關于畢業的實習報告范文錦集8篇
在人們素養不斷提高的今天，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編幫大家整理的畢業的實習報告8篇，希望對大家有所幫助。
畢業的實習報告 篇1
一、實習說明
實習時間：20xx年2月21日至20xx年5月30日。
實習單位：安徽省六安市建工建設監理有限公司實習地點、六安市凱旋國際廣場20樓。
二、實習單位情況介紹
六安市建工建設監理有限公司，成立于1996年8月，隸屬六安市建設工程管理局。現擁有房屋建筑工程監理、市政公用工程監理甲級、人民防空工程監理丙級、水利水電工程監理丙級資質。公司于20xx年3月通過GB/T19001-20xxidtISO9001:20xx標準質量管理體系認證，20xx年3月通過GB/T19001-20xxidtISO9001:20xx標準質量管理體系認證，20xx年6月通過了環境管理體系認證與職業健康管理體系認證。
公司匯聚了具有扎實的理論基礎和豐富實踐經驗的專業技術和管理人員共180人，其中國家注冊房屋建筑工程監理工程師28名，國家注冊市政公用工程監理工程師26名，國家注冊機電安裝工程監理工程師1名，國家注冊造價工程師3名，省級注冊監理師40名，具有高、中級職稱的專業監理人員110余人。各專業由國家注冊監理師、高級工程師把關，組成了專業配套的老、中、青三結合的班子。公司以守法、誠信、公正、科學為準則，幾年來，所監理的工程獲得多次獎項，如、黃山杯、皋城杯、省級優秀監理企業、省級守合同重信用、用戶滿意工程、市級安全文明工地、誠信企業等獎項，為業主節約資金近百萬元，為社會創造了巨大效益。
三、實習崗位介紹
監理員是經過監理業務培訓，具有同類工程相關專業知識，從事具體監理工作的監理人員。他的直屬領導是專業監理工程師，每個工地下面都會派一個或者兩個監理員來進行監理工作，監理員屬于工程監理部，對于他的職業要求，相對來說比較低。熟練的操作電腦的word，excel等軟件，品質優良，有較強的事業心，工作能力較強，具有吃苦耐勞、勤奮學習的精神。
四、實習中具體工作介紹
1、在專業監理工程師的指導下開展現場監理工作；
2、檢查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況，并做好檢查記錄；
3、復核或從施工現場直接獲取工程計量的有關數據并簽署原始憑證；
4、按設計圖及有關標準，對承包單位的工藝工程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行記錄；5、擔任旁站工作，發現問題及時指出并向專業監理工程師報告；
6、做好監理日記和有關的監理記錄。
五、實習中遇到的一些問題及解決方法和思路
監理工作是個相對來說忙的時候比較忙（旁站，驗收等），閑的時候比較閑的工作，在工地實習的時候，工程進度是主體構造部分，每一層對主體的柱、梁鋼筋的驗收，以及柱、梁樓面模板安裝的驗收，旁站砼澆筑，其他的時間在工地巡查。而對于工程主體的每上一層，也是需要幾天的時間，所以在工作中，還是有很多比較閑暇的時候。一開始幾天，無聊的時候總會玩手機，上上網，可以過了幾天，這種生活不僅是乏味，而且很浪費時間。在一次與總監談話的過程中，她一直知道我是人力資源專業的文科生，她把她的想法和我說一下，暫時讓我在工地實習監理，先熟悉一下公司的運營流程以及公司的規章制度和大體的狀況，等時機成熟的時候，就把我調去公司做人力資源管理。張總也做到了，在工地實習的期間，不間斷的給我布置一些關于HR方面的工作，比如有監理人員崗位說明書，公司培訓計劃以及公司培訓制度，公司人員檔案管理制度等。讓我感覺到了，HR的氣息，對于做一名HR的渴望程度越來越深，迫切成為一名HR，想為公司在人力資源方面，獻出自己的一部分力量，同時也希望在公司做人力的工程中，學習更多在學習沒有學到的知識。
工作了之后，我才明白，不公平的現象在社會中是普遍的，正常的。沒有絕對的公平，也沒有完全不正確的不公平。我是二月份進入公司的，一進公司的第一天，簽勞動協議的時候，人力資源專員就和我說過，公司在每年的三月和九月，有一場轉正考試，只要通過這場考試，合格了，就可以提前結束實習期，轉為正式合同工。由于我沒有畢業，簽的是半年的實習期，所以對于轉正，我是蠻期待的。因為轉正不僅僅是工資上的調整，也是五險一金，以及是否能真正融入公司的一個體現。漫長的等待，也是我漫長的準備過程中，3月的最后一個星期六。雖然不是很嚴格的考試，但是我還是盡量準備好，不放過這個機會。雖然大家說年輕好，因為有足夠的精力和時間，但是我不想把我的資本變成我失敗，沒有抓住機遇的借口。考試結束后，成績還是很滿意，聽到分數的時候，我還是不淡定的笑了。不是因為分數有多高，而是，這一步，我“贏了”。