車間實習工作總結15篇
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編幫大家整理的車間實習工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
車間實習工作總結1
從７月１８號開始實習，到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用ＥＸＣＥＬ操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的.整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單，用ＥＸＣＥＬ統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。
從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
車間實習工作總結2
轉眼間，我進入公司實習已經有一周多了，在這一周多的時間里，我先了解了拉頭模具的制作過程和拉片壓鑄生產的主要流程，然后先從模具車間的精雕工序開始具體的實習。我實習一周以來，具體的工作總結如下幾點：
一，進入車間的第一天，模具車間和壓鑄車間的主任分別給我介紹了各自車間的生產設備和生產流程，讓我對拉頭生產線有了直觀具體的認識，我就結合我在車間實習的情況，說一下我對拉頭生產線流程的認識：拉頭生產線主要由拉頭模具制作和壓鑄生產兩部分組成。
A. 模具制作的具體流程：繪圖——開�！瘛~工——電火花——拋光——研磨——手工雕——開料口。
⑴ 繪圖人員繪制符合客戶要求的拉片圖稿；
�、� 開模師傅接到圖稿后，進行模具型腔和澆道的設計； ⑶ 鉗工組根據要求準備相應的模具毛坯；
�、� 精雕人員根據圖稿或樣品進行三維實體造型，并且編制精雕刀具加工路線文件，然后將程序輸入到精雕機器中，開始精雕加工電極；
�、� 開模師傅將精雕合格的電極按照圖稿及樣品進行仔細修整； ⑹ 電脈沖人員根據工藝要求用加工合格的電極在準備好的模塊上進行電火花加工型腔；
�、� 拋光人員將電火花加工完的模具進行型腔底面和側面的拋光； ⑻ 磨床人員進行模具的研磨以及抽芯模具抽芯的加工；
�、� 手工雕人員進行圖案和字體的雕刻；
⑽ 開模師傅根據產品的形狀進行開料口；
�、� 加工完成的模具交給壓鑄車間進行模具實驗，合格后模具入庫。
B．壓鑄生產的具體流程：準備原料——準備模具——壓鑄生產——拉片分離——拉片拋光——檢驗
將原料進行融化，并分配到每個機器中；根據生產要求將相應的模具安裝在壓鑄機器中，并進行壓鑄生產；將拉片和料頭余料等分離開，料頭余料重新利用；將拉片和拋光材料混合在一起，加在拋光機中進行拋光研磨，研磨后將拉片和研磨材料分離；檢驗經過研磨的拉片是否符合要求。
二，通過對現場模具的觀察，對模具車間的模具類型、尺寸、型腔布局有了詳細的了解。模具車間的模具主要有壓鑄模具和塑料模具兩種類型，壓鑄模具分為50*70和70*70兩種規格，根據產品形狀的不同，部分模具是側抽芯的，一般是一模3— 4腔，主澆道分布在上模上，下模只有橫澆道和型腔；塑料模具分為90*120、70*130兩種，90*120為單分型面模具，也是比較常用的，按照產品的不同，一般一模4— 8腔。70*130為側抽芯模具。
三，這周主要在模具車間精雕工序實習。精雕是模具加工的第一道工序，也是最重要的一道工序。模具的型腔的'尺寸是否符合產品要求，模具型腔加工是否成功都取決于只一個環節。精雕首先是要利用造型軟件JD Paint 造出符合客戶要求的產品形狀，并生成加工程序，這一步決定將要加工的模具的型腔尺寸。然后，根據編輯好的程序加工紫銅電極，電極不僅僅尺寸要求合格，更重要的是要表面要光滑，這樣模具型腔才能達到精度要求。要制作出符合精度要求的電極，對精雕使用的刀具用很高的要求。模具車間主要使用的刀具有平底刀JD-1.0，JD-2.0，JD-3.17三種尺寸類型，要求尺寸偏差不能大于0.01。
四，在精雕實習的這一周，我通過向師傅請教和觀察師傅們操作，初步學會了精雕機的操作，能夠自己獨立設定精雕機的參數，以及進行簡單操作。
五，通過在車間一周的實習，在學習到新的東西的同時，也發現了很多自身的不足。結合車間的生產流程，我計劃以后在學習每一個工序的同時，不僅在車間了解具體的操作過程，制作方法等，在自己工作之余學習相應的理論知識，結合實踐，提高自己的工作能力。
總之，這一周我在車間開始實習，從頭開始學習新的知識，有了不少的收獲，同時，也給自己有了新的目標，我會努力學習，出色的完成自己的工作。
車間實習工作總結3
從穿著公司發的文化衫到現在，已經算是實習結束了，可是行百里者半九十，接下來的時間一定是更重要的。當初進去車間，跟著師傅慢慢學著崗位技能，剛開始覺得自己掌握的很快，感覺自己的學習能力是好的，后來漸漸地發現，崗位所需求的個人能力是小的，頂崗真正需要的是認真的態度和耐心。
說句真心話，我進去車間到現在，確實沒能學到一些以后去部門的東西，在車間都是做些千篇一律的工作，基本上都是一線員工崗位上面每天做的事情，沒有更好的接觸的車間的每一個角落。不過，話說回來，車間的這段時間實習，也是有作用的；自己脫去了從大學剛出來的浮躁，自己現在和社會上面的人接觸，更能安下心來對待工作和對待生活，這點是難能可貴的，是好的。
