工廠實習總結心得

工廠實習總結心得

　　總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編為大家整理的工廠實習總結心得 ，僅供參考，大家一起來看看吧。

工廠實習總結心得 1

　　7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。

　　了解到，廣東申菱空調設備有限公司于1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務于一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材制造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔凈式空調機，恒溫恒濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔凈式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。

　　接著將我們分成五組對其生產車間進行參觀。

　　我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產過程是：

　　下料區——>沖壓成型區——>焊料一庫——>焊料二庫——>沖壓轉型區——>散件特檢點——>鋁合金加工區——>鈑金半成品周轉區——>焊接——>噴涂——>成品。

　　在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m—20__剪板機、j23—25沖床、j23—40沖床、j23—60沖床、j23—80沖床、j28—500四柱油壓機、csw—250沖角床、ta—60t彎板機、rg—80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。

　　接著是兩器車間。

　　在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。

　　在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器制造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！

　　在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，并給我示范了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。

　　在檢測中心。在與師傅的交流中，我們了解到產品檢測進行的過程，以及相關的工作。一天的參觀，在學習之余，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這里的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我說，你不要要求得太高，他們制造的是中央空調，這么寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法！

　　順特電氣有限公司

　　7月2日一站是順特電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有10。3個億的`大型企業，廠內還建立有技術開發中心（廣東省變壓器技術開發中心），為該廠生產提供了強大的技術支持。

　　該廠以生產干式變壓器為主體。干式變壓器，作為“中國變壓器行業第一品牌”（中國調查統計事務所評）、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自1992年起，順特電氣干式變壓器市場占有率連續10年位居全國第一，占35%以上。目前，干式變壓器已發展了sc—sc3—scb3—sc8（scb8）—sc9（scb9）—scl0（scb10）等六代產品，其中sc10系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注干式變壓器，就是順特第一臺干式變壓器，也是全中國第一臺。

　　干式變壓器產品特點：1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。 2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運后不經預干燥即可投入運行。4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。 5、配備有完善的溫度保護控制系統，為變壓器安全運行提供可靠保障。

　　6、可靠性高。據對已經投入運行的20__0多臺產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。

　　在干式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發研制了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、sf6互感器、成套裝置、開關柜等。

　　參觀完展示廳，接著我們去參觀了生產車間。

　　大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這么寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌！帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生銹，我們應該如何處理？各人各議，但都不全，他接著說，有兩種：①熱噴金、②熱鍍金。

　　接著又去了總裝車間。

　　我覺得本日給我印象最深的莫過于順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機床。

　　雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。

工廠實習總結心得 2

　　一、公司簡介

　　廠名:長輝工業社

　　廠址:臺南縣永康市中山南路319巷23弄1號

　　老板:江清輝 先生

　　行業類別:零件加工

　　作業型態:家庭式工廠&訂單式生產

　　主要作業:螺絲螺帽制造

　　主要產品:螺絲，螺帽，車體小零件，電子產品梅花接頭

　　1、工廠規模:

　　在約100坪大小的廠房里，放置了5臺要做初品的大切削機器，還有約10臺左右要做二次加工的小車床，其機器的使用大概保持在3臺同時開啟的狀態，除非訂單需求增多，否則同一時間最多開3臺。而小車床的調度比較容易，可以同時進行不同初品的加工作業，有的放在桌上，有的可以放在地上使用。除了老板及他的兩個兒子是固定班底之外，其余的都是員工或是工讀生，人數為5到10個不等，因為有淡旺季及訂單多寡不同的問題，所以所需人手不固定。淡旺季剛好跟我認知的有點不太一樣，通常暑假反而是淡季，而旺季則通常是在機械展之后，也就是大約在年底到年初的這段時間，因為所做的成品是要外銷歐美的，而歐美的暑假時間通常上游的工廠也會有人員要相繼的休假等原因，所以訂單的需求自然就不大，所以暑假反而是淡季，而不像本來的認知暑假的需求會增多，所以訂單再暑假時間反而是最少的。

　　2、經營項目，產品，用途:

　　制造的成品以外銷歐美為主要，主要的是螺絲和螺帽，其材料有銅，鐵，鋁，鋼等材質，而用途多為汽車的結合零件，還有小部分是音響后部的金屬接頭端。其實可能會覺得汽車有需要用到這麼多的螺絲螺帽等小零件嗎，國內最大間的螺絲螺帽制造商三星曾經做過調查，一臺車所需要的小零件，大大小小加一加有4000多個，所以就只到這是多麼大宗的生意及商機了。但是最近很多的訂單都已經移轉到大陸地區了，這對國內還在從事制造加工業的工廠是很大的一個影響。

