車間實習總結15篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以促使我們思考，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結一般是怎么寫的呢？以下是小編為大家整理的車間實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
車間實習總結1
為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為以后的工作打下一定的基礎，我沒有回河南老家，讓舅舅找了一家修理廠xx修理廠，還有一份汽修廠的實習報告。我認為通過現場維修實踐和維修工作者的交流和指導，可以結合實際情況，對所學理論的理論知識進行確認、深化和鞏固，培養分析和解決實際工程問題的能力，這只有通過實踐才能獲得。維修實踐是對學生綜合能力的培養和訓練，因為在實踐過程中，我們可以充分調動自己的主觀能動性、觀察力和實踐能力，從而不斷提高自己。
雖然我實習的修理廠有點簡陋，但是有汽車修理，鈑金噴漆，汽車裝飾。在這里，我學會了無論在哪個崗位，都要時刻保持責任感，對客戶負責，對團隊負責，對公司負責。剛來修理廠的時候，我只是一個拿著工具睜眼看看別人怎么處理修車各種故障的.員工。但是，我知道，一個責任心強的員工，應該比老板更負責，更認真地對待自己的工作。通過實踐，我接觸到與本專業相關的實際工作，增強感性認識，綜合運用在學校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，培養和鍛煉獨立分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際，提高實踐能力，為我畢業后去工作打下一定基礎，為我與社會環境接軌做好準備。
雖然在車間實習的日子看起來很辛苦，但我漸漸習慣了車間工作的節奏，每天都很忙很充實。我在這里從師傅那里學到了很多實用的東西，為以后的工作打下了一定的基礎，讓我以后獨立工作的時候按照師傅教的知識去工作，既省時又省力。我發現很多高檔車的故障維修檢測很簡單，只要會操作電腦，就可以通過電腦檢查車的故障，同時排除。而且發現專業英語很重要，在修的過程中會發現很多英語。記得有一次店里師傅不在，只剩下幾個徒弟的時候，一輛車來找我們修，說雨刮器壞了。經過我們的調查，確認故障出現在雨刮器繼電器上，然后我們打開繼電器盒，發現都是英文的。既然我們幾個人除了我是大學生都是初中沒畢業的學徒，只好一個個去試。只是因為我懂一點英語，經過一系列的排除，只有兩個不確定，然后雨刮器繼電器很快被更換，故障被排除，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以，從現在開始，我們應該更加努力地學習英語，希望它能給我未來的工作和生活帶來發展和便利。
就在進入修理廠之前，這里下了一場大雨，許多汽車發動機進水，需要檢修。這讓我對發動機更加熟悉，對發動機的拆裝更加熟練。對發動機拆裝的注意事項有了更深的理解，所以我覺得實踐對自己真的很有幫助。在這家修理廠，我也體會到了永不死學的精神，因為科技每天都在更新。只有不斷的學習，才能跟上科技的步伐，才不至于落后或者被淘汰。同時，我們不應該害怕困難，而應該面對困難。只有這樣，我們才能更加挫折和勇敢，學習更多的東西，讓我們的明天更美好。想到這些，我會有更多的勇氣和力量，一步一步走下去。我知道我在學校學的很少，也不知道很多東西，但是我通過實習從老師那里認真的學習了汽車維修的知識，積極的工作，培養了我的吃苦耐勞的精神。
車間實習總結2
我于20xx年7月7日到xx公司實習。按照公司的安排，分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中，公司良好的的企業文化，員工積極向上的工作態度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下：
1.特別的學習燒堿車間
經過事業部的安全培訓后，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業部中條件相對艱苦，工作環境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發濃縮的方法，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱，來自離子膜的32%燒堿通過I效蒸發濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過Ⅱ效蒸發器濃縮為5%的濃堿，再通過Ⅲ效蒸發器，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98。3%燒堿，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿，同時產生32%、5%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產好的片堿通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由于生產線是連續的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由于不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉，也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作并不是那么簡單，不是大學一畢業就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力。
2.艱辛的學習聚氯乙烯車間