曾經在實習期間，那是剛進來的時候，我有好幾次都想著要放棄，不為別的，就是因為感覺自己不是無才，自己不是一無是處，淪落的車間干又臟又累的活兒，覺得苦了自己也辜負了家人對自己的一番期望；其實我一個大老爺們，在車間干活兒，我不嫌棄也不怕苦，可是每當想到自己當下所做的事的`時候，我就覺得特別的內疚和自責，感慨自己這20年都是白學了，感覺自己這20年的基礎都是白打了，好像自己20年的學習是付諸東流了。后來找同事聊天，找領導談話，慢慢的我明白了，我們現在走的是一個過程，公司推行的是唯才必用的政策，只要自己有才華能給公司創造利潤，遲早公司會給自己一個公道的，只是這個公道的時間來的不是很快。后來，我慢慢的開始適應自己所處的環境，慢慢的開始不去和以前的大學同學比較，開始祛除浮躁的心態，腳踏實地的做起來了；一直到現在，我的心態也慢慢的擺正，這絕對不是安于現狀。
在線上頂崗的時候，我和別人吵過架，純粹的語言沖突事件倒是沒有，一般情況都是工作上面有矛盾然后發生語言沖突，導致我和別人吵起來。班長和線長都和我做過工作，我耐心的聽完，也知道了不是每個人都是對待工作像對待自己的事業一樣。
現在實習期限快結束了，想法和當初看待實習的有所不一樣，當初第一時間想到的是，實習期太長了，根本沒法熬過去；現在回過頭來一看，才知道，任何事情只有自己親身經歷后才有發言權，才能真正的了解它的本質，現在就覺得實習對我們校園人才來說是不可或缺的，必須得有這樣的一個實習的過程給我們校園人才，不管實習的期間是在做什么，關鍵是這個過程很重要。
每天下晚班會宿舍，我想了很多事情，規劃了好多計劃，有的卻是按照預料的一步一步的實行了，有的也因為種種原因擱淺了。我聯想到，以后回部門后，同樣的我也會有自己的計劃和想法，同樣的我也會遇到很多自己不能主宰的事故；我開始感激公司，給我們安排這段時間的實習時讓我們適應生活適應工作。
車間實習工作總結4
一個月的車間實習工作已成為歷史，轉眼間。這一個月的時間里，通過學習工作，與其他員工的相互溝通，已逐漸溶入了這個大集體當中。這次實習讓我感受到公司的企業文化。工作中有苦也有樂，但更多的收獲，這次實習我受益匪淺，一個月的實習我總結了如下幾點
1、心態轉變。以前的生活養尊處憂，無需我們擔憂某些問題三點一線的生活，進度跟得上就可以，而在現在的工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關系，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。
2、計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。
3、處處留心皆學問，注重細節。
4、了解到非標自動化設備市場前景很廣闊，尤其是機器人在今后的加工行業中逐漸取代人工的繁瑣。
5、熟悉了我們公司目前所在的客戶資源及其客戶所定制的自動化設備。
6、清楚的了解到我們公司目前裝備的設備主要用于汽車行業，空調壓縮機行業，家電行業以及其它行業。
7、認識到了公司在做設備的'工作原理及其設備各零部件所起的作用，型號和大小。
以上是我對實習期間的工作總結20xx年的工作計劃如下：
一、對銷售工作的認識
1、市場分析，根據市場容量和個人能力，客觀、科學的制定出銷售任務。暫訂年任務：銷售額300萬元。
2、適時作出工作計劃，制定出月計劃和周計劃。并定期與業務相關人員交流溝通，確保各專業負責人及時跟進。
3、目標市場定位，區分大客戶與一般客戶，分別對待，加強對大客戶的溝通與合作，用相同的時間贏取最大的市場份額。
4、不斷學習行業新知識，為客戶帶來實用的資訊，更好為客戶服務�？梢院屯蟹窒硇袠I人脈和項目信息，達到多贏。
5、先友后單，與客戶發展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當成自己的好朋友，達到思想和情感上的交融。
6、對客戶不能有隱瞞和欺騙，答應客戶的承諾要及時兌現，講誠信不僅是經商之本，也是為人之本。
7、努力保持和諧的同事關系，善待同事，確保各部門在項目實施中各項職能的順利執行。
二、銷售工作具體量化任務
1、制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打30個電話，每周至少拜訪10位客戶，促使潛在客戶從量變到質變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。
2、見客戶之前要多了解客戶的主營業務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，并為客戶提供針對性的解決方案。
3、做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，并標注重要未辦理事項。
4、填寫項目跟蹤表，根據項目進度：前期設計、備貨執行、驗收等跟進，并完成各階段工作。
5、投標過程中，提前兩天整理好相應的商務文件，快遞或送到客戶手上，以防止有任何遺漏和錯誤。
6、投標結束，及時回訪客戶，詢問投標結果。中標后主動要求深化設計，幫客戶承擔全部或部份設計工作。
7、爭取早日與客戶簽訂合同，并收取預付款，提前安排交貨，以最快的時間響應客戶的需求，爭取早日回款。
8、貨到現場，請技術部安排調試人員到現場調試，驗收。
9、提前準備驗收文檔，驗收完成后及時收款，保證良好的資金周轉率。
三、銷售與生活兼顧，快樂地工作
1、客戶、同行間雖然存在競爭，可也需要與同行間互相學習和交流。
2、對于老客戶。經常保持聯系，在時間和條件允許時，送一些小禮物或宴請客戶，當然宴請不是目的，重在溝通，可以增進彼此的感情，更好的交流。