但是成績過后，并沒有給我轉正。和總監的協商討論中，她給我的答復沒有說服我的心理。這件事情上我的想法也許有點死板，公司有明文制度，通過三月九月的考試，就轉正。而張總給我的答復是，我沒有滿實習期，如果我都滿實習期了，還參加什么考試，不是可以直接轉正的么，我對這個解釋，很無奈的笑了。過兩天之后，當再次想起這個事情的`時候，我發現我錯了。錯的不是我多么想轉正，錯的是對待這個問題上，我的做法并不好。我從實習到考試，大概來公司2個月不到，來到公司實習的時間確實太少。作為一名實習生，我不應該糾結轉正的這個問題，我的定位出現錯誤。現在處于畢業期間，我做的工作應該是充實自己的專業知識以及處事能力、交流能力，而轉正來說，對我實際意義上的自身發展并沒有太大影響。到了實習期結束的時候或者公司覺得我可以轉正的時候，自然而然我就會轉正。而我卻在糾結這個已經不是問題的問題，試圖和領導叫板，得不償失。
后期實習期間，我從工程監理部被調入到公司進行文員工作，主要負責OA（辦公自動化OfficeAutomation）系統管理員的工作。公司的主管領導，大部分都是在40歲以上的中年人，而真正懂OA，并由通達OA公司培訓的只有黃總和另外一個管理員，可是那個年輕人準備參加公務員面試，請假了，所以負責OA管理的，真正意義上只有我一人。而我對于OA卻是一概不知，又不能直接去問領導這個那個的問題。再三考慮下，我決定還是自學OA系統的管理工作。各種百度，各種文檔鋪滿電腦屏幕。慢慢的學習過程中，我覺得如果一個人想去探究一個他不懂或者他完全不知道的東西的時候，不僅可以充分滿足好奇心，同時在真正學到知識和一步步探索的過程中，他的成就感和興趣程度也就大大提高，這是一個快樂的過程。突然之間，我想到了居里夫人，，我想我體會到，真正明白了為什么那么多科學家可以沒日沒夜的在實驗室追求自己所追求的，那是人生的意義，當然，我也無法達到他們的成就，只是對于他們的佩服以及尊重又多了一層。
六、實習的體會、感想
作為一名合格的監理，在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求，熟悉合同文件、業主有關要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理并及時向領導匯報。在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規范，注重動機和效果的統一盡量有效地工作，并經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
工作中，只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴于律已。通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。師傅們都是經驗比較豐富的土建監理員，他們教會我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，并向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就為一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理發現之前，由施工方的施工員率先發現的，但施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。
七、實習總結
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好工作基礎。經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智能服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題。因此，作為一個合格的監理員必須具備扎實的專業技能和專業知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題，認真細致地最好各方面的監理工作，力爭在監理行業有一個更加美好的未來。
我們是新時代的太陽，我們已經邁開步伐，投身到社會主義現代化建設的浪潮中去了，我們應該展現年輕人應有的不斷奮斗、積極向上、吃苦耐勞、勇于拼搏的就精神，爭取在不久的將來，闖出屬于自己的一片天地，回報母校，回報家鄉，回報社會。我們一定會成功的。
畢業的實習報告 篇2
一、實習目的
20xx年7月至20xx年11月，我在楚雄市云南白邑建筑工程有限公司楚雄青山嘴供水干渠項目部已經進行了4個多月的畢業實習，期間主要工作崗位為辦公室資料員，主要負責
