有關工程的實習報告集合15篇
在學習、工作生活中，報告的使用成為日常生活的常態，寫報告的時候要注意內容的完整。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的有關工程的實習報告，希望對大家有所幫助。
有關工程的實習報告1
一、實習目的
工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯系實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養;同時為了后續主干專業課的學習和對工程相關知識的了解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗并提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識,增強綜合運用專業知識的能力，為后面其他專業課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建筑。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建筑工地主要生產活動內容、程序。了解建筑企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，了解企業。提高學生以后學習專業課的主動性及自覺性。
二、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建筑企業施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：
1.參觀典型工程，了解基本構造、作用及組織
2.參觀并了解
三、實習收獲
I.玻璃幕墻
幕墻工程按帷幕飾面材料區分，有玻璃幕墻、金屬幕墻和石材幕墻等。其中玻璃幕墻按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕墻、玻璃肋膠接式全玻璃幕墻、點式連接玻璃幕墻;又可細分為金屬明框式玻璃幕墻、隱框式或半隱框式玻璃幕墻、后置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕墻、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕墻結構幕墻、接駁式點連接全玻璃幕墻、張力索桿結構點支式玻璃幕墻。其中金屬框架式玻璃幕墻工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕墻和單元式玻璃幕墻等。
玻璃幕墻是當代的一種新型墻體,它賦予建筑的最大特點是將建筑美學、建筑功能、建筑節能和建筑結構等因素有機地統一起來，建筑物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。
當然，玻璃幕墻也存在著一些局限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建筑造型、建筑材料、建筑節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
II. 建筑結構形式
1.框架結構：以混凝土梁柱組成的框架來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的'結構。
2.剪力墻結構：以混凝土剪力墻來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
3. 框架-剪力墻結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。
4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力墻的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力墻結構：以混凝土柱和樓板(即無梁樓蓋體系)組成的框架及剪力墻共同工作來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力墻結構：剪力墻結構的一種。其中部分剪力墻不落地，通過轉換梁(也叫框支梁)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
III.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確;有足夠的強度、剛度和穩定性;裝拆方便可多次使用;接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。 IV.變形縫
建筑物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的墻體、樓板層、 屋頂等構件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。
防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震
有關工程的實習報告2
一、前言
土木工程是一門以經驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
二、參觀項目8月30日
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
2、實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為梁、橋臺和墩；下部有基礎，30~40米深的樁。基座分為支臺和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續梁、箱梁和帽梁。連續梁高1、6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會產生裂縫是因為內部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。
3、網上資料的補充
原名：“人民東路圭塘河大橋”
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75、8米，距橋面17、8米。
洪山廟瀏陽河大橋
1、相關圖片：
2、實習的認識與網上資料補充：
長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136、8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33、2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136、8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2、0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30、305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1、25米，單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續頂推法施工，通過臨時墩和導梁的設置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的'設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
8月31日橘子洲大橋
1、相關圖片：
2、實習中的認識：
原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區造建，此時它的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩，產生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋對施工工藝的要求很高，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻等部分組成。在沉井內挖土使其下沉，達到設計標高后，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。
3、網上資料補充：
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。建設用工主要來自于居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：“湘江一橋”、“五一大橋”“湘江大橋”。長沙橘子洲大橋（湘江一橋），習慣上稱為“長沙湘江大橋”，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區五一大道（長沙）西端、經橘子洲到溁灣鎮之間，是長沙市橫跨湘江連接城區的“第一座橋梁”。
汊磯大橋
1、相關圖片
2、實習認識與網上資料補充
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。
橋面鋪裝中大量使用環氧樹脂類材料。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環氧富鋅漆防腐，做環氧環水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