3、利用下班時間和周末參加一些學習班，學習營銷和管理知識，不斷嘗試理論和實踐的結合，上網查本行業的最新資訊不斷提高自己的能力。以上是我20xx年工作總結及20xx年的銷售工作計劃，工作中總會有各種各樣的困難，我會向領導請示，向同事探討，共同努力克服，爭取為公司做出自己最大的貢獻
車間實習工作總結5
對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激xx工廠能給我一次維修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的'工作做一份自我鑒定。
實習期工作我主要涉及到了車間汽車維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里，我對車間汽車維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車修理美容我總結了幾個要點：
1、求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。
2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
車間實習工作總結6
今年的xx月份學校安排我們xx修理廠去實習，我的實習時間為xx個月，我在修理車間實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。
在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用；汽車的'各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。xx曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行��！在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家車間做維修實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。
車間實習工作總結7
兩個多月的裝配車間實習已經過去了，但現在我看來，此次實習對我人生的意義很重大�，F將這段時間的實習報告整理如下。
剛開始到達XX公司的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那么措手不及。
我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我盡自己的努力完成任務。
因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。
不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的'兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。
雖然實習已經結束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業好的工作有著莫大的幫助。
車間實習工作總結8
我叫xxx，畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業，并于XX年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
XX年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的'煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
XX年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
XX年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發電和供電，夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，余熱設備組成，以及其與反再系統的關系，整個低溫余熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
XX年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
XX年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續努力的。
車間實習工作總結9
——論車間生產中人的因素影響
劉厚坤
八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生是很重要的，在我們公司有針對質量問題“三不放過”要求，還有對于不合格品如何處理的規定等，這些制度和規定都是為整個質量管理的實現提供了保障。
全過程質量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產品的經銷商或再加工者；內部的顧客是企業的部門和人員。實行全過程的質量管理要求企業所有各個工作環節都必須樹立為顧客服務的思想。內部滿意是外部滿意的基礎。因此，在企業內部要樹立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務”的思想。在車間實習的這段時間，關于質量問題，主任講得最多的就是工人的質量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產沒有按照下道工序的質量要求進行生產，最后導致質量問題的出現�，F代工業生產是一環扣一環，前道工序的質量會影響后道工序的質量，一道工序出了質量問題，就會影響整個過程以至產品質量。因此，要求每道工序的工序質量，都要經得起下道工序，即“顧客”的檢驗，滿足下道工序的要求，工人師傅都要樹立內部顧客，生產質量滿足下道工序要求的意識。