經過燒堿車間，我們體力上有了一個很大的鍛煉，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合，那么現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、干燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的`核心設備――聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在。9MP左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57。5℃，2號控制在56。7℃，溫度上下浮動在。2℃之間，在反應3min之后加入分散劑PVA，引發劑EHP、CNP，當壓降。3～。8MP時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由于專業的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記PID圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限，并且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。
車間實習總結3
20xx年7月1日日本理科畢業，進入xx動物保健品有限公司參加見習。進入公司后的第一個月，我的試用期任務如下：
1、參加集團人力資源部和公司市場部的培訓。
2、參加公司市場部的銷售總結會，和老員工一起參加質量發展活動。
3、在普達公司生產部車間參觀學習一周。時光荏苒，我的第一個月試用期已經過去了，這一個月經歷了很多，收獲了很多。接下來我總結一下我在車間實習的情況。
作為一個剛畢業的動物醫學專業的學生，我在大學四年的時間里接觸了更多關于動物疾病的書籍，但是對于如何經營獸藥企業卻一無所知。由此，我們可以想象，面對未來的工作，我們不知所措，不知所措。公司安排我去藥廠車間學習，對我起到了很大的作用，從這里我初步接觸到獸藥企業的運營模式。如今，市場競爭日益激烈，企業的采購、生產和銷售密不可分。要成為一名合格的專業服務員和推銷員，不僅
要熟悉自己的專業知識，還要更全方面的了解公司產品、了解生產流程。
在車間實習的一個星期中，我了解產品生產工藝流程、了解企業的內部控制、了解生產人員的設置及其職能，車間的構造設施，還有生產線上各式各樣的機器。這些是我從來沒接觸過的領域，算是一筆知識財富。在參觀學習過程中，我除了認識制藥機器，參觀制藥流程，觀看工人們操作機器之外，也會積極嘗試能自己動手實踐的項目。和員工們一起工作的時候，我從一味埋頭模仿發展到積極交流敢說敢問，雖然效率還是很慢但是員工們還是很熱情的為我解答各種問題，讓我學到不少知識。
在參觀學習過程中我了解到，我們“普大”公司有三條生產線，這三條生產線是：粉散劑生產線、片劑生產線和水針生產線。粉散劑的主要流程有：原料粉碎→干燥過篩→混合過篩→分裝→包裝。片劑在粉散劑的基礎上又增加了壓片和泡罩的工序。而水針劑生產線相對比較復雜，首先制水要把自來水經過蒸餾，離子交換才能用來配藥和洗瓶，瓶子要經過兩輪清洗（粗洗，精洗）然后是干燥滅菌才能用于灌裝，原料要經過配置→過濾→灌裝→封口→滅菌檢漏→燈檢→印字貼簽→包裝。這三條生產線都是比較先進運作順暢的。
不過在生產中我也遇到了一些小問題，例如設備使用錯誤或者設備老化出現故障沒有及時報修影響工作效率，員工在配藥流程中搞混步驟白白增加了工作量也可能影響產品質量等。
對于預防和避免生產事故和產品質量偏差的問題，我有以下幾個建議：
1、遇到問題之后，員工要及早和領導匯報，領導也要重視及時派人處理。
2、查找原因很重要，制定措施要有針對性，更需要對事不對人。
3、制定解決方案之后，落實措施要嚴密，持之以恒把生產規范合理使用機器培養成一種習慣。
4、從細節入手，最好從最弱最容易改正的環節入手，讓大家看到好習慣、科學規范工作帶來的成績。
在日常與員工和生產部主管交流的時候，大家的熱情感染并鼓舞了我，感覺到一個企業的氛圍非常重要，員工積極向上生產工作開展得更有效率，我也在交流中學習到了不少知識。最主要的是初步了解了生產與銷售的關系。營銷是生產的前提，沒有營銷做好市場調查，生產的產品就沒有銷路。而產品是做好營銷的.保障，而且產品生產出來只有通過營銷才能打開市場。只有質量好的產品才可以在營銷中占據優勢。營銷是貫穿生產，銷售，服務的，所以說是相輔相成，缺一不可的。
最后，提一下生產實習中我遇到的車間可以改進的地方，一個是粉散劑生產線比較悶熱空調沒有效果，希望優化一下工作環境。二是個別機器設備出現了老化現象可能會影響生產。
總結：在車間實習期間，我對實習車間設備，車間生產流程、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。也許這些東西以后我一輩子也不會用到，但是我在單調的生產中鍛煉了自我，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關系的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我受到了磨練，也鍛煉了意志力，訓練了的動手操作能力，提升了的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，也更了解了xxxx公司的運作，為我以后進行下一步學習打下了基礎。
車間實習總結4
在裝配車間這段時間里我帶著對工作的熱情向各位師傅學習請教，學到了很多的實踐動手能力，更讓我感受到了團隊合作和為人處事的重要性，在此感謝公司給我這次工作的機會，以下是個人近一個月的和。
一：輸送機的裝配
1、輸送機的裝配首先要根據圖紙的要求，首先確定輸送機的材料和長寬高，是否帶整形機，電動機的額定功率、速比、型號和電動機的安裝位置等，將所需要的原件配齊進行裝配;
2、一些固定螺絲的孔螺紋不是很完整需要進行從新攻絲(攻絲心得：攻絲時要使絲攻與孔垂直將手上所用的力與絲攻在一條線上，若不在一條直線上的話可能使攻絲局部受力導致斷裂，在攻不動時將絲攻退一下再攻);一些地方要進行重新打孔(打孔心得：要先用記號筆將需要打孔的地方做記號然后再進行打孔，若是較大的孔要先用小鉆頭進行定位在換大號鉆頭打孔);
3、按照裝配圖紙組裝完成后要用卷尺測量對角線的`長度是否符合標準，若不符合要進行調整后在固定輸送機的滾筒和擋板;
4、裝配完成后將輸送機做標記，防止和其它項目的輸送機混淆;
5、按要求將電動機和調節螺絲裝好待調試。
二：輸送機的調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和皮帶上的雜物清除干凈防止皮帶轉動時與滾筒摩擦損壞;
2、用扳手將調節螺絲適當緊固，不要過緊防止設備內有雜物在轉動時將皮帶損壞;
3、將電動機通電使其正轉(電動機所在方向為正轉)，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V;接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態;