　　以上的圖片都已經是成品了。第一個圖跟最后一排左邊的零件，是不用再經過人員的二次加工，經過第一程序的機器切削就已經是成品了。

　　3、機具，技術說明:

　　上面三張圖片都是實行二次加工時所需要的車床，第一張跟第三張能夠加工的產品品項比較多，只要稍加調整即可適用別種初品，而第二張的車床只能施行一個方面的鉆孔，差別只是切削大小的不同而已。第一張跟最后一張的車床，一開始將要進行加工的初品夾住之后，通常會有兩個方向的動作，將車刀拉到距離，在向左加工。車刀當然不會旋轉，那怎麼可以切削呢，當然是夾住初品的一方會一直旋轉，旋轉是由人工踩住車床的踏板，因為為了避免因為初品沒有夾緊或是因為人工疏失而造成工業傷害，初品沒有夾緊時，機器的設定是即使踩腳踏板機器也不會轉動，以防因為人工一時的疏忽而造成人或機器的傷害。

　　這張圖片是要將金屬條制成初品的切削機器，上頭放置的金屬條數可以由1~8支不等。

　　如果老板在廠的時后，通常不會在機器上放這麼多的金屬條，因為怕萬一機器的精密度如果走掉了，影響的貨批會太大，所以除了晚上睡覺的時間或是岀門送貨的時間會放置較多的金屬條(3~8條)之外，而且通常老板的做法是將機器24小時都在工作的情形，因為機器只要沒有工作冷卻5分鐘以上精密度就會因為熱漲冷縮的影響而失去，而一直開啟機器的狀態下，機器也不會過熱而發生故障，因為機器跑動之后就會維持在恒溫的狀態，所以除了六。日的休假機器會關掉之外(如果需要趕工機器就一直開著)，而且需要一直將機器一直開著也是有原因的，因為二次加工的速度及人數明顯的比切削機臺快很多，所以如果不讓機器24小時都開著，一直有初品，二次加工就沒有工作做了。

　　這張圖片是上一張圖片的尾端，是在初品完成的那部份，而圖上的噴嘴會在初品上噴油，其作用是冷卻跟清洗，而其他的噴嘴則是噴在機臺上的切削刀附近，功用是潤滑和保護。兩種噴嘴噴出的油都是使用針車油，油的使用是一直重復利用的，除非油已經太臟才會換，油往下滴之后，一定會有些鐵屑隨之流下，因為比重不同的緣故，所以鐵屑會漸漸地沉淀而不會又被機器抽回再回到噴嘴噴向切削的地方。

　　二、實習內容

　　1、工作環境:第一印象就是又擠又臟，因為小小的空間里放著五臺的加工車床，再加上地上跟桌上滿滿的都是鐵屑或是一些調整的工具雜亂的放著，以及分不清是成品還是半成品的一堆一堆的沒有整理過的亂放。工廠主要分成3個部分，第一部分是二次加工區，大部分的初品在此區進行加工，完成后如果要送貨給貿易商直接從門口出去就行。第二部分放置了5臺的切削機器，主要是將金屬條制成初品。而第三部分也是有加工車床，但通常只有1~2臺是要做加工作業的，其他的則堆放了一些用不到的車床機臺還有瑕疵品或是工具。整個工廠的溫度除了熱還是熱，因為第二部分的切削機器是不能開冷氣的，因為怕會影響到機器的切削精度，而只跟第一部分隔著一扇門，所以溫度一定會傳過來，加上暑假南部的天氣又是個熱，所以一開始還真的滿難敖的，后來比較習慣了而且老板也為了體恤我們而加裝了冷氣。在加工的.過程中，其實是非常自由的，既可以聽音樂，累了也可以起來自由的走動，所以除了一開始的不習慣之外，后面到也覺得沒有什麼了。

　　2、實做:

　　這次到這家工廠去實習，一開始老板也不知道該給我做什麼事，因為他覺得我是要去實習學一點東西，如果只是叫我幫他們做二次加工的作業，對我好像沒有什幫助，所以平常除了幫老板將初品二次加工成出貨的成品之外，老板有空時也會親自帶我到機器部分去看整個初品完成的流程，也告訴我他們接訂單交貨的一些相關事項，亦或是也會提到一些還有哪些工廠公司也在做同樣的事，所以整間工廠都有踏足到了，但大部分的時間還是做二次加工的工作。因為隨著訂單的不同，所需要的成品也不同，所以二次加工的方法也跟隨著不同，主要是要調整車床的切削。有的車床只負責一種方式的鉆孔或切削，而有的車床可以稍微加以調整之后就可以做不同方式的二次加工。車床的調整通常都是由老板親自來做，檢驗的工作也是如此。當他調整完車床之后，他會先試做一兩個看看合不合需要的規格，交由我們做之后他也會先在旁監督我們做的情形，并馬上拿著游標尺檢驗我們做出來的成品有沒有合乎規格，直到我們比較順手之后才會離開去忙他自己的事。當然不可能只是檢驗一開始的成品有沒有錯誤，他還會有事沒事回來一下抽查，這樣子檢查的可以像隨機抽樣般，以免后面都做錯了還不知道。主要是他必須去看著機器，看機器在切削過程中是不是有故障或是出現什麼問題，他必須盡速的去處理，以免會造成機器或刀具的損害，而且由於金屬條的放置有的機器可以放到8根，而有的比較舊一點的可能就只能放一條，所以為了不影響后面的加工進度，萬一舊的機器的金屬條已經切削完了，而沒有注意到，就等於是造成機器的停擺，所以老板大部分的時間都在看顧著機器的運作。且刀具的調整不像調整車床那樣的簡單，如果這里錯了后面也就不用作了，連初品都已經是有瑕疵的，要做二次加工作業的人員即使在怎麼利害也不可能可以把錯誤彌補起來，所以如果剛好遇上要換料或是換不同貨批而需要進行調整的時候，老板就必須花較多的時間去檢查調整，以免有錯誤發生。

　　3、流程:

　　這部分除了二次加工我有親自參與之外，其他的都是老板領著我看或是聽，但是這也是主要的流程作業，所以也大概的說明一下。主要接到訂單知道所需的品項之后，就要在機器進料以完成所謂的初品，再經由車床的二次加工成顧客需要的成品，即可出貨。整個流程的部分都是跟著訂單的需求去跑的，形狀，顏色，尺寸，交貨量等等都跟著訂單去調整。而工廠里面并沒有所謂的品檢員，這個工作是由老板親自操刀的。

　　首先從貿易商方接到訂單之后，就依據所需的成品需求，放進不同的

　　金屬棒(金色銅，金色鋁，銀色鐵還有銀色的不銹鋼)以讓機器先切削成不同的初品，因為成品的不同，機器的調整也需先行調整好，需要調整的切削項目包括有長度，進刀量，機器轉速，切刀柄等。長度方面，初品的需求從2~50mm不等，而因為粗細的不同，進刀量也要跟著改變，通常一臺機器會有兩個切削刀進行切削的工作，一個為橫軸，一個為縱軸。通常機器的轉速為保持在一天制造3000~4000個初品的速度下進行切削，因為初品的材料形狀角度等不同的緣故，所以切刀柄也要換，切刀柄的材質為鎢鋼。制成初品的過程中跟二次加工的過程中都會有金屬屑的產生，制成初品時會一邊噴上油將初品上的碎屑洗掉加冷卻，而總金屬屑也會將之收集起來在送回上游光廠重熔再制成新的金屬條，而油的使用則屬於一直利用型。完成后的初品就拿到工廠的第一部分區去進行加工，這部分就跟著老板的交代去做就不會有什麼大問題了，如果能如期完成就可以送貨，如果訂單一下子太多，而不能如期解決，老板會盡早於幾天前聯絡其他的下游工廠，外包給他們一同制造。

　　三、問題發現

　　1、現況分析:

　　人員:8人(員工7人)