產品和或服務質量是企業各方面、各部門、各環節工作質量的綜合反映。企業中任何一個環節，任何一個人的工作質量都會不同程度地直接或間接地影響著產品質量或服務質量。因此，產品質量人人有責，人人關心產品質量和服務質量，人人做好本職工作，全體參加質量管理，才能生產出顧客滿意的產品。要實現全員的質量管理，必須抓好全員的質量教育和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協調、嚴密的質量管理工作的系統；要開展多種形式的基礎員工質量管理活動，充分發揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司已經開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質量月活動和質量相關的知識競賽等。
工人自我管理的能力和表現如何將會間接地對公司產品質量和安全生產產生影響。為了規范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環境；清潔環境，貫徹到底；形成制度，養成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內容，能夠背的出來，但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行“6S”管理，并監督他們執行。人的意識形成需要反復的強調和實踐，因此“6S”自我管理的實現并產生效果需要常抓不懈。
管理中，最重要的.就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產品的生產是離不開工人的操作的，因此無論是質量管理還是工作環境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質量生產和車間有序安全的管理將會容易得多。
車間實習工作總結10
在總裝車間經過為期四個多個月的汽車裝配實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局分別是內飾工段、底盤工段、整車工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段�？傃b車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時也防止他人傷害到自己�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I的全過程。拿工具或零件的`時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。在作業過程中善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。
5S這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
車間實習工作總結11
7月，我開始在車間實習了！
剛進車間，感到什么都很新奇，當然新奇的同時也表明我對車間的一切毫無概念，可以說是來到了一個陌生的環境。畢竟這是一個公司的實用生產車間，在這里要加工出滿足消費者需求的產品，自然要求不容馬虎。這跟我們在學校里的實訓不同，雖然那時我們的實訓包括了車、銑、鉆、磨、鍛、焊、鑄、數控編程等，但都只是簡單的操作一下，用到的也只是普通的機床設備，精度方面要求也不是很嚴格，可現在就不同了，身處車間，看到的是許多先進的數控機床，我知道在這里要學的東西很多也很不容易！
在噴油嘴偶件部車間一直待到現在，我清楚的記得第一天進車間時的情景，班長拿了一個針閥體毛坯給我，簡單的介紹了有關毛坯淬火和達到洛氏硬度的問題，并且把我帶到磨工藝角的機床前，讓我開始看工藝。這是我第一次接觸針閥體，之前關于針閥體，腦中一點概念也沒有。
剛開始時，我根本不知道從何處著手，只是站在同事身邊，看看同事如何操作，甚至當他們用到量規檢測時，我還不知道那是在干什么，為什么要那么干，有什么作用。甚至是量規、量塊、量套，都是在詢問同事后才明白。在學校學過量規、量塊，可為什么在真正看到它時卻不知道呢？我找來課本，上面講的都是些理論性的知識，現在要聯系車間里的具體實物好好學習了。
可這樣看同事操作還是少點什么，多虧每個機床前的作業指導書。指導書上清楚的.寫明了產品型號、產品名稱、零件名稱、工序名稱、工序號、設備型號、設備名稱、材料牌號、毛坯種類、毛坯外形尺寸、工藝裝備及輔料、質量特性、量具名稱，當然還有最重要的簡圖、作業順序和要點注意事項。因此，我開始看作業指導書，看完再看同事怎樣操作，有時一邊對照著指導書一邊看同事操作。我特別注意指導書上的質量特性和用到的量具，不明白的就問同事，請他們給我講解一下，很高興的是同事們都很熱情，我從他們那學到許多書本上沒有的知識。