三、收獲感想
通過這次認識實習，我了解到了許多以前不清楚的有關橋梁和力學的知識，比如說：受彎的構件一般是空心的，二受壓的構件一般是實心的；橋墩做成斜交的是為了適應道路線形的變化；梁只有豎向力，而拱可以產生水平推力??
同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業術語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座??
我還認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑<40米小橋：8米≤多孔跨徑總長
（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
我對橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅游觀光。
總之，通過這次橋梁工程認識實習，我直觀的了解了有關橋梁的許多第一手的資料，與橋梁專家密切接觸、解答疑惑，如坐春風，受益匪淺。
有關工程的實習報告3
尊敬的XX領導：
經過一個多學期的學習，我們對工程地質與土力學有了深刻的認識與了解，掌握了關于工程地質與土力學中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認識地質現象，加深對其了解，我們08級土木工程專業在六月三號在劉傳孝老師的帶領下開始我們的地質實習。
一、地質實習的目的
1、學會對巖石的肉眼判別
2、了解饅頭山沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等
3、學會地質羅盤的使用方法
4、用地質羅盤測量實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）
5、掌握褶皺的基本知識和判斷背斜、向斜的能力
6、現場認識斷層、滑坡、巖層，背斜、向斜等地質現象
二、地質實習的過程
我們的`實習分為兩天（六月三、四號），六月三號實習地點是長清張夏鎮滿壽山和靈巖寺，實習項目是滿壽山的巖層構成和滑坡、斷層現象，六月四號的實習地點是蘇莊，實習項目是背斜構造和地質羅盤的實習，六月四號下午我們結束地質實習，返回學校。
三、實習的內容
1、認識滿壽山的巖層
饅頭山，海拔408米，位于濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱為“曼壽山“。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺跡保護區。饅頭組主要由紫紅色、黃綠色等雜色頁巖及泥質、白云質灰巖組成。底部不整合于泰山雜巖的肉紅色片麻狀花崗巖之上。下部灰巖中含磁石結核和條帶，上部頁巖中具微細水平層理，中部頁巖含有三葉蟲化石～中華萊德利基蟲。厚度119米。
在開始實習前，劉老師將此次實習分為三組-饅頭組（十層）、毛莊組（六層）、徐莊組（五層）。
一、饅頭組
第一層是由頁巖組成，厚約兩米，巖層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應盡量避開
第二層是由石灰巖組成，該層巖石深入山體，厚約四米，巖石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。
第三層是頁巖，厚約八米，巖石呈現黃綠色，局部呈現褐色
第四層是由頁巖組成，厚約十三米，顏色顯紫色
第五層是由石灰巖組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利于工程實施，
第六層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色呈現黃綠色。
第七層是由石灰巖組成，厚度約兩米，顏色呈現綠色，空隙發育，石灰巖表面覆蓋物為填充在裂隙中的雜質。
第八層為頁巖，厚度約七米，顏色為紫紅色風化程度比較大
第九層為石灰巖，厚度約兩米，顏色為灰白色，縱向裂隙發育比較大，但是橫向裂隙發育小，前度較高。
第十層是由頁巖組成，厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由于該層位于山頂，所以此處巖石風化嚴重。
二、毛莊組
第一層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色為紫紅色，頁巖中含有云母
第二層是由頁巖組成，厚度約為十三米，顏色呈現紫紅色
第三層是由頁巖組成，厚度約為四米，顏色為紫紅色，由于該處地勢高以及各種外力因素，使得該巖層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋
第四層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點八米。
第五層：灰色石灰巖，厚零點二米。
第六層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點三米。
二、徐莊組
由于徐莊組地勢陡峭，我們不能繼續前行，所以未能近距離觀察徐莊組的巖層組成。
2、認識滑坡與斷層
下午我們到達靈巖寺附近，開始下午的實習，主要是認識滑坡，斷層以及一塊花崗巖。
首先老師將我們帶到實習地點，指著遠處的山體讓我們找出斷層的上盤，下盤，斷層線，斷層面以及滑坡體，然后詳細講解了該處滑坡和短層，在山路的一邊同學們邊聽邊記，最后老師帶我們去看了一塊花崗頒巖，三號的實習結束，
3、認識蘇莊斷層
六月四號，我們開始了第二天實習，首先是一處斷層，這處斷層比昨天的更有價值與意義，因為該處斷層斷距小，我們能看的很清楚上盤，下盤等，而且該處斷層低。加深了對斷層的認識。
4、地質羅盤的實習及背斜的判定
地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置(如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置)，以及測定火成巖的各種構造要素，礦體的產狀。
巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。
背斜是褶皺的一種，為巖層向上拱起的拱形褶皺，經風化，剝蝕后露出地面的底層，分別向兩側成對稱出現，老地層在中間，新地層在兩側，另外褶皺也包括向斜，其為巖層向下彎曲的槽型褶皺，經風化、剝蝕后，露出地面的地層分別向兩側成對稱出現，新地層在中間，老地層在兩側。自然界的背斜和向斜相互連接、相間排列，常是多個連續出現。正常情況下﹐背斜呈背形﹐向斜呈向形﹐是褶皺的兩種基本形式。
褶皺要素：褶皺要素是指褶皺的各個組成部分，主要有：核、翼、轉折端、樞紐、軸跡、脊線和槽線、褶軸。
結束斷層的實習，我們繼續登山，開始褶曲的認識與實習，首先，老師將我們帶到一個牙口讓我們判斷一下該處是向斜還是背斜，同學都說是向斜，老師說過一會就知道答案了，咱們慢慢的揭露它，然后我們在劉老師的指導下對地質羅盤進行了實習，同學們分組測量，我所測得巖石產狀如下：走向NE35，傾向NE360，傾角45。
在結束了羅盤的實習，我們繼續上行，在途中老師不時停下給我們講解背斜與向斜的判定方法，我們從中知道背斜與向斜不能簡單通過直觀的感覺來判斷，就像這個山他就是一個背斜構造，雖然在途中非常像向斜，當我們走到最后一個山頭的時候，結果就出來了，這就是一個背斜構造，是由于地質運動的時候，兩側受力不均造成背斜的一翼陡峭，而另一翼緩，所直觀看上去容易造成錯誤判斷。
在看完了，這個背斜構造后，我們的實習全部結束，下午返校。
四、實習的結論
1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，
縮小了書本與實際的差距
2、學會了地質羅盤的使用，測得巖層產狀，
3、掌握了背斜與向斜的基本判定
4、對斷層與滑坡等地質現象有了進一步認識，理論聯系實際。
5、了解了饅頭山的巖層構造，對沉積巖有了更深的認識。
有關工程的實習報告4
畢業實習是給水排水工程專業教學計劃中非常重要的實踐性教學環節之一，其目的是使學生更加深入地了解和掌握專業知識，擴大學生的專業知識范圍，加深和鞏固所學的理論知識，排水工程專業水廠畢業實習總結報告。使學生了解工程建設的程序以及各設計階段的設計深度和要求，掌握城市給水工程、排水工程設計內容、步驟與方法；提高學生綜合運用專業知識解決工程實際問題的能力。同時通過實地參觀學習、導師指導以及資料查詢等實習方式，收集與畢業設計（論文）題目有關的資料，為畢業設計（論文）作好準備。
實習地點:自貢市第一水廠(長土)
自貢市中聯環水凈化有限公司污水處理廠
實習時間:XX年.3.12至XX年.4.9
自貢市第一水廠實習
（一）.水廠簡介：
自貢市第一水廠（長土水廠）座落在貢井區長土鎮，始建于1958年，設計日處理水能力為0.3萬噸/日規模。水廠的水源主要為雙溪水庫水，通過20多公里渠道和后端8公里管道輸送到廠，最大輸水能力為5萬噸/日單管輸水；旭水河重灘堰為該廠的安全備用水源。水源水質達到國家集中式取水地面水源水質標準。水廠主供貢井城區和匯東部分城區。水廠環境優美，為省級園林式綠化單位。一水廠水處理生產工藝為：根據源水水質情況，在引水管道上進行前加氯，源水進入反應池后，在反應池中添加混凝劑進行混凝反應，隨后進入沉淀池進行沉淀反應，沉淀之后的水進入濾池過濾，濾后水經過加氯消毒后進入清水池。清水池的水經過送水泵站送到城市管網。該廠目前在加氯和投藥兩個工藝實行了自動化管理，生產過程實現適時監控。確保出廠水水質達到國家飲用水衛生標準要求，實習總結《排水工程專業水廠畢業實習總結報告》。
（二）.實習內容:
1．了解城市水資源情況，水廠水源情況，水廠廠址選擇原則，出水水質要求。
自貢市水資源情況:自貢市屬缺水城市,存在資源性、工程性、水質性缺水的特點,缺水原因:1.不傍大江大河,境內缺乏大型骨干水利工程,水資源總量及工程調控能力有限。2.工業企業污染嚴重，城區過境的威遠河、釜溪河的部分河段水質已基本喪失使用功能。3.降雨量時空分布不均。旱災頻率高達58.3%。由于自貢市去年遭受80年難遇的特大旱災后，冬干、春旱接踵而至，致使現有的水利工程蓄水嚴重不足。尤其是作為自貢城區供水重要水源的雙溪水庫，蓄水量嚴重不足。使得城區生活、生產用水矛盾突出。
水廠水源情況：主要水源是雙溪水庫的優質水,其備用水源為旭水河河水。
水廠地址：在旭水河的上游土丘處，距河岸較近，便于修建岸邊式的取水泵站。地距供水區：貢井區、自流井區的位置相對較近，且方便來水從榮縣的雙溪水庫重力自流到自貢市的長土鎮。距公路較近，交通方便。
出水水質：采取遠程在線監控：原水水質控制點（在線濁度監控儀、原水水質采樣導管）、濾前水質控制點、濾后水質控制點(水質取樣、濁度、余氯量監測儀)、出水水質控制點、出水水量計、出水水壓表,嚴格控制出水水質。
2．了解水廠的規模，工藝流程，平面及豎向布置情況。
水廠規模：自貢市供排水公司第一水廠規模為10萬m3/d的老水廠
工藝流程：
3.了解水廠使用凈水藥劑（混凝劑、助凝劑）的品種、投量和投加方式方式；消毒方法、投加量及投加設備。
4.熟悉和了解各單項構筑物的型式、構造、工作過程、基本設計參數以及運行管理的內容、方法和經驗。
1）取水構筑物：設計原則及位置選擇，形式和構造，操作管理的內容和方法，取水泵房的布置，給水水泵的選擇及附屬設備的選擇。
2)混合、反應設備（絮凝池）：混合設備類型，設計運行參數。反應池形式、構造及設計要點，設計運行參數（流量、停留時間、g、gt）。
3)斜管沉淀池：構造、工作特點、設計運行參數和附屬設備情況。
4)重力無閥濾池：構造，工藝尺寸，配水系統形式，濾料種類，級配及層數，沖洗方式、強度及歷時，膨脹度，沖洗水的供給及排除，管廊布置，自動控制設備，濾池運行操作程序，處理效果等。
5)消毒設備：消毒方法，加氯量，加氯間及氯瓶庫布置。
6)清水池及送水泵站：清水池容積、構造及尺寸，送水泵站的工作特點，水泵布置和調度方式。
5、了解水廠自動化設施及運行情況。
6、了解水廠的組織管理及運行的指標，包括人員編制、漏失水量和水廠自用水量，每噸水的電耗、藥劑消耗量、制水成本和水價等。
(三)實習體會:
通過到水廠實地參觀學習，首先對水廠近期的工作情況，工作任務，水源問題，生產工藝有了更進一步的了解，尤其是對水源的突變問題，提出的解決方案有了初步的了解。其次，實地觀察制水工藝，這是一座的'傳統工藝，60年代建成時產水幾千噸，后由于城市的發展需要，經改造擴建后變成2萬噸、3萬噸、8萬噸，其中無閥重力式濾池老系統是95年建成投產，新系統是99年建成投產，逐漸完成生產能力增大的改變，對處理工藝：絮凝—沉淀—過濾的工藝流程，以及其工作原理有了更深入的了解，并將理論聯系實際，從理論認識到感性認識，更加深刻地掌握了以往所學的知識，理論指導實踐，并在這個過程中發現自己理論認識不完善、不全面的地方，更發現了一些自己錯誤的認識，再結合書本，進一步糾正和完善自己的理論知識，以此完善和提高自己的專業知識。
有關工程的實習報告5
一個月過去了，不知道該說時間過的快還是慢。只知道生活充實得快要炸了。脫離了學校里的生活軌道。我懂得了賺錢的艱辛，我知道父母的辛苦。我的幸福生活來之不易。拿著第一份工資，才懂得理財，合理分配。踏入社會才知道辛苦，社會無奇不有，我能做的就是做好自己，少說話，多做事。做好自己的本分，謙虛學習，以誠待人。
我有了第一個師傅，還有了師兄。在他們的光圈下成長可能是很幸運的事吧。在師傅的調教下，我花了一段較短的時間學習建筑經濟學所有的過程和現在的規范，定額。雖然不能完全背下來，但也比以前知識是雜亂無章的好。然后我跟著師傅搞了一個工程的核算，才知道核算還要在工程量的基礎上乘以90%至95%，再同施工單位商討，其實在過程中可以以當時情況自己增減量，多一項少一項等等，用最好的方法來保證建設單位的最大利益。這是我第一次接觸核量。我在其中找到了很多不足之處。只有深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎。設計圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設計圖集，都是必不可少的。我在很多地方都沒有成熟的技巧。常出現漏算，多算和漏項!對結構的不熟悉，導致很多地方判定錯誤。原來當你專業知識不扎實，你對你自己都會有無數的不肯定。我又算了一些工程的一部分。以前30項要算很久，現在一天就必須算出來。然后到了工地，工地也是剛開工，項目經理就是師傅，我也被帶到了工地，觀察學習工人施工，做預算控制造價等工作。拋開了課本，我學了不少硬功夫。
在這期間我也有跑腿，復印等打雜的工作做。剛開始認為無聊，做辦公室，后來到看書，加起來有前兩年在學校那么多。在到算工程量，一直都在辦公室坐得我腳軟。才知道現在的一切都要靠在實踐中自學，小小的細節也不能草率了事。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
人生真是變化無常。五月，汶川特大地震，震撼了全世界，打亂了所有人的生活。包括我的工作。不可阻擋的天災，感天動地的真情。全中國人的團結互助。讓我們再次感受到人性的溫暖。四川人不服輸，四川人懂感恩。作為一名建設者，重建家園是我的使命和責任，我義不容辭。
我到工地也有一段時間了，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。這個工程預算將成為我永遠的珍藏，作為以后可以查閱的資料。在12號前，因為預算我完成了，所以會空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結構，目前在基礎施工中。讓我注意到的'一點是基礎樁檢驗的整個過程，對基礎樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。其次我觀察了技術工人對鋼筋一系列處理。如切割，坡口加工，開孔，焊接，綁扎。其實最主要的是不同型號的鋼筋所用的位置。
地震時我正在公司，公司里沒有一人傷亡，頃刻所有人涌上了街頭。而那時我們能涌上街頭，有多少人無法做到。一瞬間房屋倒塌，活生生被掩埋。沒等你回過神，你已經失去一切甚至生命。地震讓我們停工了近一個星期。我也看到了工人們的焦慮，他們有些是重災區的人。當他們捐出每月不多的錢時，你不得不心寒。后來開工后沒幾天，我也回了工地。人們都在地震的陰影下工作。每天的閑聊話題都是抗震救災的內容。
不久我在工地做了材料員。實際上就是物質的管理，再細說，我做的就是物資分配管理。我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度范圍內發料，并做及時記錄，有時還有節約的材料辦退料入庫手續，主要是鋼筋。就這樣五月很快就過去了。
地震讓我懂得了珍惜，珍惜身邊的每一個人，珍惜眼前所擁有的一切。人在，一切都在，還可以從頭再來，所以做工程一定要安全第一。把“安全第一，預防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節中去。目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛煉。
有關工程的實習報告6
經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀x市內的幾座典型的橋梁與到x大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。
這次的橋梁實習我們主要參觀了x大學城旁的跨江橋、x大橋、x大橋、x大橋、x大橋與赴x大橋的施工現場的參觀實習。
大學城旁跨江的兩個橋位于x港快速路，為連續剛構，是x大學城島上主要對外交通之一。
x大橋是連接x市與x市上主干道跨越x的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于x、順德、中山、江門、珠海等地往來x的車輛日益增多，x大橋的建成有效地緩解了x大橋交通壓力。
x大橋是x環城高速路西南環段跨越x主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過x的主航道。x大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越x主副航道、x島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是x城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。x大橋于1998年7月動工，x年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的`施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。
x大橋位于x市x區與x區之間的x瀝滘航道上，是x市區連接x的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接x大道，南端連接105國道。x大橋向來都是x市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。x年7月1日，x大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，x大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而x大橋作為x最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀x大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于x大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