4、查看電動機轉動是否有異常，用調節螺絲對設備調節使皮帶松緊適中使其位置在滾筒中間，讓設備運轉一段時間一切正常后將設備斷電，緊死調節螺絲完成調試。
三：整形機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除干凈;
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V;接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態;
3、查看電動機轉動是否有異常，齒輪與鏈條是否有錯位;讓設備運行10分鐘一切正常后切斷電源。
四：待碼機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除干凈;
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V;接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態;
3、查看電動機轉動是否有異常，調節傳動皮帶松緊使其在轉動時不發生偏轉;
4、觀察滾筒是否有偏轉;讓設備運行10分鐘一切正常后切斷電源。
5、將滾筒兩端用銷子鎖死防止移動。
五：工作總結
1、工作時要時刻注意安全，認真工作;
2、工作中要將理論與實踐相結合，很多看似簡單的事情自己動起手來就感覺不那么簡單了只有多實踐才能快速的進步;
3、工作中團隊合作很重要，很多事情只有大家一起合作才能完成單靠一個人就算他能力再強也是無法勝任的，團結就是力量;
4、俗話說：三人行必有我師焉，工作中要學習別人的優點改正自己的缺點逐步完善自己，不懂得東西要虛心向別人請教;
5、工作中要多思考問題，比如：做事情要想想為什么用這個方法？這個方法有哪些優點！還有什么更好的方法嗎？工作中只有不停的總結與創新才能一步一步的提高能力;
6、要和同事要搞好關系，在別人需要幫助的時候幫助了別人，當你有困難的時候別人肯定也會伸出援助之手！
以上僅是個人體會與心得，有不當之處還請領導指教！
車間實習總結5
經學校安排，我們開始了為期兩周的實習，主要是在機械車間進行生產與加工。
一、實習過程
這兩個星期的生產實習，主要是到機械加工工廠生產車間里面實習。其中有，塑膠模具廠，模具制造廠，還有車橋廠，甚至連世界上聞名的柳工都去過了。我從原來對工廠是一無所知到現在對工廠初步了解。終于到了工廠了。
在參觀的這幾個企業中，有在人們眼里的大型企業，也有小企業。可能別人是依靠一般工人的薪水與福利來進行評價的。所以，一般人覺得哪個企業給的薪水多，福利好，到該企業工作就好。可是我覺得要判斷在什么企業工作適合自己，主要還是和自己有關。然后進一步來說，畢業生剛畢業從事什么方面的工作和企業關系也是非常大的。
二、實習分析
一個機械畢業生進了大企業，剛開始是比較理想的工資，而且工作強度不大，有培訓期，還有正規的入廠教育。一切進工廠顯得很正規，很全面。其實這樣也體現了一個企業的文化和管理。例如在機械車間參觀的時候，正好遇見機械車間剛招進的畢業生進行入場教育，帶頭的員工給他們在每一個地方都講解了一遍，這樣的入廠教育很到位。通過對在職員工的詢問了解，一般到機械車間的畢業生剛開始的工作是入場教育、然后是培訓，然后才能上崗，該開始的工作是做工程師的助手，輔助工程師的工作。一般薪水有1000多元，然后每一個人都有單間套房。到了這樣的大企業，分工很仔細，所以每一個人都有自己專門負責的地方。也許在某個地方，例如工藝或者加工有點錯漏，其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少，一般都是經過前人的經驗總結得出來的。
除非采用新工藝，新設備的時候需要大量的研究和實驗，大學畢業生的任務主要還是維持生產，提高生產效率。在大企業能接收許多先進的管理模式，例如6sigama六西格瑪管理方法，它是一項以數據為基礎，追求幾乎完美的質量管理方法。總的來說大企業在培訓和企業文化，管理方面是比較先進，員工能夠很好的學習系統的知識，能夠看到很多先進的東西，但是大公司分工非常的明確，作的工作都是是很簡單的一部分，時間長了就會厭倦，知識面會比較狹窄，失去了接觸其他能力的機會。
如果進了小企業，剛開始工資就不是很高，企業的各方面的事情都要涉及，據了解，可能一開始就直接投入工作，而沒有經過培訓、入場教育等等。剛開始就要學習大量的知識來為工作服務。可能住的宿舍是合住的，條件沒有那么好。小企業很重視人才，人才需求量很大，所以在小企業工作接觸的東西會更加廣，得到的鍛煉會更加大。
有相當一部分大學生認為，只有到大型企業去干，才能充分發揮出聰明才智，因為大型企業具備了實現人生價值的物質和精神條件，機遇好，福利好，工作穩定，而小企業只有那么幾十或幾百號人，資金不雄厚，更談不上什么發展前途了。其實，有些大型企業里面人才濟濟，競爭十分激烈，而一般的小企業，對人才的需求如饑似渴，事實上近年，大企業里的大學生“大材小用”，而小企業卻多“小材大用”。總的來說，在小企業工作自己處理各種事情，雖然缺少了系統的企業文化和管理知識，但是能夠真正動手去做很多事情知識面比較寬，如果以后有機會跳到大企業，能力會大大超過一直在大企業相同經驗之人。
下面是對國內幾種企業工作的分析：
民營企業：
各種各樣都有，層次不齊，效率高的也有，效率低也有，一般都是一個人去干很多事情，工資可能會低一些，但是或許是一個很好提升自己能力的地方，不同的公司不同環境，企業文化一般不是很先進，個人在企業里可以起到龍頭的作用。
臺資企業：
臺資企業呆過的人都會覺得郁悶，但是都不可否認的說臺資企業是一個很好的鍛煉人的地方，一般的臺資企業都會有較好的培訓機制，會讓你有一個很好的學習過程，臺資企業是靠系統作業的，個人的作用固然很大，但是它是靠系統的理念把整個工作系統的分塊，一個人只是做很小的一塊，工作很簡單單調，效率是很高的，即使一個很有能力的人離職也會對公司造成很小的影響。工資不高不低，工資長的也比較慢，會比較繁忙。
歐美企業：
歐美企業追求自由和主動，他們也是靠系統的工作的，這方面和臺資企業有相似之處，但是比起臺資企業多了一些自由和主動地理念，很多事情工程師有較大的.自由去發揮，但是一般的歐美企業英語門檻一定要通過，否則免談。歐美企業比臺系企業更注重培訓，甚至花很大的價錢去培訓一個人，所以有機會進去也是一個好的方向。
日韓企業：