在噴油嘴偶件部的第一個周了，我了解了清洗、甩干（250號工序）、磨工藝角（230號工序）、磨削大外圓（240號工序）、預磨中孔（260號工序）、檢驗、分組（320號工序）、光磨大外圓（338號工序）和實效處理（310號工序）等加工工序。這個周也是我學到最多東西的一周，想起剛進車間的一無所知，到一周后我明白并且掌握了怎樣用量具檢測工件是否滿足要求。例如工藝角距離量規、工藝角跳動量規、外圓跳動量規、千分尺等，這些用得最多，我學的也多，現在我已經能夠熟練應用這些量具檢測工件了！
在偶件部的第二個周，我學習了磨兩級圓（280號工序）、磨球頭（290號工序）、刷洗壓力室(295號工序）、刷洗中孔及二級孔（334號工序）、刷洗進油孔、定位孔（335號工序）、滑動性檢查（70號工序）、霧化實驗（80號工序）、檢查噴孔（100號工序）及外觀檢查（135號工序）等加工工序。其中磨兩級圓、磨球頭都是用到數控機床。剛開始我認為只要事先編好程序，幾乎可以實現自動化加工，工作時省力又省時間，可后來我發現同事換砂輪、修磨砂輪，就用了幾乎一下午的時間，特別是磨兩級圓、磨球頭所用到的砂輪都很大，相應的也很沉，看到同事安裝砂輪、不斷的設置參數、修改參數，我發現要真正學會操作這個機床有多困難。
像刷洗壓力室、刷洗中孔及二級孔、刷洗進油孔、定位孔、霧化實驗、外觀檢查等這些相對來說較簡單的工序操作，我都是在同事指導下自己動手實踐，從實踐中我明白了許多東西。
七月過去了，不知不覺的，從我開始工作到現在也快一個月了，每天在車間都有不同的收獲，我很高興！
八月，我從徑部密封檢測（40號工序）這道工序開始看起，每學習一道新的工序，我首先要先仔細看一遍作業指導書，看的同時，我會把指導書中的簡圖大略的手繪一遍，同時把我認為比較重要的內容記錄下來，然后看同事們怎樣操作，對照操作來理解作業指導書。
對每道工序，我要求自己了解該工序的加工機床、作業順序；掌握該工序的工步內容、定為方式、操作要點、質量特性、怎樣應用量具測量；對較簡單的工序操作，我要求自己能獨立操作；仔細分析每一道工序作業指導書上的零件圖，找到畫圖的切入點，看自己能否在計算機上畫出該圖。
這個月我主要學習了徑部密封檢測（40號工序）、磨中孔座面（330ａ號工序）、超聲波清洗（400號工序）、高壓清洗（140號工序）、定位清洗（390號工序）、擠壓研磨（380號工序）、偶件流量檢測（110號工序）、磨中孔座面大端面（330號工序）、電火花打噴孔（350號工序）、IP與體配磨（110號工序）、配磨升程（50號工序）、成型磨削（80號工序）這些工序。以上工序，除了清洗、流量檢測及徑封檢測外，其余工序都在先進的數控機床上操作，例如1P機床、1C機床、U80機床等，在學習這幾道工序時，我也只能學習工藝，現在要我學會機床我認為很困難。
以下是這個月我對每道工序的簡單總結：
1、徑部密封檢測
設備名稱：多功能測控儀
操作要點：
（1）檢測儀上部的密封快要求清潔并保持良好的密閉性；
（2）氮氣檢測壓力保持在2兆帕。
質量特性：流量值14-75
疑點：對徑部密封檢測，我仍然不明白判斷合格與否的依據。按要求只要屏幕顯示數據在14-75之間即可，可是為什么要在這個數據范圍內才算合格呢？
2、磨中孔座面
設備名稱：中孔座面精密磨床
工步內容：
（1）磨座面
�。�2）磨中孔
定為方式：彈簧卡盤夾緊針閥體大外圓
3、磨中孔座面大端面
設備名稱：中孔座面精密磨床
工步內容：
�。�1）粗磨大端面
�。�2）精磨大端面
�。�3）預磨中孔
�。�4）磨座面
（5）磨中孔
�。�6）手工去孔口毛刺
定為方式：彈簧卡盤夾緊針閥體大外圓
質量特性：座面角度、距離、端面跳動、中孔圓度、座面圓度中孔直線度、座面跳動、座面直線度、端面平面度、粗糙度、錐度；
量具：三豐圓柱度儀、三豐輪廓粗糙度儀、冷光源、雙母線測量儀、端面跳動量規、端面深度量規。
磨中孔座面和磨中孔座面大端面這兩步操作目的基本相同——磨中孔座面，設備名稱都是中孔座面精密磨床，可是前者采用U80設備，只有兩個工步的操作，后者采用Nomyline設備，需要六個工步操作，同時進行大端面的磨削和孔口去刺工作。
車間實習工作總結12
為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為將來工作打下一定的基礎，于是讓xx介紹了一家修理廠——xx維修廠，在里面進行實習。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯系實際把所學的理論的理論知識加以印證并深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這里我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎么樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老板更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，為我畢業后走上工作崗位打下一定的基礎，并讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這里跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以后的工作奠定了一定基礎，這讓我以后自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。