x大橋位于x快速路上，跨越x主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。x大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從x騰飛而起的大雁，象征著x的發展騰飛。x大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在x大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，x大橋還在x市首創了“人行道外置”的建設方式,將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為x的標志之一。
有關工程的實習報告7
鋼筋籠的制作為現場制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們采用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一臺吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以后檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注時必須保持連續灌注，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時間為2———3小時。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0。5m以上。
水中墩概況，桂子湖中4個，水深4——5米，湖面寬120米，河床地質為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系梁位于水下面20——30cm，河床以下。螞蟻河水中墩4個，水深3米，河面寬125米，河床地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1——5米，再下層為粘土；系梁位于水面下20——30cm，河床以下。根據設計圖紙要求和水中墩的`構造特點，鉆孔樁采用固定平臺，上鉆機成孔方法施工，系梁采用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。
采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁：搭設固定平臺，打設鋼護筒，鉆機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，布設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們采用震動打樁機，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連
有關工程的實習報告8
一、關于實習公司
我所實習的南京xx軟件有限公司簡稱xx公司，公司成立于XX年，主營軟件開發和信息系統集成，專門從事工程建設項目管理信息系統開發和實施，具有自主知識產權的項目管理軟件產品xx項目管理系列軟件（包括xx投資控制合同管理軟件、xx進度控制計劃管理軟件、xx質量控制安全管理軟件、xx項目管理門戶、xx城建項目管理平臺等），并已經在全世界第一大橋蘇通長江大橋、國內最大的開發區蘇州工業園區以及南水北調工程實施和應用，目前正與南京城建集團合作，開發城建項目管理平臺。
二、實習的內容
今年xx月xx日開始，我正式走進xx開始了實習工作，并被調到了江蘇省建筑質量檢測中心，參加正在進行的一個檢測項目，由于我才大三，本身對企業的經營方式等都很陌生，公司讓我們的王工帶我學習，以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。
在王工的熱心指導下，我依次對此次項目的業務流程和大概框架進行了了解，并積極參與相關工作，注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證大學所學確實有用。以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。
跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作。又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成公司的任務。
三、實習的提高與收獲
實習收獲，主要有四個方面：
一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的.實踐任務。
二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。
四是為畢業后的正式工作做好了準備。
四、結語
到公司實習并沒有我想象中的難以融入，通過慢慢的學習，發現在公司用的到得知識在我們的學校學習中都會遇到。至暑期結束，從不懂到漸漸的做了幾個檢測項目，學到不少的東西。實習生活還沒結束，開學了我還是會繼續留在公司我的學習和探索。
有關工程的實習報告9
一、前言
生產實習是建筑工程技術教學中的一項重要內容，他是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中我以住宅兩個小區為實習場所，順利完成了為期三周的生產實習任務。同時也為以后的學習和工作打下了一個良好的基礎。
二、實習目的
1.通過實習增強對建筑結構的理解，使所學知識與實踐相結合。理論聯系實際，通過驗證鞏固所學知識。
2.通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
三、 實習概況
實習單位：某地產開關于建筑工程的發有限公司
工程名稱：某住宅小區工程項目
某市居民環保搬遷安置小區
某住宅小區工程項目：
施工單位：某建筑公司
項目概況：
該項目位于某市延安路以北，項目總征地面積為203014平方米。總建筑面積為764000平方米，其中地上建筑面積為609000平方米，容積率為3.0。項目分為東西兩區東區，東區占地面積為111501平方米，西區為91513平方米。計劃今年先建設東區1#、2#、3#、4#樓。4棟樓均為地下兩層地上18層。4棟樓分別于今年8月底相繼開工。
某市居民環保搬遷安置小區：
施工單位：某建筑公司。
項目概況：該項目建設13棟住宅樓，其中1#樓2#樓3#樓4#樓5#樓6#樓7#樓8#樓9#樓為地下1層地上6層的磚混樓，11#樓12#樓13#樓為地下1層，地上17層，鋼筋混凝土剪力墻結構。1棟為物業辦公樓。其中1#樓3#樓4#樓7#樓8#樓9#樓與去年9月開工建設，12月主體封頂。2#樓為今年4月開工，6月底主體封頂。5#樓6#樓為7月開工，9月底封頂。11#樓12#樓13#樓因自然地坪較低，9月開始回填土。
四、實習內容
1、某住宅小區工程項目2#樓進行施工放線驗收。
2.對所有樓進行每周一次的安全、文明檢查。
在安全文明施工中首先要有安全文明施工的意識，所有施工人員要數立“安全第一”“安全就是效益”等思想，其次要求各個崗位有安全員，做到安全有人抓，有人管。
在檢查中安全方面重點檢查了以下三點：
A.“三寶”“四口”“五臨邊”的正確防護。“三寶”是指安全帽、安全網、安全帶。“四口”：樓口、電梯口、預留洞口、通道口等。“五臨邊”：井坑及基礎周邊、樓梯側邊、平臺或陽臺邊、屋面周邊。
B.現場“溝”“槽”“坑”和各種孔洞等是否設置蓋板、圍護和標志等。
C.現場臨時用電是否使用三相五線制。是否有專門的人員進行負責。
在檢查中文明方面重點檢查了一下四點:
A.現場是否有焚燒橡膠、塑料、皮革等。
B.現場材料堆放是否整齊，是否做到工完料盡場清。
C.現場衛生是否干凈。
D.現場是否有與施工無關人員等。
3.參加了每周一次的工程例會。
在每次工程例會中首先強調的總是安全問題。其次是各樓的工程進展情況和注意事項，強調馬上進入冬季，注意施工進度等。
4.對某市居民環保搬遷安置小區中1#樓3#樓4#樓7#樓8#樓9#樓和濱河灣1#樓2#樓3#樓4#樓進行了質量檢查和質量缺陷整改。
在檢查中發現；
A.某住宅小區工程1#樓的基坑進水。調查后發現是由于4#樓排水溝堵塞，將4#樓排水溝清理疏通后1#樓基坑水逐漸退走。
B.發現有的樓存在混凝土表面出現缺漿和許多小凹坑與麻點，但未發現露筋現象，不影響結構安全。經過甲方組織，監理和設計單位提出整改意見：在麻面部分充分澆水濕潤后，用原混凝土配合比砂漿，將麻面抹平，壓光使顏色保持一致，修補完后，進行保濕養護。由施工單位執行。
C.回填土密實度達不到要求，產生翻漿現象。經過取樣后發現土塊中碎石較多，含水量較大。從而產生以上現象。過甲方組織，監理和設計單位提出整改意見：1.將不合格的土挖出進行晾曬或換土，以達到回填最佳濕度。2.所有土進行過篩，將碎石顆粒等分離出去，以達到密實度的要求。
還有發現了許多問題，就不一一列舉了。
五、實習中存在的問題