日韓企業一般都是相同的工作模式，工作系統化作業，采用的管理模式有點類似泰勒管理模式，把人機器化，防呆化，盡量減少人為出錯的機會，培訓也是比較注重的，工作時間是比較長的，日資企業如果正常下班老板一般都會以異樣的眼光看著你的。但是日系企業工作非常的嚴謹，他們的產品暢銷全世界從他們的工作方式和態度上是能夠看出點什么的。也是很好的提升能力的地方。正如在奮達模具廠參觀的時候，廠負責人建議我們從如下幾個方面考慮工作的問題。
第一個是企業的性質，企業是國資還是外資，是外貿還是內銷，類型是什么等等；
第二個是產品的發展方向，產品的類型是什么，對社會有什么影響，是合法的還有違法的等等；
第三個是待遇問題，一般面對這個問題，許多人都有自己的看法；
第四個是學習提升機會，在大公司分工明細，每個人得到的分工部分就少，所以學到的東西就少，在私人小企業由于資金的問題，也許一個人就要做許多的事情，學到的東西也是很多的；
第五個是工作學習的環境。這五點是負責人概括出來的，說是對我們有很大的用途。
三、實習總結
其實，無論在什么地方、什么企業工作。永遠的第一要素是自己的實力問題。如果你實力強，學的知識多，能高效地處理問題，那么必定能得到企業的青睞。所以我們無論在大企業還是在小企業工作不要怕苦和冷落，要虛心請教和學習，爭取學到更多的知識。所以現在我們在學校里面學習，更重要的是積累知識，學習專業知識，為以后工作做準備。
車間實習總結6
生產實習報告
實習類別 實習地址 教
學
院
生產實習
東風汽車有限公司商用車發動機廠
東風神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
專 業 班 級 姓 名 指導教師
概 況
實習單位： 東風汽車有限公司商用車發動機廠
東風神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
參觀考察單位：
（2）4H缸體箱體車間 （3）軸類車間（凸輪軸） （4）東風神宇公司總裝廠 （6）6100車間（裝配二線） （7）裝試車間（大馬力裝配） （8）機修車間（磨鋒工段）
一． 實習目的
1、對汽車、發動機、變速箱的基本構造以及發動機關鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產線等內容有深入的了解。 2、理論聯系實際,在生產實踐中增強感性認識,使所學的理論在實踐中進一步鞏固。
3、努力拓寬專業知識面,在實習中繼續不斷學習了解新知識、發現新問題，進一步充實專業知識面。
4、熟悉生產管理中的生產系統規劃、設計、生產計劃與控制、物資采購、庫存管理、設備管理等基本概念和知識。 5、認識現代汽車生產企業，接觸社會實踐，在學習中鞏固所學的知識、方法和專業技能，培養獨立思考和創新能力。
二．實習安排
1.4月15日，別克4S店參觀實習
2.4月6日至12日，東風商用車發動機廠參觀實習 在東風商用車發動機廠的安排：
3.4月9日上午，東風神宇公司總裝廠參觀實習
三．實習內容
（1）安全知識教育
4月6日我們到了東風汽車有限公司商用車發動機廠，4月8日上午進車間參觀實習前，我們在四九小學進行了安全教育，兩位來自東風汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風汽車公司的歷史以及發動機廠的發展過程和我們入廠后應該注意的安全問題，廠方也制定了相應的學生入廠行為規范，其主要內容有：
一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動，如運動服、夾克等，最好穿統一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。
二、穿厚底在身心健康的狀態下才能高效率、快節奏的學習生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴謹高跟鞋、拖鞋。
三、所有同學戴帽子，把頭發包在帽子里面，以防卷入機器。
四、注意路上交通安全，注意保暖；同學們小組相互照顧，是團隊，共同面對突發性事件，不放棄、不拋棄。
五、遵守企業紀律，在企業里注意觀察上下左右，未經允許，不能隨意觸摸設備。六、在企業內注意行走路線，時刻注意避讓車輛、吊車、設備，一般應在劃定區域行走，短時間停留應注意觀察，選擇安全區域。
七、嚴禁大聲喧嘩、大鬧，未經許可，不得照相或上傳網絡。
此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來提醒我們進入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護自己，保護他人，不傷害他人，不被他人傷害。
（2）參觀曲軸軸類車間
4月8日我們正式開始了參觀實習，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發動機中最重要的.、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關的系統（潤滑系統、冷卻系統等）工作。汽車發動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
因為曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、
良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→ 主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。
（3）參觀4H缸體箱體車間
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
缸體設計工藝：
（1） 基準：點面基準
（2） 鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔
（3） 測量方法：SPC、,三維測量法
缸體工藝過程的擬定：
（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發現廢品，避免工時和生產成本浪費。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 加工工藝路線：
（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔 （02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB） （05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB） （07）機冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺桿側及頂面部分孔系加工 （09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打標記（打標機、清洗機） （12）缸體吸鐵屑、刷油道 （13）中間清洗 （14）終清洗