我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店里的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這里修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然后我們打開繼電器盒，發現里面全都是英文對應的，由于我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的`試，正因為我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然后很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。
由于剛進修理廠前，這里下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉了解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，并積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的，但是我相信通過我們自己的努力奮斗，最終我們也能走向成功的道路，實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭，相信只要大家用心努力都可以的！
車間實習工作總結13
由于工作分配的緣故，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以后，我被安排到了車間進行為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中，通過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原來在學校、在書本上所無法學到的東西。
7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情況。我了解到鍛造公司于20xx年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，20xx年1月開始試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有現在較為先進、完善的生產設備。公司現有生產能力為每年3000余噸，并計劃到20xx年實現年產量6000噸的宏偉目標。公司的經營方針是“持續改進，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望”，并始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促發展，以顧客為上帝的經營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的'管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順利進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。
在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不同的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不同的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。
在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不同的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝，預計三個月以后可以安裝完成并開始投產。
在鍛造車間實習了一天后，我最后來到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備，是用淬火和回火改變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間通過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否符合要求，所有工序結束且結果都符合標準的產品包裝發貨即可。
通過這一段時間在公司車間的實習，我熟悉了生產流程，了解了機器的性能并通過和工人之間的交流，使我認識到了自己工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基礎。我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關于他們日常生產、生活的交流。通過與他們的交流，知道了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總“創大氣企業，做精細公司”經營理念的引導下，正在奮發圖強，為完成年產6000噸的宏偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，一定能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗，這對我的成長有莫大的幫助。能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發展，鍛造公司的明天一定會更美好!