其他事項及施工現場旁站，項目資料整理發送，辦公室設備日常維護。從學校邁向工作崗位時，自己的實際工作經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了對大學所學基本理論知識的進一步理解，學習新的知識，增強自己的實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備。
二、實習內容
1.項目工程概況
我所實習的云南白邑建筑工程有限公司楚雄青山嘴供水干渠十二標是楚雄青山嘴供水干渠工程的一部分，它工程全線長2.5公里，是整個供水工程的重要部分，它穿過楚雙公路，橫貫職業教育園區，首次在楚雄州實行頂管工程，是楚雄州20xx城市建設的重要項目之一。項目部工作人員包括項目經理和1名技術總監，兩名工程師，兩名資料員。
2.資料員的主要工作
(1)會議記錄。對每次的工程會議（或其他現場會議）旁聽、記錄，會后通過記錄和工程師的匯總對會議紀要進行擬文，經項目經理確認后向參加會議的各方發出會議紀要，并在發文記錄上簽字確認。
(2)常規資料整理。整理制作檢驗批、報驗申請與物資進場等資料，然后交給專業資料總工審批，審批后將資料分類整理，存檔一份，其余的送往相關單位。有的時候文件需建設單位工程師簽字確認的，則將文件送往建設單位項目部，交給建設單位負責工程師審核，審核通過后拿回審批文件存單，一份送到監理公司一份留給建設單位。對整理完成的資料進行匯總，按檢驗批、報驗申請與物資進場等進行分類，后按時間或施工工序進行排序，登記臺賬裝訂入盒。
(3)通知單、聯系單及違約金扣除單的擬文及發出。由總監或專業工程師口述問題，按要求對通知單、聯系單或違約金扣除單進行擬文，后交予給總監或專業工程師簽字確認，發往建設單位及施工組，并在發文記錄上簽字確認，最后存檔。
(4)與建設單位與監理單位的`溝通聯系工作。收取建設單位的發文、施工圖紙及其他往來文件并做記錄。
(5)月末工程報表的匯總。通過施工進度計劃以及各工程師統計的現場情況，對本月的進度、工程質量問題分析、質量問題的解決方案、進場材料臺帳、監理行為統計等情況進行匯總并登記，交予總監審核，后發往總公司與建設單位。
(6）配合州市各級領導及審查單位視察工程，現場拍照，下來做工作記錄，或是做成工程聯檢依據。預備各種檢查所需資料，各種施工行為的文件，現場各類實測的記錄表，進場材料的審批，分包（供貨）單位的資質審批等，做好檢查前后的資料準備。
（7） 辦公室各類辦公設備的日常維護與維修。
（8）實習中的其他工作
a.施工現場的實測工作。對實測數據進行匯總記錄工作，最后計算出合格率。最后審批發送相關單位。
b．對進場材料取樣、混凝土的試塊送樣進行監督工作。
三、實習過程
在學校時，我學習的是計算機系統維護專業，可以說對工程資料所涉及的程度為零，我能做的只是簡單的資料錄入工作，所以對于初次涉及的工程資料我還是很陌生的。剛接觸資料員的時候，工程總監和資料總工給予我很大的幫助，他們教我學習了很多的崗位知識，特別是資料總工可以說是手把手的教我，幫我學習工程資料組建，各個資料來源和計量，我從一開始的只會簡單錄入工作到慢慢的會做各類資料，這樣的進步是欣喜的，也是我這次實習的最大收獲，雖然是一個全新的只是領域，但是通過同事的幫助和支持，我學到了很多的知識。
而我自己通過翻閱各種工程資料、從施工單位借閱云南省工程建設資料員規程來學習崗位知識。在實習前我唯一具備一定的就是電腦應用功底，而現場文字資料的編輯對電腦編輯及文學功底又有更高的要求，我通過互聯網查詢、向總監請教，對自己的知識查漏補缺。例如最初寫會議紀要時，即使會議上所說的話全部記錄，但是對施工現場不了解，還是不能夠寫出一份合格到位的會議紀要，直到經過了一個多月的學習與鍛煉，到現在已能獨立編寫大部分文字資料。在這四個月的實習期間，我恰逢一期工程向城建檔案館交付竣工資料。借著這個機會，不單單學習了資料員需要交付的資料，還對施工單位的資料交付有了進一步的了解，讓自己的知識又有了進一步的提高。
在實習的這四個月中，我不單擔任了資料員的工作，還對施工現場的質量進行實測實量、部分棟號的地基工程旁站。在對現場質量進行實測實量時，我通過自己對工具的熟悉及實測規程的學習，現已能夠熟練的使用各種質量實測儀器。學習了學校沒有接觸過的各類測量工具，可以說是有學會了一門新的技能，雖然只是初步的涉及，但也為我今后的就業開辟了一條新的道路。在我對地基工程打樁進行旁站時，體會到了工作的艱辛，對身心都加強了鍛煉。充分的體會到理論與實際總是有部分的差別，我通過向現場工程師虛心求教，自學，上網查詢相關知識，已基本能夠很好的完成旁站工作。
四、實習總結
在這為期四個月的實習過程中，我不但學習了新的知識技能，電腦的水平也有所提高，特別是人際關系的處理，更是受到很深的啟發，要感謝學校給我這個到公司實習的機會，我真實受益匪淺，全面的提高自己！