車間實習總結7
第一周：
時間過的很快，一個星期就過去了，在那里，我們一行的同學一齊先進行了為期3天的上崗前培訓，培訓的資料是：1.公司的基本狀況，比如發展歷史，人員數量，產品的賣點等等。
2.公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節假日的放假狀況等。
3.公司的組成，有多個車間組成的：C1C2C3車間B1B2B3車間A1車間D1車間等。
4.公司的業余安排等，每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。最終一天的午時和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。很多東西在培訓時說過，但有一點記住了，這個公司是10年前亞洲最大的此類專業的公司。公司的每一個車間，都和其他地方的小加工廠有的一比，這或許是驕傲的一個賣點吧。感覺很不錯。
第二周：
這是我們來那里的第二個星期了，漸漸地對那里有了一點熟悉，可是工作上的事還是只能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司里面有自我的一套人員培養政策，剛進來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦，總的說起來最大的不滿，那就是繁瑣，單調，每一天上班就坐在省模組里，手里拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的，因為無聊，就給自我找一些活干，可是手上的活也不能落下，那就僅有是零件咯，這是動模鑲件，這是定模鑲件，這個是一模兩腔玩具電池殼模具，這個是一模一腔的風扇葉模具。在專業的模具廠里就是有一個好處，能夠接觸到各種不一樣形狀的模具，這對于剛剛出來的學生是很有誘惑力的，個性是專業對口的時候。很興奮。
第三周：
來到那里已經是第三個星期了，由于還是進廠里的第一個月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車間里面的制度是這樣執行的。有些同學的車間就沒有這么幸運了，在第二個星期就要星期六上班去。此刻的工作還是省模，沒辦法，制度是這樣設置的，僅有等上位者走了，下頭的小卒才頂上去，說起來都心碎，這就是打工仔的心酸一面。省模很簡單，都是手上的活，可是，有一點很郁悶，那就是工作的重復性，每一天都是重復一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自我像是一個機械，機器人般動手，移動到必須的距離后回到，額，就系那個直線電機一般，做這自我認為最有規律的往復運動。在車間里的人相處的不算太壞，因為在上班時候不能有太多的交談，下班后又急急忙忙的分開了，有點失敗，好像只記得組長。
第四周：
這一周的工作還是省模，可是心態好像好多了。因為在那里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時要配合研磨液。剛開始時還鬧了一個笑話，我誤認為是水了。當時真不好意思啊，這就是典型的學不專，記不全。之后是二百四號的砂紙，四百號的砂紙，八百號的砂紙，一般到八百好就已經到達要求了，有些要求更高的用到了一千二百號的砂紙，磨出來的零件都能夠照出自我的影子了。這就是所謂的鏡面啦。廠里的食堂伙食還不錯，至少我認為和學校里的不會差到那里去，有時候覺得更好一些。宿舍是四到五個人住，條件有些簡陋，不能使用大功率的電器，甚至要在宿舍里使用電視機都得提出申請，夠寒酸的。晚上還會有老鼠來光顧沒有藏好的食物，太可怕了。
第五周：
那里是一個新的開始，因為我已經調離了枯燥無味的省模組了，來到了制模六祖。這是星期三的午時，車間主任突然出此刻我面前，要我放下手里的工作跟他走，剛開始還以為是要我去打雜呢，因為是新人，被拉出去打雜比如掃地等是不可避免的。沒想到他把我帶到了平時上下班常常看到的制模小組的組長前面，對我說，這是你的組長，以后你就在那里工作了，之后就走開了。下頭的資料就有些公式化了，就像有些的查戶口般，什么名字?那里人?在不關系到保密或者秘密的狀況下，我叫，惠州的。剛來到能做什么呢?看客，就是這樣，此刻旁邊看看，但有些什么活，做什么樣的活。熟悉一下工作環境，工作的工具放置在什么地方，熟悉一下組員，幫忙一下打下手，比如傳遞一下工具
第六周：
制模組的工作就比省模組忙多了，雖然來到那里已經一個多星期了，可是基本沒有自我獨立完成一項任務，能夠做的了的還是打下手，傳遞工具啊，搬搬模具零件，模板模呸啊什么的。環境倒是了解的不少：制模組是一個獨立的小團隊，獨立負責整套模具的加工裝配，組里配備有四臺銑床，兩臺粗銑，兩臺精細銑床。就是利用這樣的設備完成除了數控加工以外的加工工作，比如鉆運水孔，頂針孔，呸料的粗加工小鑲件的加工等等，組員的`組成是一個教師傅就是組長，一個工作了十年的老工人，這個老是工齡上的。三個工作了二到四年的小師傅，和一個工作比我先六個月的組員。可能是有代溝的存在吧，我倒是和最最小得工人談的最多，每一天都跟在他身后站站工具認識的倒不少了，那里最大的一點是銑床叫羅床。
第七周：
不得不感嘆一下的是時間的快速流逝。這一周，我有了新的收獲，那就是創造了不少自我的第一，第一次上機，那是星期二，那個小小師傅在鉆孔，對好刀，調整好距離在擠壓往下鉆孔，我看的手癢癢的，就過去說，讓我來試一試把，感激學校，感激教師在學校的時候安排了金工實習的工作，以至于在那里能夠很快上手，領悟工作要訣，向下的壓力要均勻，壓下一個距離后要把刀推出來，這是為了排去鉆出來的鐵屑，還有在鉆孔的時候，一手向下壓鉆頭，另外一手記得往孔里加冷卻液，一種乳白色的水基冷卻液。第一次去倉庫借工具，因為有很多的工具組里配備的并不全面，雖然借來并不是自我在使用，可是還是很有成就感的，這或許也是熟悉環境的一個環節吧。收獲不小
第八周：
制模組和省模組的區別是什么，最大的一點是，省模的是坐著的，制模的是站著的工作。
開機器是不能坐著的，搬運配料更是不能坐下咯。這個星期，我，完成了裝夾工件，用尋邊器校直的工作，剛開始看到前輩指點的時候覺得沒有什么難處的，不就是一邊移動_軸一邊在Y軸留意的敲敲打打的，有什么困難?