車間實習工作總結14
我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態度，還有我對廣大勞動群眾的尊重，我感覺自己已經不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現我的抱負。大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了…
我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態度，還有我對廣大勞動群眾的尊重，我感覺自己已經不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現我的抱負。
大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。
一年的實習期即將結束，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換�，F在就把這一年的工作實習情況做如下總結：
1、蒸發車間。到蒸發車間伊始，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新項目的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經驗的大學生而言，是極大的挑戰，卻也蘊含著機遇。
2、崗前培訓。從事一個陌生的行業，新的開始離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到了解生產工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單淺顯的，但是卻給我未來的發展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流
程和設備時候，我腦子在一段時間里是比較混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開始的迷茫期，很快就了解了整個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閑時間，我也經常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不承認，因為受專業的制約，我在學習中很少提出一些專業性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。
4、沉降車間。沉降車間的自控系統不如管道化，所以師傅們要忙碌一點。在沉降車間的一個多月里，我了解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理，并基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創新班級，雖然我只是“打短工”，但我依然有著濃重的自豪感。
5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協助人力資源部進行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多不足，但是自己有信心在今后的工作中慢慢完善�；仨�，感慨萬分；展望，滿懷希冀。社會主義“按勞分配”的原則和制度實在是太符合我們的'國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動，而去接受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本主義的社會保障是在高稅收的情況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市發展中國家，只要有能力工作的人必須要工作，那樣我們的國家才能夠盡快的實現富強的大業。
回到學校后，我會繼續努力的學習的，這次實習給我的精神震動很大，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說，精神上的影響大于技術上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建設中做出自己應有的貢獻！
車間實習工作總結15
這段時間以來的實習當中我還是做的比較認真的，我也在不斷的思考自己的問題，當然在這樣的環境下面我也希望自己能夠做出更好的成績來，這是我需要去做好的，感激周圍同事對我的認可，自己能力的提高是看得見的，在車間實習的時候我也一直覺得很有必要，作為一名大學生，我更加是能夠看到自己的進步，也就這段時間我也是意識到了自己的進步，這是我應該要去維持下去，這段時間以來的工作當中，我也認真的思考了很多，也需要總結一番。
平時車間的工作是比較忙碌的，我也能夠對自己的有比較客觀的看待，更加是以后需要繼續的維持下去的，在這樣的環境下面，我是相信自己可以做出更好的成績來的，在這方面我還是做的比較認真的，我也是比較注重對自己個人能力的提高，在學校的時候我對專業知識一直都是比較認真的在思考自己的情況，來到xx這里實習之后我更加對自己充滿了動力，未來在工作當中，我更加是能夠做出好的成績來，平時我也主動的去鉆研知識，這也對我是一件很有意義的事情，實習更加是應該要努力去提高，這也是我今后應該要認真去對待的，每天車間的工作，我都是做的比較細心，這讓我感覺非常的有意義，以后也有會做出更好的成績來。
除了實習之外，我也在這段時間當中提高了自己的溝通能力，其實除了工作，對周圍的同事也需要做好溝通和交流，這一點是毋庸置疑的，我也會讓自己去接觸一些知識，這給我的感覺是非常有意義的，不管是做什么事情我都應該要有足夠多的經驗，這是我需要弄清楚的一件事情，我也感激周圍同事對我的認可，更加應該要做到絕對的細心，我也相信自己以后是可以做出更多的成績來的，這是我應該要去思考的一些東西，日常在車間我更加是沒絲毫的馬虎，作為一名大學生，這是不容忽視的，只有對自己各方面更加有信心才可以去接觸更多的知識的。
實習的`時間雖然是過的比較快，可是這對我的學習也是能夠有足夠多的突破，讓我對自己以后能夠更加有的信心，從事車間的工作我非常的滿足，三個月的實習下來增長的不僅僅是知識，更多的是接下來應該要好好去調整的，我應該要合理的安排好接下來的工作，相信這段實習經歷一定會讓我以后更加有底氣的開始自己的正式工作。
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