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員工的失職認錯檢討書范文
在學習、工作或生活中出現(xiàn)了問題或過錯后，為了避免再犯，為此要寫檢討書來自我悔過，在寫檢討書時犯錯的原因要描述清楚。那么對應的檢討書到底怎么寫呢？以下是小編幫大家整理的員工的失職認錯檢討書范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
員工的失職認錯檢討書范文1
尊敬的領導：
由于我做工作不認真、仔細的原因，沒有把工作做好，在“會議通知”上出現(xiàn)了工作失誤，在此我做出深刻檢討!
辦公室是一個單位的“喉舌”，是部門有效運轉的樞紐。沒有強烈的責任意識，是無法勝任的。我顯然沒有意識到自己的崗位責任，明顯放松了對自己的要求。態(tài)度決定一切，這是做好工作的起碼要求，沒有良好的工作態(tài)度，就會在工作上容易出現(xiàn)失誤，以至會在同樣的問題上多次犯錯，甚至會在其他問題上出現(xiàn)嚴重錯誤。經(jīng)過領導在會場上強調(diào)的會風紀律和會后的批評和教育后，我立刻從自己身上找原因。造成“會議通知”工作失誤的原因，主要是因我責任心不強，對工作存在消極性。
在“會議通知”上的工作失誤，我反思經(jīng)過，覺得雖存在有一定的客觀原因，但多因于我的疏忽造成工作失誤。我做為一名多年從事辦公室工作的人員，盡犯如此低能失誤，我實在是問心有愧，無地自容。我做為一名辦公室副職干部，自己的思想作風沒有端正，工作作風不夠扎實，崗位責任意識不夠堅強。我自己都覺得太不應該，更覺得不能推卸責任，我必須去承擔后果。
“會議通知”的失誤在于我的工作消極性，諉過于日常工作中，我遇到有選擇性安排人員參會的通知，認為部門領導知曉“會議通知”就可以了，認為自已已經(jīng)完成了所受職權職責范圍，余下的參會人員安排、車輛安排等事務自己無權安排落實，即不再過問事項安排到位與否。結果造成應通知五人參加投資x黨委擴大會會議，而無一人通知到位。直至會議召開時間即將到達時，x黨政辦副主任和長還先后電話通知本人，至本人及兩位同事趕到會場時已造成嚴重后果。
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求的結果。自己身為辦公室的一員，應該嚴以律已，對自己嚴格要求。自己在工作態(tài)度中，仍就存在得過且過，混日子的.應付想法。對于一些應該仔細認真做的工作而沒有認真下來�，F(xiàn)在，我深深感到，這是一個非常不好的做法，如果放任繼續(xù)發(fā)展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，我認識到自己的不足，在此，向領導班子做出檢討的同時，也向同事們表示發(fā)自內(nèi)心的歉意。
我謹向領導班子做出深刻檢討，并保證：
1.在這件事中，我感到自己在工作上還欠缺責任心。應提高自己的工作責任心。認真克服工作消極的缺點，努力將工作做好，以優(yōu)異工作成績來彌補我的過錯。
2.在以后的工作中認真履行崗位職責，認真做好職責范圍內(nèi)和場領導交辦的工作任務。
3.我深刻意識到自已的錯誤，而且認識到了此次失誤嚴重性。我保證今后不會再有類似失誤發(fā)生在自已身上。請場領導繼續(xù)監(jiān)督和幫助我改正缺點，使我取得更大的進步!
我再此向場領導班子表示道歉，由于我的工作失誤給大家?guī)砹寺闊绊懥苏w形象。
檢討人：XX
20xx年xx月xx日
員工的失職認錯檢討書范文2
尊敬的XXX：
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，列車追尾事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全�，F(xiàn)就安全管理工作自我剖析如下：
一、在安全意識方面
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的'針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。
3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。
5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的列車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
檢討人：XX
20xx年xx月xx日
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