當自我在操作的時候就有些不好意思啊說出來的，本來是想這完美的，就慢慢的來，左邊敲打一番移動到_軸的右邊右敲打一番再移動回來，磨磨蹭蹭蹭蹭磨磨的一個多小時過去了，還是沒有完成，小小師傅實在看可是眼了，就跑過來幫了一把，啪啪啪啪，十分鐘搞定。經驗啊，這就是活生生的最好的例子了。因為有這次的打擊，在遇到需要校直的時候，我都毛遂自薦繡上一把，此刻，我能夠在五分鐘能完成了，雖然其他人能夠在三分鐘內完成。還是很不錯的。
第九周：這個星期的工作就要復雜多了，也是更忙一些了，怎樣說也是在那里混了一個月的人了，比如：在加工鉆孔的時候。自我找鉆頭，在懶得找的時候就去倉庫借，反正留意的使用是不會用壞的，也是省力多了。那里工作有一點很是擔心，那里的模具在裝配前都要清洗一番，因為在之前模具表面是要涂抹一層機油用于防銹的，根據相容原理，清洗劑是有機物的一種天那水，主要成分是二甲苯，揮發性極強易燃易爆有毒，是危險品。將乙酸乙酯、乙酸了酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇按必須重量百分組成配制成混合溶劑，稱之為香蕉水。純香蕉水是無色透明易揮發的液體，有較濃的香蕉氣味，微溶于水，能溶于各種有機溶劑，易燃，主要用作噴漆的溶劑和稀釋劑。每一天都和這樣的危險品接觸，會不會對身體有害?值得思考思考。
第十周：
這個星期要說的事兒可就多著了，學習磨刀，這是作為一個技術工人的基本本領。剛開始時，沒有想過磨刀，以為找到就能夠了，有一次拿著一把刀去請教時，竟然被對方取笑會不會磨刀的啊，自我確實不會，請教了要領，在沒有事兒安排的時候就去學著磨刀，經過兩天的努力，最終能夠有能夠哪的出手的作品了，雖然只是最最簡單的鉆頭，這也是自我的成就啊，為我喝彩鼓勵吧。還去學習了平面磨床的操作，一個絲一個絲的精度，最大Z軸五個絲，兩手共同努力：右手做著規則的逆時針運動，左手則順時針、逆時針的轉動，很是刺激，想一想，這不是開發右腦的最好的一種放松方式?呵呵，想的太多了。
時間也過去兩個月了，工資也拿過一次，不多僅有八百來塊，可是這是自我讀書N年來的第一桶金。我真的長大了。
車間實習總結8
沒想到在電信已經實習了兩周，我們實行出租屋專項普查后就轉到了東升瀝心村的固話融合升級項目。這個星期初主要的工作內容是構思海報、橫幅、信函內容以及封裝信函，構思好信函內容后我們就交給主管審閱。結果主管整段整段地刪掉，原因是我們寫的太復雜了。想想也是，中國電信聯合村委搞的優惠活動應該是針對村民，村民文化程度不高，寫得太羅嗦太復雜反而會使村民不知道信函究竟要強調什么。主管幫我們修改了一次，看著完稿，對比我們自己之前寫的，真的相差十萬八千里。因此在以后的工作中真的要留意這些小細節，要清楚產品的對象是誰，應該如何優化口徑使目標客戶容易接受我們的產品。
周四的時候我們去了東升分公司做外呼，我們按照指示的口徑說是村委派發的一封信函，叫他們到村委門口領取。其實，我打電話時也聽忐忑的，感覺我們憑客戶資料騙他們集中到村委拿信函。后來有人打電話回來反映說電信的優惠活動通知應該直接派發到每家每戶信箱就行了，不用勞煩村民到村委拿所謂的“優惠通知”。聽著他們那憤懣的口氣，他們覺得自己被電信騙了。中國電信借用村委的名義來取得村民信任，這樣的出發點來吸引顧客是好的，但我覺得這樣的信任不能持久，我們應該真正地從村民的需求出發，滿足顧客需求優化服務之余電信又有利可圖。做營銷，首先應該基于客戶對公司的信任基礎上，我真擔心這次感覺被騙的人已經開始對電信喪失信心了。不過，從周六的促銷情況來看，我的擔心是多余的，促銷造成的圍觀效應誘使村民紛紛報名參與套餐升級，由最初的村民帶動連續購買，易讓其他村民產生沖動購買的行為。當然，我還是覺得這個方法比較適合民風淳樸的鄉村，對于相對發達的地區，那里的消費者是很精明的，不會輕易沖動消費，因此在不同的地方需要采取不同的口徑作切入點。
對此，我反思了一下自己，做外呼時真的要照搬指示的口徑嗎？我們是不是應該站在客戶的立場上，知道怎樣說才讓客戶相信中國電信是可信的，而不是一般的'推銷？工作時，自己是不是應該多方面地思考一下，怎么說才能吸引到客戶？我們在描述產品時，是不是應該站在對方立場上，如果是我，怎樣的優惠我才會對此感興趣？但是，如果逐一地對顧客消費做個調查了解，具體描述哪些優惠，這樣需要的人力物力也太多了，在特定化營銷和單一銷售方面如何做到均衡，確實是個難題。
在外呼過程中，我慢慢了解到，迅速切入談話正題往往是最有效的。我覺得應該盡快地以產品能給他們帶來利益作為談話的內容，不要以優惠為吸引點，不然顧客會認為要付出對價才能享受到該服務，應該強調產品價值，讓客戶產生強烈需求。另外，我們需要在多次碰壁之后，才開始懂得慢慢優化口徑。因此我領悟到，推廣活動開始，最好先從小范圍試點，然后慢慢優化口徑措施，推廣到其他地區。
另外，我覺得我在思考問題時思想比較僵化，在推廣固話融合升級套餐時想到的賣點只有免費送手機，當然這個點子是不錯的，能吸引到很多顧客。但細想，現在幾乎人手一部手機，基本都不用固話，我們如何突破這樣的瓶頸，使他們即使手上有手機也愿意進行套餐升級呢？一位電信的老員工提出了說可以從老人家為出發點，他們很少有手機，為他們配備以一部免費的天翼手機，然后他們去喝早茶、晨運時帶上手機就可以方便與家人聯系。原來我們一直認為弱勢的顧客群體竟然是很好的出發賣點！那時候聽著那位老員工說出這想法時頓時覺得自己真的很笨，不會從其他方面來激發出顧客對手機的需求，因此在以后的工作中，確實要多跳出思維禁錮，從不同角度來思考問題。
在電信實行的兩周里，我覺得我們實習生這兩周的工作內容實在太少了，每天都閑著慌，考慮到我們的社會經驗不足，但我們可以做一些如復印這類的文秘工作。希望在剩下不到一個月的時間里，能更多地參與到電信的大家庭中，學到更多東西。
車間實習總結9
隨著裝配車間實習的結束，三周的輪崗實習也結束了，即將進入新的實習崗位。在裝配車間最重要的三點是安全、質量、生產。
安全不管在那個地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂裝防火應該高度重視；裝配車間的上下件都是大件注意不要碰傷壓傷；時刻注意掛壁的檢檢查。工作服必須穿戴，裝配車間出入要登記。涂裝車間注意職業病的防護，要走觀光通道，不要從掛件下通過防止掛件掉落傷人。叉車室內最多開5碼，室外最多10碼。塔基下不要停留，時刻注意危險源，想好應急逃生路線。
質量是一個企業發展的保證，“盯住不落實的.事，追究不落實的人”。涂裝的質量主要體現在外觀，例如飛濺、焊珠、焊流、漏焊等。外觀質量是給人的第一映像，所以要重視。質量要人人把關要做到“過手有責”“道道把關”。裝配車間最容易錯發漏發，因為塔基主要是以散件形式發貨。如果漏發錯發將導致塔基不能組裝。所以發貨一定要細心仔細。裝配車間是質量的最后把關者，所以更加要有責任心。發現問題及時找補。
生產是一個復雜而繁重的過程。發貨員工要相互配合，找到時間節點，有默契這樣就能高效而輕松的發貨。發貨時間要保證人員不能閑置。車間生產流程要成套性，涂裝也要成套噴涂。配焊要及時，且下支座爬升架配好后就不能互換。生產過程中時刻注意產品的質量，不可馬虎。制約備貨的關鍵就是缺件。還有就是員工責任心不強，
意識不強，不能做到5S及“整理、整頓、清掃、清除、素養”。要做到對事不對人，要有強制性。
在裝配車間的幾天里我發現1。在發貨時人員混亂沒有條理，發貨速度慢。2。不合格產品沒有及時清理3。配焊工具隨處亂丟4。器件直接落地5。產品擺放雜亂。6涂裝車間噴涂不仔細有漏噴。可以通過現場管理教育引導改善現場質量；通過強制性和獎勵政策改善。比如一個月檢查發現有不合格的給與考核，連續幾個月沒有考核的給與一些獎勵。通過現場的一些知識培訓增強員工意識。還有就是進一步完善公司管理制度，加強員工管理。完善外協配送系統做的沒有缺件少件。
裝配經常缺件主要是因為外協沒有及時配送；自制沒有及時完成計劃；產品不合格。多發展本地供貨商做到多家供應商，有競爭才有動力，才能高質量的完成外協任務。自制件要及時跟蹤，及時催促，保證貨源。產品檢測從源頭抓起，過手有責，強化每個人的責任心，把住質量關。