　　設備:車床*7，切削機臺*3

　　生產型態:訂單式生產

　　2、問題:

　　a、環境問題:臟亂及亂堆積這點我想因為平常大家也都要忙自己的事，頂多只是比較注意自己的機器周圍保持清潔就不錯了，所以唯一缺的就是舒服吧，再悶熱的天氣中工作實在不是輕松的事，也會影響到成品的品質，所以加裝冷氣應該是一個好的方法吧，好像是自己想要舒服一點而已。

　　b、切削機臺主要的問題為刀具的碰撞:金屬很容易受到溫度的改變而有熱漲冷縮，這會導致金屬的切削精密度不足，刀具也容易受影響而損壞，因為刀具的訂制單價都非常昂貴，刀具由日本進口并附有金屬材質證明，一支切刀頂多有兩面可以使用，而且因為產品需求不同所以很少有共通性。而且刀具切削時一定會有金屬碎屑產生，如果堆積太多沒有處理掉，而有可能會跑進切削的動作中，導致刀具跟成品的損壞。刀具一損壞，就會影響所有的下游作業，如果當下有別批貨可以趕工或是剛好其他的機臺也在做一樣的貨批，就有緩沖時間可以使用，先生產別的產品或是等一樣的貨批完了之后再來趕工，那如果偏偏只有一柄切刀，那結果可能就會使的整個工作停擺，當然加工作業還是可以繼續進行，如果二次加工都已經沒有初品可以供應了，影響的就是整個工廠了。

　　c、標準工時的問題:二次加工的環境是非常輕松的，既可以聽音樂如果累了也可以自由的起來走動，所以如果一個比較混的人跟一個叫認真工作的人相比，產岀的成品數量就會有很大的差別。二次加工的程序較簡單，所以單一作業時間短，可能4~6秒就可以有一個成品，那一分鐘大概就可以做個10~15個不等，如果跟一個較懶散的人相比，他可能一分鐘做5~10個不等，以一分鐘差5個作業數來講，一天八個鐘頭下來就差別很大了，等於是老板在無形中浪費了很多的人工成本。會有這樣的情形發生我想應該是時薪制的問題吧，因為不要求成品的數量，所以有做就好了，反正時間到了就可以領錢。雖然這其中還會有牽涉到熟悉度的問題，但是因為作業程序都不是很困難，只要少少的時間幾乎人人都可以上手，所以熟悉度的考量點比較少。那為什麼不會被老板發現誰比較偷懶呢是因為成品制造出來后會先放在自己車床旁的小籃子或是小箱子里，滿了之后再集中放到大的箱子里，封裝之后就可以岀貨了，雖然做不多但是你只要在老板發現前將自己做完的成品丟到大箱子里去，老板就以為你是剛做滿了一籃。而且老板的時間也太好掌握了，早上除非他要檢驗第二次加工有沒有出錯才會稍微待在工廠的第一部分，不然大部分時間都會在看著機器的運作情形，而下午通常會外出送貨，接訂單，進料等等作業，所以要偷懶還真的很簡單。

　　d、車床檢驗，機臺調整問題:因為機臺的整備調整都是由老板親自做的，也許一開始車床調整好了之后而老板也檢驗產品符合規格之后，之后不保證不會岀什麼問題，因為有可能因為一些碰撞而導致車床的調整發生誤差，而那些誤差我們又看不出來，所以就有可能導致整批貨發生嚴重的錯誤。還有就是因為老板下午會有不在工廠的時間，如果剛好一批貨的二次加工做完了，因為沒有人可以調整車床，會造成可能有人員的空閑時間沒有工作做，也同樣是人工成本的浪費。亦或是下一批貨剛好是昨天那批貨的使用車床，如果員工因為不想空下來而自行加工，其中車床有沒有動到不知道，那應該要說這位員工的錯嗎，因為他認真工作，所以發生了錯誤，如果這樣那員工都空下來休息就好了。

　　四、改善與建議

　　1、改善項目:

　　a、環境問題

　　b、機臺，車床問題

　　c、標準工時

　　d、檢驗問題

　　2、改善方法:

　　a、因為工廠的第一部分離切削機器很近，所以工作環境溫度非常的高，而要進行二次加工的工作手必須去接觸到金屬制品，因為有些加工如果戴手套會比較不方便，溫度太高自然就會流汗，雖然金屬制品上都有油可以稍微不讓金屬那麼容易生銹，但是也難免會產生這種情形，為了避免流汗，當然是在有冷氣個工作環境下工作是最好不過了，既可以提高人員因環境太熱而沒有心情工作，也可以讓產品的產出有更好的品質。而且因為第一區跟第二區中間有隔著一扇門，冷氣不會影響切削機臺。