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：熟悉圖紙的能力差，對結構施工圖的識讀能力有限，不能完全看懂。對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題二：對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題三：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的'操作不了解。
問題四：理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
六、 實習感想
通過三周的實習，讓我在實踐知識上有很大收獲，以前在課本上學習到的知識得到了實踐。在實習期間，我和許多工程師都建立良好的師生關系，經常互相交流，尊重工程師的指導與安排。在實習期間，我還了解了建筑企業的組織機構和經營管理方式，包括建設單位，施工單位的組織管理系統。施工項目管理中各方的職責和施工項目部的組成和各級技術人員的職責和業務范圍等
一個建筑，從立項起就決定了它的使用功能，設計只是完成它的功能要求施工才是實現它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此整個建設過程中要保證它的質量，所以要遵守建筑工程施工程序就是一個理所當然的要求。施工必須堅持“先勘察，再設計，后施工”的過程，否則等到出現一些問題也就為時晚矣。
這次實習讓我體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習包括書本和實踐中的明確了我在剩余大學生活中應該發展的方向，我會努力提高自己，期待以后在這個行業里有更好的發展。
有關工程的實習報告10
我是一名剛踏入社會的大學畢業生，XX年畢業于桂林工學院勘查技術與工程（物探）專業，畢業后就職于西北有色地質勘查局七一一總隊地勘院物化探項目組，工程地質實習總結。到XX年7月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了許多學校里無法學到的知識，開闊了眼界，提高了專業技術水平和工作能力。
一、參加的工程
在這一年之中，我參加了徐家溝南部鐵礦磁法測量1平方公里，金子山對傳灣銅礦、金洞子、紅巖山激電測井5口，陶家溝金礦充電測量0.5平方公里（充電激發激化法已完成），也參加了雪花太坪鉛鋅礦以及徐家溝南部激電物探成果編寫等工作。
二、對專業知識的提高
我是學物探專業，也就是地球物理勘探。在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，工地是我學習和實踐的好地方。到工地后發現以前在學校學的理論知識太膚淺，實踐起來非常困難，在工地我就向師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問，經過一年的工作實踐，增加了自己的專業知識，提高了自己的實踐能力，把理論和實踐很好的結合起來。充分利用業余時間先后系統地學習了磁法、激電、充電、土壤地球化學測量等方面的理論知識，虛心向老師傅學習，注重在實踐中積累經驗和吸收教訓，很快就適應了工作，努力完成自己的工作。
三、參加工作的體會
以前聽說物化探干活累，工人非常辛苦，來到地勘院后感受到了工人們的辛苦，物化探師傅們就用四個特別來形容，特別能吃苦、特別能干活、特別能奉獻、特別能忍耐，實習總結《工程地質實習總結》。前輩們一年四季在外施工，照顧不了自己的父母、妻子和孩子，他們任勞任怨地工作，從來沒有一句怨言，這種無私奉獻的精神是我必須學習的。在和前輩的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過一年的工作和學習我感到作為一名技術人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對野外數據采集以及處理等流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。
四、對公司的建議
隨著社會的發展，人們對質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。質量的提高靠工人的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。
過去的工作中，在領導的'關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應單位發展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，為公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。
有關工程的實習報告11
食品科學與工程專業XX級本科生教學實習從XX年6月19日開始，至XX年7月15日結束，為期15天，其中外出參觀學習10天，討論及撰寫報告5天。參加本次實習的學生為120名，指導教師8名，在食品學院的直接領導下順利完成了實習任務。
食品科學與工程專業XX級本科生教學實習分漢中區和寶雞區兩區進行，共參觀了xx建興農業科技有限公司、xx春光油脂有限公司、xx漢中漢王米業有限責任公司、漢中未來生物科技有限公司、xx三糧液酒業有限公司、xxxx縣天元面粉有限責任公司、xx漢中定軍山綠茶有限責任公司，xx西鳳酒公司、寶雞啤酒廠、愛姆食品公司、惠民乳品廠、恒興果汁廠等12家食品加工企業，覆蓋了糧油加工、保健藥品制造、白酒釀造、方便面生產、乳制品生產、肉制品加工、速凍食品、傳統腌制品、調味品以及茶葉生產等內容。通過食品企業參觀實習和食品企業領導的現身說法加深了學生對食品生產及市場競爭嚴酷性的認識，對學生進行了真正的現場教育。食品企業參觀實習是學生理論聯系實際的重要環節，也是學生走上社會前的知識和心理準備的重要階段，參觀xx建興農業科技有限公司、xx春光油脂有限公司、xx漢中漢王米業有限責任公司、xx三糧液酒業有限公司、xx漢中定軍山綠茶有限責任公司，愛姆食品公司、惠民乳品廠、恒興果汁廠的等優秀食品加工激發了學生從事食品生產的`信心和興趣，xx市醬貨場等傳統腌制品和調味品生產使學生充分認識了傳統食品的魅力。
通過實習，通過與經理和技術人員的交流，學習到分析問題、解決問題的方法懂得了書本知識是實踐生產的結晶成果，只有真正學好了書本知識，在實踐中，才能隨機應變，為以后工作確定了發展方向，堅定了信心。
通過實習，對我國各種食品的生產流水線有了更詳盡的認識，對于稻谷制米、小麥制粉、油脂提取以及精練和深加工、淀粉制糖、乳制品生產、肉制品加工、速凍食品、傳統腌制品、調味品以及茶葉生產等工藝流程有了更全面系統的學習，對于生產中實際用到的機械設備有了更為深入的了解。
但本次實習內容多時間緊，又恰逢省質檢對xx縣區相關企業進行質檢、xx市進行全國衛生城市創建，加之xx市相關企業接待實習積極性不高，實習學生人數較多等原因，為實習帶來了無法事先預測的困難，這就使得各實習區第二批學生實習計劃一變再變，實習效果不盡理想，但在全體指導教師努力和學生的通力配合下順利完成了實習的全部任務。在實習過程中，實習學生能夠嚴格要求自己，講究衛生，遵守實習紀律，認真聽取講解，積極思考和提問，表現出了很高的積極性，這充分說明了學生對這一時間環節的重視。特別在xx縣區實習，學生的實習態度得到了相關企業領導的首肯，表示歡迎同學到企業去工作、學習。只是因為學生人數多，生產車間嘈雜，大部分學生不能很好地聽清講解內容，看和聽不能很好地兼顧，使實習效果受到影響。
根據外出實習需要，本次實習安排指導教師共8名，副教授3名，講師5名，均為第一線主講教師。杜雙奎副教授總體負責，李志成副教授、張國權副教授、胡中秋講師協助，其余4名教師各負責一個班級。針對本次實習情況，在實習過程中充分調動了各班班干部的能動性，為學院節省了部分實習經費，又充分鍛煉了年輕教師的領導和班干部的帶頭作用，使年輕教師直接站在生產一線，直接與企業生產接觸，為今后的生產實習鍛煉了教師隊伍。
生產實習成績為實習表現和實習報告的綜合評價。各個帶班教師對本班的實習狀況了解清楚。為了避免偏差，實習報告采用了集體評閱的方式。對各個帶班教師認為實習表現優秀、實習報告撰寫認真規范的同學進行集體討論，最終確定了優秀實習學生。通過實習報告的評閱，應該說，大部分學生能夠認真撰寫實習報告，真正暢談實習體會，但也有少部分同學的實習報告象記流水帳，也很少有實習體會，未達到實習目的。
基于我院學生人數多，相關食品企業少，企業接待實習積極性較差等原因，建議今后實習應將學生進行分流，或是學院出具證明讓學生自行聯系實習企業，或是將學生分配給與企業聯系較多的教師，讓這些教師與企業聯系并安排實習。盡管這樣可能使實習內容減少，但更能讓學生在一個食品行業得到充分鍛煉。
有關工程的實習報告12
一、實習目的
工程項目管理認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的實踐教學環節，是培養學生書本知識與工程實踐相結合的重要措施。通過認識實習，使學生對所學的專業有一個基本的了解，培養學生對自己所學專業的學習興趣;使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業心、責任感，提高政治思想覺悟;獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，培養初步的實際工作能力和專業技能，使學生更具體、更形象的了解建筑施工過程及管理、工程材料價格、建筑風格、房地產的發展等，培養學生的觀察能力與創造能力，并促使學校教育與社會教育更好地結合起來，為學生后續專業課的學習奠定良好的基礎。
二、實習內容
(一)第一階段：施工項目實習