在裝配車間真正意義上對塔基產品有了一個概念，一個整體的認識。了解到了塔基是怎樣從一根根鋼管變成一個合格的塔基產品。所有的部件都在裝配車間陳列著。看到了從生產到發貨的全過程。增長了知識，開闊了視野，為我在后面工程制造部做實習計劃調度打下了一個堅實的基礎。
XX
車間實習總結10
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉眼間已經結束在車加工車間實習的時間了，在這一個多月的實習中，我懂得了很多，也學到了很多，同時也讓我知道了在學校的那個簡單和單純的小社會中與現實社會之間的距離和差別，更重要的是我學到了在學校學不到的知識與技能，下面就我在車間實習的情況作如下總結：
一、 在識圖、作業及使用各類車加工用檢具的方面
關于識圖方面上，以前在學校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現在已經學會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術要求以及需要測量的項目等，同時也學會了在測量時所用到的游標卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業指導書和檢驗指導書，在指導書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應該要注意的問題，而在加工產品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢， 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的`要求。在學習時還知道了各類產品放進料框時應該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產品加工流程的工序卡。
二、 在加工工藝流程、改車與調試及要求的方面
在車間學習的時候，我知道了各類零件加工的工藝流程，從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。了解各種機床的工作原理，了解了機床的系統是三菱的還是法蘭克的，每種機床的操作面板及不同系統的機床的不同之處，所用的刀具的類型，以及知道了怎么樣
去換刀片等情況。在車間跟著四個調試員師傅學習的過程中，我學到了很多，感悟頗深，最主要的是我學到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學習是一個過程，在車加工車間實習的過程中，我學到了很多知識，而這里面有些是在學校里學不到的，在學習的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準備來迎接挑戰，用行動來證明自己！
車間實習總結11
經過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是１９３７年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷
１.第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的Ｔ６８和Ｔ６１２臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
２.第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在０。０１ｍｍ，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國ＮＥＷＡＬＬ立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，２０１２年新買的`Ｔ６１１，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
３. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說ＨＪ５０滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實習總結12
七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，我和伙伴們嬉笑著走進了注塑車間。
注塑車間有大約14臺注塑機，最大至1200噸位，最小有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。注塑材料可分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學交聯反應。區分倆種材料的最簡單方法就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。
在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。PC（聚碳酸酯）材料預熱溫度在110℃~120℃，車間里多用來做燈的內套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色；PP（聚丙烯）的熔點為160-175℃，分解溫度為350℃，但在注射加工時溫度設定不能超過275℃，熔融段溫度最好在240℃；ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料）燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風循環干燥箱
內2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打PP材料的一內套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經過詢問才得知，PP平常是不需要烘干的，前兩天下大雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。
我常在200噸、350噸和250噸的注射機上打模具，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內套片，上面編號左右面都沒有，連質檢都認不出哪個是左右面。零件都沒有手大，內面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進。質檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑。質檢說，這從來沒出現過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，噴一次。我發現不再出現缺料，每個打出來的產品都完好無損。發現這個后，心理一陣驚喜。我離開前告訴了來接我班的大嬸，這樣產品都會是合格的。不是嗎？
在打零件時常出現頂白現象，經查閱資料，頂白在工藝方面主要的原因有：①若熔體和模具溫度相差過大，使得塑件中殘余應力加大，在受局部力時易出現頂白，對此，應降低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。②若冷卻時間太短，塑件內的應力難以充分平衡，當局部受力過大時，即產生頂白現象，對此，應適當延長冷卻時間。③若注射壓力太大，
塑件中的殘余應力也大而導致頂白，對此，應適當降低注射壓力。④若保壓壓力太高，塑件內的.應力較大，在受到較大頂桿力作用時，易產生頂白現象，對此，應適當降低保壓壓力。⑤若保壓時間太長，也易產生殘余應力，而出現頂白，對此，應縮短保壓時間。