　　b、因為刀具的碰撞而導致的損失是非常嚴重的，不僅是花費金錢也浪費很多的時間，在購入刀具時要廠商提出材質證明，而且通常會提供切削標準，例如刀具在機器中一分鐘的轉速上限，以及進刀量不能超過多少等等等，他會設定這樣的管制上限一定有他的保證，所以為了延長刀具使用的壽命，不能把他拿來操，一開始當然可能不會有什麼問題，但時間久了問題一定會出現。還有周邊的環境要時時的清理，為了避免讓鐵屑飛入切削工作影響刀具的使用及精度，要時時將碎屑清理乾凈。

　　c、如果沒有制定一個標準的作業時間，有的人做多有的偷懶就做少，可是領到的薪水還是一樣的多，感覺就不太公平的感覺。可是如果要去算每個人做了多少也是很麻煩，而且還有熟悉度跟反應等等的影響，所以又不能規定大家做的要一樣多，但是差別不大就可以接受了。其實只要有個適合的籃子，里面的量大約可以容納一個鐘頭的工作量，那如果一天八個鐘頭下來理應應該會有八個籃子才對，這樣誰有沒有偷懶就可以很明顯的看出來了，讓老板的人力成本不至於造成浪費。

　　d、為了避開老板不在而沒有人可以進行檢驗的問題，其實很簡單的就是改變一下加工的順序就可以了，如果不是在趕貨批的話，就可以在老板要出門之前先將快完成的工作擱下，先做下一批比較多的產品，這樣就不會因為老板不在而有人員的空閑時間了。在老板還在時先做別的，而快完成的貨批就可以留到快下班時在進行加工作業。不然如果這批貨批可能會有沒時間檢驗或是可能會出現很多錯誤時，還有一個方法就是包個外面的下游工廠，因為其他的工廠也會有同樣的機具或是經驗，這樣子老板自己冒的方險也可以比較降低，因為可以讓別人承擔。

　　3、改善成果:

　　a、不知道是不是因為剛好實習的時間點剛好有很多的工讀生，大家一直盧老板的結果，老板很阿殺力的就裝了一臺冷氣機，果然變的舒服多了，既不會滿身大汗，連老板的兒子也說，早知道就叫你們快點來了，才不會過了一段那麼長時間沒有冷氣吹的酷熱無比的工作環境。

　　b、本來切削殘留下的碎屑會一直堆積，除非有人將他清掉，而我只是覺得為什麼不能有方法不讓他堆積呢，比如說切削后初品掉到一邊集中，而鐵屑跑到另一邊堆積不要卡在機臺上，本來的辦法是加一個網狀的鐵絲網，這樣子碎屑就會直接往下掉在引到別處就不會堆積在機臺上，但是卻又發生了成品會堆積在鐵絲網上的情形。而上次又回到工廠去的時候，老板自己做了好的改進，不知道是他自己想的還是剛好有可以加裝新的機器，成品完成后會掉到輸送帶上，輸送帶的大小剛好可以接住初品，而碎屑就順勢往下掉就不會堆積在機臺上了。

　　c、我將想法提出之后，老板馬上覺得很好，因為這樣他也就不用盯著員工看有沒有認真工作了，因為通常狀況下不可能太認真而做的太多，所以這樣子就可以防范不認真的員工。而且這個方法也有助於檢驗的問題，要隨機抽樣時就不用亂挑，只要每個籃子檢查幾個，萬一問題發生在這個籃子里，只要將小籃子里的成品重做或是改進即可，影響可以降到最低。老板還跟我說了一個奇怪的現象，就是他兒子阿，倒不是會偷懶，而是有時候不知道哪跟筋不對，突然加快加工的速度，反而有時候會將產品做壞了，而用了這個方法之后，因為一天的量大概就是那樣了，所以他的兒子這種情形出現的機會也減少了。

　　d、這個改變加工時間的想法老板曾經也有想過了，只是剛好卡到要趕貨或是出門之前忘了，所以才讓同樣的事情一直的發生，而藉由我的提醒發現，老板也變的比較注意貨批的完成度，而且也讓趁機想偷懶的員工沒有機會。