1、對照圖紙參觀施工現場，了解施工圖畫法的基本規定、了解工程的結構組成和具體外形構造特點;
2、通過在施工現場的實習，使學生能夠更深的了解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程內容如何通過現場施工來實現。
3、了解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用范圍。
4、了解新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，了解它們的優缺點，并做出詳細的記錄。
5、了解土木結構的類型、基本構造和組成，以及不同類型建筑物的使用功能。
6、深入施工工地，了解施工現場的施工和管理模式。對土木工程采用的施工技術、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步理解，深化和鞏固教科書中所學內容。
(二)第二階段：房地產項目實習
1、集中參觀我市重點房地產項目，了解項目名稱、物業類型、開發商、開發總面積、環境設施、總平面布置、結構類型、折后價等。
2、分組分片進行柳州市房地產項目市場調查實習，包括五星商圈商鋪調查以及柳州市房地產項目調查。了解商業房地產市場的基本情況，了解房地產的發展動態。
實習時間安排：
20xx年4月17日(星期二)上午9：00出發，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部
20xx年4月18日(星期三)上午9：30出發，參觀靜蘭經濟適用房片區施工項目部
20xx年4月19--21日(星期四—六)房地產調查實習
三、總結及心得體會
通過此次實習，我了解到了做為一名工程管理專業的學生首先應該對“管理”這方面上的`內容有著更多一些的了解與研究。我們工程管理專業傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。
我覺得就現在21世紀順應時代的發展性我們應該趨向去掌握各種各樣的新技術、新工藝、新材料、新設備的應用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿于整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識并將其熟練應用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質得到更大程度上的提高。
這次我們去實習的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發展有限公司開發建設。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設的安置工程，位于西江路北側。項目分兩期建設，一期、二期總用地約126932.86㎡，地上總建筑面積為316607.65㎡，地下室總建筑面積74009㎡，總建筑密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可提供棚戶區改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅;小區二期在建，建筑層數由11-24層不等，其中18層住宅為主。
其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，通過這次的實習，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷戶,也包括征拆遷房屋的農戶。該工程屬于框剪高層、小高層結構。在整個參觀實習過程中我著重的詢問了關于模板的規定和底層基礎鋼筋的綁扎相關的問題。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;
3、構造簡單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴密，不得漏漿
施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
底層基礎鋼筋的綁扎：首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。
這里包括參觀房地產項目和房地產市場調查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領去到“華展·華園”售樓中心參觀整個小區的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業有限公司開發投資，廣西建工集團第三建筑工程有限公司施工建設。總建筑面積28.9萬平米，總有2368戶，整個小區產品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建筑形態、多樣化的戶型、多層次的建筑空間，是項目的建筑亮點;一期9萬多平米的多層是項目的產品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩戶進行設計，最大化的實現了電梯房良好的通風、采光、視野和景觀。項目建筑立面以現代簡約風格為主，在外立面上，開發商對用料、施工工藝、細節、色彩等把握精益求精思想;在戶型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽臺是他們的設計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。
接下來就是房地產市場調查，我覺得市場調查是我在本次實習中最大的收獲。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校園，走進社會，了解真正意義上的社會，而不是在老師的蔭蔽下。雖然老師給了我們很多很好的意見和建議，單缺乏經驗的我們還是碰了不少釘子，在角色的扮演中還不能很好地圓謊，商家問了幾個問題之后我們就答不上來了，不過慢慢的就比較順利了。我們是調查五星商圈立新路和解放南路沿街商鋪(五星步行街)各店鋪的經營現狀。從我們調查的結果可以看出在立新路這段路的車流量要大于人流量，因為我們是早上去做的調查所以經過的人群基本上就是上班人群，而其代步方式就是小車為主(上午10：25-10:35這段時間內經過的小汽車88輛、摩的40輛、不行57人)。其中立新路主要經營的是一些小的餐飲店，以中下檔次為主，不過這邊還是用餐者還是比較多的，但是這里的商鋪經營類型比較單一。從街頭到街尾的租金變化相差很大，其中街頭服裝店的租金大概是16000元45平米月，而街尾巷子一房一廳的大概是2500元月，在路中段位置的蛋糕店7000元20平米月。但是在解放南路沿街商鋪(五星步行街)，由于地理位置正處于中心地段所以商品經營的檔次都在中高檔以上。這里主要是以各國家的品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，并不是普通老百姓的消費選擇。
最后就是房地產市場調查這一重要的大塊，我們調查的區域是柳東新區這一帶的樓盤。由于之前我們在網上查閱了大量的相關資料并且做了分析最后決定調查“盛天龍灣”、“和祥苑”、“正和城”三個樓盤。比如說我們學校這邊的“正和城”，它是由柳州正和樺桂房地產開發有限公司建設的超大規模城市綜合體項目，項目總用地3620畝，總建筑面積超過300萬平方米，項目分為A、B、C三個地塊，主要建設多層洋房，高層住宅、商業、辦公、農貿市場、青少老年活動中心、幼兒園等建筑設施，一期預計共有住戶1551戶,居住人口5429人。屬于中高薪階層，不過這邊交通不是很方便，它的賣點是觀景居所,投資地產，以汽車城，大學城為依托，環境優雅安靜。而“和祥苑”的價格相對較低，均價在4500元左右，適合工薪、中薪階層。但是小區設施不完善。相對我來說更喜歡盛天龍灣，但是它的價格相對來說比較貴(均價：5500元)。項目由盛天集團巨資打造，具備雄厚實力和豐富經驗。總建筑面積約24萬㎡，綠化景觀用地面積約8萬平方米，建筑密度12%(含綠化帶)，小區規劃有1800套住宅，地下車位900多個。小區建筑風格為現代簡約中式，既具有中式建筑的典雅風格，也具備現代簡約藝術表現風格。整個項目全部由高層組成，戶型設計有一房、兩房、三房、樓中樓，面積在64㎡-219㎡不等，適合各類客戶的需要。小區內配套設施完善包括架空層、室外泳池、小區內園林綠化、小區外綠化帶等，其中小區內4萬平方米，4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸通過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區園林景觀渾然一體。而它的物業公司也很強大。3月10日火熱加推準現房，戶型為112㎡大三房，精裝、毛坯兩種選擇。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房、江景三房。很多戶主看重的就是它的小區設施，園林環境和強大的物業公司。
從這次的調查中，就可以看出客戶關注的大致是小區的設施完善、周邊的環境和交通、以及小區內的園林環境等情況，這也是房價的影響因素。
認識實習的帷幕漸漸落下了。通過參觀工地和市場調查了解了很多關于工程建筑的知識，也大致了解了柳州房地產狀況、經濟狀況。為我今后的學習和生活確立了更明確地目標。回想起從開始到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了，不僅豐富了我的人生閱歷，還讓我品嘗到了工作的辛苦，成長的快樂。