打模具時，注射機在半自動狀態時，若長時間不把門關上，注射機會自動報警，因此，中午吃飯都不得停下機子，而是讓人接班。記得最慘的一次是周六，我和另一個同仁加班，剛走進門，課長對我們說：“今天不好做了，10噸的行車昨晚壞掉，600噸、285噸架不了模。”整個上午只有500噸在做，無奈之下，秦課長讓我們下了班。整個車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做，掃地、擦機子。
有一天，加料師傅問我：不如在學校吧？我說，是啊，但也不能老呆在學校的。師傅回答，是啊，在學校也得十幾年了吧。人生總是在磨練中進行，總是先苦后甜。兩個月了，我對晨揚也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己不斷進步。
車間實習總結13
在這個月主要工作是參加跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的預備。
首先，在生產工藝方面。
（1）粗鉛調配：依據粗鉛的入廠狀況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，依據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。并依據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。
（2）槽面管理：在這個月里消失了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面消失樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規范電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了肯定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我信任，我們肯定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
（3）成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的.Cu增加；但是我們產出的陽極板含Cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的Cu含量過高導致，格外是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分別開。后來電解液循環一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產的進行，又消失了Sb含量增加的狀況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低Sb含量，另一方面通過電解槽面進行電調以及出裝時盡可能規范他們的操作，以最大限度的削減陽極泥的脫落或者避開粘附在析出鉛上。通過以上措施，Sb含量超標的現象得到了掌握。
其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了預備電解車間反射爐的順當開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調整以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊PVC軟板；之后還應對鋪墊的PVC軟板進行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參加硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發覺SO2風機房的稀油站漏油，目前正在聯系廠家著手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅支配我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關學問。
最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預備。
目前電解車間已經運行兩個多月，消失了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間里，我預備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車用法。
在這個月里，跟著師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應當全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要準時與領導溝通，在可行的基礎上勇于實踐。另外還應具備仔細謹慎的優秀品質，格外是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的預備來促使公司的順當開車，用自己的所學來感恩公司的細心培育。
車間實習總結14
車間工作中的努力對于實習期間的發展而言無疑是很重要的，所以無論是領導安排的任務還是自身的工作都要認真做好才行，須知實習階段在工作中的努力也是對自身的磨礪自然要好好把握這份機遇，雖然現在實習工作即將結束卻也應當反思以往在車間工作中的不妥之處，即便是些許的進步都能夠令自己受益終身又有什么理由不認真對待車間工作呢?所以我對以往在車間完成的實習工作進行了簡單的總結。
由于自己是新員工自然要在車間工作中保持小心謹慎的作風才行，無論是對工作技巧的運用還是車間規定的遵守都是我需要做到的事情，只不過實習初期由于自己魯莽的性格著實在車間工作中吃了不少的虧，所幸的是我能夠及時調整好自身的狀態并將車間工作中的壓力轉化為努力前行的動力，雖然工作比較辛苦卻也能因為自身的些許進步感到十分興奮，畢竟當我參與到實習工作中以后便意味著具備了能夠在社會上生存的能力，即便再苦再累也會在初次領取到屬于自己的工資之時感到激動與喜悅。
對我來說以往在學習中的努力難道不正是為了此刻能夠做到自力更生嗎?從學習到工作雖然經歷了漫長的過程卻不可否認自己付出的努力，緬懷過去的.同時也讓我更加重視此刻擁有的實習工作并做到認真對待，畢竟無論是領導的栽培還是指導老師的關懷都是自己畢業以后難以享受到的，因此我能夠感受到這份好意并默默在內心鼓勵著自己在職場道路上不斷前行，即便在工作中取得些許成就也能夠清醒地意識到自己需要加強的地方還有很多。
可以說車間師傅在工作中的教導是足以讓自己銘記一生的，正因為有了職場道路的領路人才能夠讓我通過自身的努力逐漸站穩腳跟，無論是對職場環境的熟悉還是擺脫對老師和家長的依賴都是我在實習階段成長的證明，我也明白看似簡單的一步卻是許多人花費了不少努力才能夠做到的事情，再加上自己的父母也是通過工作中的努力來養育自己又怎能不盡到為人子女的責任，能夠認清能力的差距并將精力都放在如何更好地完成工作中也是得以成長的秘訣。
雖然我在車間工作了這么長時間卻也對畢業后的生活感到有些迷惘，習慣了父母和老師安排道路的自己又該如何做才能夠在職場上有所發展，只不過我會妥善利用實習期間所學的工作技巧并用以指導今后的人生規劃。
車間實習總結15
從7月18號開始實習，到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的`數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。
從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
學生姓名： xx
日期： xx年x月x日
【車間實習總結】相關文章：
車間實習總結06-26
車間工作實習總結03-23
車間實習自我總結01-16
車間實習工作總結01-06
制劑車間實習自我總結01-01
汽車生產車間實習總結03-12
電解車間實習總結11-18
車間實習總結報告10-02
車間實習總結（精選26篇）02-20
車間實習總結報告06-25