　　4、推動情形:

　　a、環境的舒服度因為加裝了冷氣后，跟酷熱比較起來真是舒服太多了，所以成功。當然這也要感謝其他人員的幫忙，一直盧老板才換來的。

　　b、刀具的碰撞這個問題，因為已經解決了鐵屑堆積的問題，所以成功，雖然沒實質的幫上老板的忙，因為是后來他自己解決的，但結果是圓滿的。

　　c、小籃子的想法馬上就獲得了老板的興趣并且馬上去實行，最成功的一項了。而且也因為這個的施行，讓一些有時候會趁老板不注意時偷懶的人員有了警惕，即使想偷懶的時候，也會想到會被發現而乖乖工作。

　　d。老板現在只要有想到或是發現就會這樣子去做，雖然不是很全面的執行，但結果也算提醒了他吧。因為這種情形不能避免，所以暫時只能以這種方法因應了。

　　五、結論與心得

　　雖然去工作實習的時候，覺得還滿累的，因為大部分的時間都一直坐著工作，一天八個小時下來一開始真的很累，后來漸漸比較熟悉也就習慣了，而且老板也裝了冷氣舒服多了。其實到外面去工作沒有想的那麼簡單，因為其實學校里所學的不一定會跟你做的有所關聯，也許學校交的是很多的方法或是要怎麼去分析，但是到外面之后，不是直街拿來用就好了，因為不了解的專業實在是太多了。老板跟我說了一句話是，不是想當老板就可以當的，你真的要有足夠的見識，不然外行的真的會被內行的玩死，這句話看起來理所當然呀，但是如果身為一個老板或是一個管理者了解的層面不多，或是沒有親自做過比較基層的工作，沒有親身去了解基層所會遇到的問題，或是體驗過基層的聲音想法，你真的會不知道你的下屬在干什麼，表面上下屬的表現都跟著你的步調走，但是暗地里在搞什麼你是不會知道的，如果你了解的不多，知道的不深，什麼時候會被玩死都不知道。這些話聽起來好像有點疑心病太嚴重的感覺，但是卻是很現實的問題，因為大家都是想往上爬的，怎樣能讓自己一直身處在高處，就要一直學習新的東西。還有就是機器不是用來操的，現在市面上有很多工廠都強調著生產快速，也許這樣利潤較高，但是機器的損壞度同時也比較大，刀具的使用期限也比較短，老板說，那些工廠這樣子操機器，其實并沒有占到什麼便宜。老板也語重心長的跟我說，現在出去外面，學士跟碩士畢業的人其實薪水已經差異不大了，萬一沒有真的認真去學點東西，腳踏實地去做，你讀書讀的在高也是沒有什麼用的，所以多學點東西，有自己獨特的專長比什麼都重要。要成功，不需要多，只要一個強就夠了。

工廠實習總結心得 3

　　工作內容：

　　我在這次暑期專業實習中，所找到的是位於桃園縣八德市廣興路的中郡股份有限公司。這家公司做的是水閥門，其中大大小小直徑的水閥門都有，小則通過一般家庭用的1。5英吋；大則有自來水場用的49英吋大水閥門。然而整個制造的流程大致分作為將閥體加工，再依照不同大小的`閥體進行不同孔徑之鉆孔，接著再組裝適合其組裝之配件，組裝完成進而進行試壓，噴漆，品檢等。

　　這兩個月來原本我所分配到的是有關於車床的工作，雖然以前在大一時曾在接觸了快一學期的車床，對這一類的工作也不算陌生，不過對於車床的熟練度和精確度并不是一時間能和在工廠中已熟練的師傅相比，所以公司基於這方面的考量和出貨的速度所以最後被分配較為簡單容易的組裝配件工作。

　　而我組裝的工作通常是進行前一天的進度或是被分配組裝不同大小的閥門，而大部份是以組裝小閥門為主，太大的閥門須要兩個人以上來組裝較為困難，接著便是一整天下來的重復動作，到了快下班時就是清潔附近環境，且有一點跟學校工廠實習的時候一樣，零件一定要歸到原本的位置，第一次聽到師傅這樣交代時，不禁感覺，好像回到大一的時候。

工廠實習總結心得 4

　　時間一晃幾個月的實習生活已經過去，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學生到職業人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習了解并掌握了車體的研磨工藝要求，并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些成功的經驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

　　一、主要工作內容

　　1、研磨車體

　　在我剛進涂膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，并有師傅帶領指導我如何去研磨好車門。在帶領師傅告訴我關于車門的研磨標準和要求之后，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經過幾天的練習之后就能夠做到保質保量。