有關工程的實習報告13
一、實習目的
橋梁實習是橋梁課程教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系。參觀結束后，通過參觀筆記和查閱一些與橋梁有關的資料和素材來完成實習報告，加深對橋梁基本知識的進一步理解。
通過實習，應達到以下目的：
了解一般橋梁工程的整個設計過程；
了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
了解橋梁的施工方法；
了解橋梁、結構、施工之間的相互關系；
為即將進入工作崗位打下堅實的基礎。
二、實習時間
20xx年2月29日—3月13日
三、實習地點
1、重慶交通大學
2、四川武勝嘉陵江二橋
3、四川武勝嘉陵江一橋
4、合川東渡大橋
5、合川南屏大橋
四、實習內容
（一）、2月29日，重慶交通大學“08屆橋梁工程畢業實習”動員大會。
這里學院書記、院長、各位老師強調了畢業實習的重要性，以及在實習期間安全的重要性，一切以安全為主。最后對實習進行分組。
（二）、3月1日，由顧安邦老教授做“強化橋梁創新理念，提高橋梁建設水平”報告
在創新理念的培養和應用中，工程師的職責是選擇一種最合理，最恰當的方案，多想為什么—向不良習慣挑戰，多想為什么不—引進新理念，多想如果—
又如何—使我們的創意必須謹慎和穩妥。
（三）、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業設計的重要性”
橋梁工程設計是建設的關鍵環節之一，橋梁設計好比電影與攝制。其設計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學習中，設計是重點之一，它不僅對從事橋梁設計工作十分重要，對橋梁建設管理、施工、施工監控、工程制控、維護管理以及科學研究者也是不可缺少的。
（四）、武勝嘉陵江二橋施工現場參觀實習
武勝嘉陵江大橋，屬省道304線重點控制性工程，大橋起于武勝縣華封鎮桃園村二組，橫跨嘉陵江止于沿口鎮白灘村四組，起止樁號為K0+4XX—K1+155，橋梁總長為743米，全橋孔跨布置為：3*30m簡支T梁+（90+170+170+90）m連續剛構+4*30m簡支T梁，主橋設計為雙主跨170m、邊跨90m連續剛構，主墩墩身采用雙實心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設計，為方便城市擴建后兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設置2米人行通道。
1）、主橋深水基礎施工技術
①深水基礎施工總體布置
主橋橋跨布置
4#～6#號主墩采用雙實心薄壁墩結構形式，壁厚1、5m。基礎采用鉆孔灌注樁，每墩設XX根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為5、5m，橫向樁間距為6m，樁徑為2、5m。按端承樁設計（嵌入微風化基巖不小于7米）。承臺頂高程為228、5m（6#墩為224m），承臺高5m，縱橋向長15m，橫橋向分幅設計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度為1、0m（6#墩1、5m），封底采用C25砼，承臺采用C30砼，每個需要750m3，共需4500m3，共需各類型鋼筋共計約280t。
主墩水中基礎布置
水中基礎施工平面布置
②水上通道總體布置
橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m，4#、5#主墩位于現河床斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進場，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的通航，所以根據此特點，水上施工通道按如下原則布置：
1、因兩岸墩的施工都的從華封岸進場，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。
2、綜合考慮地質水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋。
3、嘉陵江武勝段是四級航道，所以必須考慮預留通航孔，本浮橋將把預留孔設置為一段活動式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動式浮橋，進行間歇性的斷航施工；
4、360m固定浮橋，自主線浮橋至各墩位則設置支線浮橋，根據河岸線情況該主線浮橋設置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設置支線浮橋；
5、該棧橋設置的主要目的是為4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，并承受過江電纜、混凝土輸送管的'自重等外荷載，不考慮在浮橋上進行材料運輸。
③4#、5#主墩水中樁基施工
4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深較深，約XXm，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬采用雙導向船上拼裝浮式導向平臺下鋼護筒，鋼護筒支撐鉆孔平臺的施工方案。因河床底為砂礫石，擬采用振動錘輔助鋼護筒下沉至巖層，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏，再對鋼護筒進行整體連接并在其上搭設鉆孔平臺。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管、過江電纜及施工人群荷載，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋采用汽油桶串聯成片作為浮箱，因下伏基巖強度較高，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實施，所以采用沖擊成孔工藝，使用優質泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環。
施工工藝流程圖
④導向平臺拼裝與鋼護筒加工與鉆孔平臺的形成
主墩樁基直徑為2、5m，因采用浮式平臺方案，操作中平臺可能會出現微小的水平位移，故在樁基施工時需適當加大鋼護筒的直徑（擬采用2、7m的鋼護筒），本工程的鋼護筒在樁基施工過程中具有承受護筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護筒聯接必須密封可靠，以確保沖孔過程中不漏漿。鋼護筒安裝到位后，采用2【32B槽鋼作橫縱平聯連接所有鋼護筒，再用【16作斜撐，然后在鋼護筒的牛腿上布設鉆孔平臺。
⑤鉆孔方案及實施
采用正循環沖擊鉆進工藝和氣舉反循環回旋鉆進工藝，泥漿護壁，振動篩除渣。沖擊錘為十字沖錘，直徑2、5m，自重8～10t，卷揚機為8～10t中速卷揚機，采用正循環或反循環工藝出渣，利用樁位附近的已埋設好的護筒作循環泥漿池
⑥混凝土澆筑
鋼筋籠檢驗合格后，及時下放導管、漏斗并安裝儲料斗，安裝過程中，現場技術人員對導管每節段的長度作好記錄，以備拆除導管時提供參數，并應將長導管接在下端，較短導管接在上端。在導管與導管之間、導管與漏斗之間的聯結部位加墊橡膠圈，連接螺紋應旋緊，確保導管的密封性能。導管用汽車或履帶式起重機起吊下放，為加快安裝進度，可預先依據孔深在現場將導管拼裝成長節段，作好標記，下放時直接依次連接下放，整個導管分為6～10段下放完成，導管底部距離孔底40cm。導管在孔口位置卡在安裝在護筒上的導管架上。
導管安裝完成后，對孔底沉渣進行檢測，如不符合要求，要進行第二次清孔，若沉淀不大時，采用將空壓機高壓風管沿導管內放入孔底，利用高壓風將孔底沉淀物懸浮的方法，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高壓風管，用封口板將漏斗底口封住。
2）、上部結構施工技術
①上部結構總體概述
主橋上部構造為分幅式預應力砼連續剛構，每個“T”構縱橋向劃分為23個對稱梁段，箱梁設計為縱向、橫向、豎向三向預應力結構，每幅橋采用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度為11、35m，底板寬度為6、35m，兩側翼緣懸臂長2、5m，梁高由10、6m漸變為3、7m，腹板厚度由0、7m漸變為0、5m，底板厚度由1、20m漸變為0、35m。
②方案總體介紹
1、0#梁段采取搭設牛腿托架方案現澆施工；
2、懸澆段（1～22#梁段）采用掛籃對稱懸臂澆筑施工，全橋共用6對（XX個）掛籃；
3、邊跨現澆段（25#梁段）采用牛腿托架法施工；
4、將掛籃改制為吊架進行邊、中跨合龍段施工。
③0#號塊施工
0#塊采用預埋牛腿搭設施工托架，0#塊件托架牛腿采用I45b工字鋼，其上搭設分配梁和底模。其中兩墩柱間為簡化工作量，先設兩排2I25作橫向分配梁，然后再在其上鋪設縱向底板分配梁，懸臂端也設三排橫向分配梁，而翼緣板分配梁則全部搭設在橫向分配梁上，上下游分別設置三排縱向布置。
外模采用墩身大塊鋼模，第一次外側模拼裝三層（6、75米），懸臂段底模拼裝2、25米。底模采用2【10支撐在分配梁上，根據設計（監控指令）提供的立模標高，調節底板線形。
0#塊托架正面和側面布置圖
④主梁掛藍懸臂澆筑施工
1～22#梁段采用掛籃對稱懸澆施工，澆筑長度分為3m和4、2m兩種規格，其最大懸澆重量分別為1892、92KN（1#塊）和1596、66KN（13#塊）。采用掛籃施工，單幅一個主墩上采用一對掛籃對稱澆注，全橋共需六對掛籃。掛籃自重約85t。掛籃擬采用四川路橋其它項目剛下線的菱形或斜拉三角掛籃，每套掛籃都經受過同類更大型橋梁的考驗。
