識是我們從書本上得不到的，會讓我們終生受益匪淺。
經過兩天的銑工實習，使我們學到了許多的知識，開始的時候是老師講實習的具體操作，然后是我們自己具體操作。這次銑工主要做的是做六邊形和劃齒輪線。
在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷“這個成語，也感嘆遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費時費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑機上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘后被刨平了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在實習過程當中，使我對機械加工有了初步的認識。在老師的指導下，我也第一次接觸到了銑床，親自動手加工了齒輪、平面、斜面等。雖然完成得不是很好，但我在機械加工這漫長的旅途上已經邁出了重要的一步。同時也加深了自己對機械加工這方面的興趣，使自己更有信心學好這門課。對于兩天的銑工實習，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的.都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的
總之，這次實習機會來之不易，一定要好好學點具體的操作技術，提高自己的動手能力。
車工實訓心得體會8
經過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）
然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。
經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。
4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。
將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實訓心得體會9
學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，xx汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業----xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.
車工實訓心得體會10
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！
時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。
剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。
在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實訓心得體會11
近年來，隨著數控機床、加工中心等現代化加工設備的廣泛應用，使傳統的機械加工制造方法發生了重大變革，人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位，變為裝夾、定位，而數字化的設備加工功能擴大化，已經將夾具的引導刀具功能完全代替，給今后夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合，研究和推廣新型夾具。
一、工作原理
車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，主要用于加工各種回轉表面（內外圓柱面、圓錐表面、成型回轉表面等），回轉體的端面、螺紋等，能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿，車削定型表面，并可用鉆頭、鉸刀等進行加工。
車床的類型很多，主要有臥式車床、立式車床、轉塔車床和仿形車床等。臥式車床主要由床身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光杠和絲杠等部分組成。
二、結構及用途
車床的主運動為工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉，其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時，應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的范圍內調速，對于臥式車床，調速范圍一般大于70。車削加工時，一般不要求反轉，但在加工螺紋時，為避免乞亂扣，要反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。
車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關系。為此，車床溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連接，而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。
車床的輔助運動有刀架的快速移動，尾架的移動以及工件的夾緊與放松等。車床通常由一臺主電動機拖動，經由機械傳動鏈，實現切削主運動和刀具進給運動的輸出，其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等，常采用單獨電動機驅動。不同型號的車床，其主電動機的工作要求不同，因而由不同的控制電路構成，但是由于臥式車床運動變速是由機械系統完成的，且機床運動形式比較簡單，因此相應的控制電路也比較簡單。普通車床的運動形式主要有兩種：一種是主運動，是指安裝在主軸箱中的主軸帶
動工件的旋轉運動；另一種是進給運動，是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上，與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動，主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由于加工的工件比較大，加工時其轉動慣量也比較大，使得需停車時不易立即停止轉動，因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是采用電氣制動。在加工的過程中，還需提供切削液，并且為減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間，要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。
CA6140為我國自行設計制造的新型號普通車床，它與C610－１型車床相比，具有性能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。
CA6140型普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲杠、光杠、尾架等部分組成。
車床的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲杠或光杠的轉動傳遞給刀架部分，變換溜板箱外的手柄位置，經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。
車床的輔助運動為機床上除切削運動以外的其他一切必需的運動，如尾架的縱向移動，工件的夾緊與放松等。
三、撥叉零件介紹
機械中的撥叉，一般分為撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動或左右移動，從而實現不同的速度。或則是機械產品中離合器的控制，比如端面結合齒的結構，內外齒的結構，都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關，撥叉左右或上下撥動，從而實現機床不同方向的運轉。
CA6140車床的撥叉位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉運動按照工作者的要求工作，獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用于控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
四、夾具的深入了解
零件在工藝規程制定之后就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外，成批生產時還要用機床夾具。他們是機床和工件之間的連接裝置，使工件相對于機床或刀具獲得正確的位置，機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度，所以機床夾具設計是裝備設計中一項重要的工作，是加工過程中最活躍的因素之一。
因此，好的夾具設計可以提高產品勞動生產率，保證和提高加工精度，降低生產成本等，還可以擴大機床的使用范圍，從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率，降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業信息化要求下，滿足企業對夾具的設計制造的更高要求。
CA6140車床撥叉銑、鉆等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件，應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車床撥叉加工工藝及夾具設計，不但是我們對大學所學的知識的一個整合，而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。
夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備，它廣泛地應用于機械制造過程的切削加工，熱處理裝配，焊接和檢測等工藝過程中。
在金屬切削機床工件是使用的夾具稱為機床夾具，在現代生產過程中，機床夾具不可缺少。它直接影響著加工的精度，勞動生產率和產品的制造成本等，故機床夾具的設計在企業產品設計和制造以及生產技術裝備中占有極其主要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工件
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素，然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間
夾具的使用一般包括兩個過程，其一是夾具本身在機床上的安裝和調整，其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中，工件與刀具的相對位置容易得到保證，并且不受各種主觀因素的影響，因而工件的加工精度穩定可靠。
1．所保證加工精度
用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機床的位置由夾具保證不受工人技術的影響，使一批工件的加工精度趨于一致。
2．提高勞動生產率
使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產率，工件在夾具裝夾后提高了工件的剛性，因此可加大切削用量，提高勞動生產率，可使用多工位夾具，并可采用高小夾緊機構，進一步提高勞動生產率。
3．能擴大機床的使用范圍
4．能降低成本
在批量生產后使用夾具后，由于勞動生產率的提高，使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯的降低了成本夾具制造成本分攤在一批工件上，沒個工件制造的成本是極少的，遠遠小于由于提高勞動生產率而降低的成本，元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。
5．改善工人的勞動條件
用夾具裝夾工件方便、省力、安全
五、實習感受
通過這次畢業實習，我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的了解，對以后將要遇到的問題有了準備，這是我實習的最大收獲。
雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下的半年中，我們能再學些什么，再做些什么，這短短的15天能給我很好的啟示。
實習結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會，對于我們今后走上工作崗位，都有很大的幫助。經過這次實習，也提高了我的專業水平，教學水平。在以后的工作上我會有爭取更大的進步。相信今后無論什么時候回想起這段經歷，都會覺得是快樂的，而且永遠銘記于心。
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