　　后來經過崗位調整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂的時候我發現車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結果車頂得到很大的改善，這樣一來節約了很大的生產成本。在研磨車體的'過程中，我要及時發現凹坑、凸起等其他質量問題，以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩，并增加成本。

　　2、貼加強板

　　福仕達的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我后來在經過班組長的同意后就自己試了試，結果是一次把膠涂反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經過自己的努力，現在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發現做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學習，現在發現自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。　　3、倒車

　　在車從電泳烘干爐出來之后，并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位，但是由于有的軌道設計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌，并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經過思考發現容易出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴等。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據電泳上線的車型和速度、二是要根據涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區車放的下并且節省員工的勞動量。

　　1、規劃職業生涯

　　沒有遠大的志向和目標，現在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標，談長遠目標又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當的將目標細化，以階段性完成，在思想認識上對其進行有機結合并不斷深化，把短期任務當作為長遠目標打基礎，那么當前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學會了忍耐、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法，并可以站在企業的高度為自己設定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業發展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導我們的工作和實踐。

　　2、靠業績生存

　　工作不等于業績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實于樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發現問題，多思考，多總結，多問幾個為什么，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應該持有的工作作風。靠業績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負責，對企業負責。在見習中，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，盡量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合了解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業績最大化，將組織資源最優化。

　　3、應常懷空杯心態

　　敢于否定自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學習的心。作為剛畢業涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學習，向周圍的領導和同事學習。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間里，自己經歷了太多，閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務實的處世，或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多。

工廠實習總結心得 5

　　經過這次6周的工廠的實習，讓我深深的認識到自己的不足，認識到自己的動手能力相對較差，對機械過于陌生，過于恐懼，好像怕出啥事，不敢過多的接觸它們。從這次實習中，讓我越發感到要有所成功，就要自己親自去做，親自去總結做的過程中所發生的種種困難，既要去分析，又要有堅強的毅力。使得無時無刻都要認為自己一定能夠克服那些所謂的困難，要對機械的各種功能自己親身去體驗，親身去操作，對機械的各種結構要有一個可知的.了解，不要讓自己經過一次實習之后卻跟實習前沒有什么兩樣。雖不要說是對它們運用自如，但至少對它們的功能以及結構要有一個大概的了解，大概的掌握。

　　從我們這一組做的機械作品來講，說實話，做得相對來講比較不如人意，沒有達到要求，跟我們所看到的圖紙可以說是大相徑庭。然而唯一值得我們那一組慶幸的是：我們“浪費”的材料可以說是讓人“受不了”，沒有哪一組可以與我們那一組相匹配，然而老師卻并不知道。這其中所用的材料卻是這其中的小部分，大概這樣的結局應該是在加工之前沒有對圖紙做充分的分析，沒有標明尺寸就“開工”了。從我們那一組2次制作的過程中我發現，我們那一組的人都有一種害怕把事情做壞的心里，有時候甚至有點依賴性。所以這個是比較不好的。在這里我們也克服了自己的心里。

　　在這期間我學到了好多東西，原本還以為搞機械這種東西很簡單，只是擺弄機器罷了，沒想到要做好還不容易。有時光是加工一個小零件就要好長一段時間，而且還不一定能做得十分精確，看來老師們說得很對，機械這種東西還就是越老學得越精。

　　從這次實習中，我感到做什么都必須做好充分的準備。對于3次的工件機械加工，要先做好合理的運算，不管是材料還是安排。無規矩不成方圓，沒有一個合理的安排，成功可以算是天方夜譚，絕對無從談起，準備就已經成功了一半，另一半就是動手去做。只有團結，只有具有團隊精神，才能把圖紙的產品合格的完成好。

　　在這里感謝這次我們的3位實習老師。你們辛苦了。謝謝你們為我們的付出的一切。真的很感謝你們。

　　我以后會更加努力去學習機械加工的知識，學習一些自己不知道，不了解的專業知識。

工廠實習總結心得 6

　　這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

　　在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的'工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

　　經過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。

　　在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習、工作。

工廠實習總結心得 7

　　在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，并取得了一定的心得。

　　五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境并熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。

　　根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。

　　第一天的工作，跟著生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫

　　實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的`發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車制造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。

　　本次實習中我學會了焊接，，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業后，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以后的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以后的工作奠定一定的基礎。

　　每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，并且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。

　　我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業里，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以后的工作里，我們都要努力學習和奮斗！加油！

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