（五）、武勝嘉陵江一橋參觀
武勝嘉陵江一橋是一座位于四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋，于1994年8月建成通車。大橋長609m，寬13m連接了縣城沿口鎮與華封鎮，是繼列面嘉陵江大橋后的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大，采用的是由雙肋組成的箱肋拱橋。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫墻做得比較厚大，有利于增強結構的剛度和穩定性。與現在橋梁不同的是，這座橋的橋面板是采用橫向節段式的橋面板拼裝形成的，這種形式不利于受力，剛度較弱，現階段采用的是縱梁形式。
（六）、合川東渡大橋
合川東渡大橋又名合陽嘉陵江大橋，位于合川釣魚城辦事處樓紫坎，于1998年底開工修建，20xx年3月建成通車。全橋長830m，寬22、5m為（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結構拱橋。
該工程在全國以其“多跨總長度第一，單跨跨徑長度第一，吊桿施工難度第一”，被國家計委交通部列為《中國大工程》名錄。
（七）、合川南屏大橋
合川南屏大橋西起合川區南辦處下南路，東至釣魚城大關山，全橋長約1161m，主橋橋跨布置為384m，橋寬27、5m。引橋橋跨為358m橋寬24、5m。道路等級為城市主干道，雙向四車道，最高設計時速為50km/h。主橋采用雙塔雙面矮塔斜拉橋，引橋為四跨連續剛構橋。橋梁結構形式為（30+4*82）m連續箱梁+（102+190+92）m連續剛構。矮塔斜拉橋長762m。
五、實習心得
通過四次不同地點的實習，我直觀的學習了包括簡支箱梁施工、懸臂施工以及深水基礎施工在內的各項施工工藝。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學生活中應該發展的方向，積極面對每一次挑戰。所以更加努力的做好畢業設計。
我們也知道了理論與實踐的結合是很重要的，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎。
有關工程的實習報告14
一，光通信
1876年美國貝兒發明電話后，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有： a氣象條件 有穩定傳輸光的介質 c找到理想的光源。
被譽為"光纖通信之父"的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上 發明了 能夠產生理想光源的半導體激光器。
1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0.2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。
到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個"再生中繼器"（光--電--光）以增大傳輸的信號，1985年"摻洱光纖放大器"誕生。
光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。
我國光纖的發展：1977年 第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km.1978年減少到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。
二，神經網絡
實時實現最優濾波的2點：a濾波器權系數的實時計算 最優非線性濾波器的實時實現。
數字信號處理系統：
x（t）-- 抽樣---量化----數字信號處理器-----y（t） 神經網絡的最優濾波系統：a: 網絡系統b:rbf網絡系統
2者網絡結構一樣r（x）=exp（-1x-c1/c*c）
三，移動通信
特點：1復雜的信道特性：a路徑損耗
b多路傳播
2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）
b鄰道干擾（鄰信道）
蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率
3多鋪勒效應 4組網方式靈活：大區制，小區制
5頻率資源有限 6對設備要求高
移動網絡結構：基站 ,移動臺，移動業務交換中心
gsm網絡系統由3個分系統組成：移動臺，基站子系統（bts），網絡子系統（包括hrl,vrl,移動業務交換中心。監管系統）
移動臺工作的頻段：發射頻率（上行）為890mhz--915mhz;接受頻率（下行）為935mhz--960mhz
四 3g知識：
目前國際電聯接受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdmaXX與td-scdma.cdma是code divisio multiple acce （碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統采用頻分多址（fdma）的模擬調制方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要采用時分多址（tdma）的數字調制方式，提高了系統容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdma的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。cdma系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率復用系數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。
1、 wcdma
全稱為wideband cdma,這是基于gsm網發展出來的3g技術規范，是歐洲提出的寬帶cd ma技術，它與日本提出的.寬帶cdma技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了gsm（2g）-gprs-edge-wcdma（3g）的演進策略。gprs是general acket radio ervice（通用分組無線業務）的簡稱，edge是enhanced data rate for gsm evolution（增強數據速率的gsm演進）的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。目前中國移動正在采用這一方案向3g過渡，并已將原有的gsm網絡升級為gprs網絡。
2、 cdmaXX
cdmaXX是由窄帶cdma（cdma is95）技術發展而來的寬帶cdma技術，由美國主推，該標準提出了從cdma is95（2g）-cdmaXX1x-cdmaXX3x（3g）的演進策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動通信技術。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區別在于應用了多路載波技術，通過采用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在采用這一方案向3g過渡，并已建成了cdma is95網絡。
3、 td-scdma
全稱為time division-synchronou cdma（時分同步cdma），是由我國大唐電信公司提出的3g標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3g過渡，非常適用于gsm系統向3g升級。但目前大唐電信公司還沒有基于這一標準的可供商用的產品推出。
有關工程的實習報告15
一、 實習目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告范文。
二、實習時間
三、實習內容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術規范標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：
①確定合理的機械、機械數量及組合方式;
②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;
④確定松鋪系數、接縫方法等;
⑤驗證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;
⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告范文》。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。
2攤鋪及壓實設備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。
e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
c.除非運來的'材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。
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