作為一名資料員，細心是很重要的，項目上上下下的文件，發放文都要做好記錄，項目哪個人借了什么東西（包括各種書籍、儀器）都要登記，什么時候歸還也要記錄，項目新購什么書、什么儀器都要登記好，一起還要寫上編號，有效期至哪一年等內容，除此以外，還要熟悉word excel等辦公軟件的應用，因此，作為一名資料員，還要經常制表。還有，得把收集的文件資料、監理月報、各單位往來發放文件分類放入相應的檔案盒，把各個檔案盒里面的資料名稱達進電腦制成目錄，附在各個檔案盒內，以便查找。此外，打字速度也提高了很多。
十分感謝云南白邑建筑工程有限公司，感謝她給我這樣一個寶貴的見習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
畢業的實習報告 篇3
班 級：
姓 名：
學 號：
一、概況
1、實習起止時間：*年*月*日至*年*月*日。
2、實習地點：
3、單位名稱：**市**縣城關鎮郵政局
4、單位簡介：**縣城關鎮郵政局自1978年組建以來，從僅有磚瓦結構的平房2間，建筑面積600平方米，到20xx年，郵局已建成建筑面積2650平方米的郵局大樓，其中一樓的營業大廳可以同時供10人辦理業務。現營業項目主要有郵政業務，郵儲銀行，速遞物流，電子商務，中郵人壽。
5、實習目的及意義：通過本次的實習，讓自己能夠得到能力的再一次的提升和再一次的磨練。通過實習期間的工作，讓自己在畢業后能和社會更好的接軌。
二、實習具體內容
1、營業前臺實習
營業前臺是郵政的重要組成部分，更是展示我們郵政企業形象，體現我們精神面貌和綜合素質的窗口。實習第一天，當我站在這里，我內心又激動又自豪。這次實習主要學習的是我們郵政傳統業務的工作流程---函件業務，特快專遞，包裹收寄。現在由于各個流程都有配合使用電腦終端，所以這幾項業務的辦理也變得比以往簡單了。在郵政營業大廳的前臺工作不僅接觸的用戶多，需要協調的事情也多，給我感觸最深的就是我們的包裹收寄。我們的業務員不僅要詳細的咨詢用戶的寄出地點，仔細查看用戶要郵寄的物品，更要慎重的檢驗每一件物品。有時候檢驗過程太過仔細就會令一些用戶不滿意，說我們郵政服務工作沒有效率。每到這時候，我們的業務人員不是用微笑帶過或者就用和藹的口氣告訴用戶這樣仔細的原因，得到用戶的認可和接受。這樣的態度，這樣的素質，真的是很難得，值得我這個新人學習的。
2、儲蓄前臺實習
在儲蓄前臺實習后我的深刻體會是工作后每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養,正所謂做一行就要懂一行的行規。這一點我從實習單位同事那里深有體會。比如,有的業務辦理需要身份證件,雖然客戶可能是
自己認識的人,他們也會要求對方出示證件,而當對方有所微詞時,他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做。現在儲蓄已經類似于服務行業,所以職員的工作態度問題尤為重要,這點我有親身感受。在我實習快要結束時,基本業務流程我也算是掌握的差不多了,所以在空閑時師傅讓我上崗操作，自己鍛煉一下。沒想到,看似簡單的業務處理,當真正上崗時卻有這么多的細節需要注意，敲打每個數字都要很小心謹慎，如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經辦人負責賠償。這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作態度,這樣才能在自己的崗位上有所發展。我覺得到了實際工作中以后,學歷并不顯得最重要,主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要。因此,我體會到,如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起,才能發現問題并用所學的知識去分析問題解決問題，這才是我們實習的真正目的。
三、收獲體會
在這段緊張而又豐富的實習期內，我從思想上、行動上、認識上都得到了很大的鍛煉，體會到了如何成為一名合格的郵政工作者。接下來，我想就自己的實習經歷談談自己的感想。我把我對郵政工作的的感想總結為三點：
1、郵政工作貴在服務。郵政營業窗口直接面對廣大用戶，是展示企業形象的主要舞臺，而目前郵政營業窗口辦理業務的種類多，且服務對象主要是居民用戶，在這些用戶中，文化層次各不相同，于是如何耐心、用心地處理好每一單業務就變得非常重要。有時候在窗口會碰到蠻不講理的客戶，而很多窗口的營業員都不會和他們去計較，還是面帶笑容地為其服務；有時候也會碰到一些不熟悉業務的老年人，營業員們也同樣會非常耐心地去為老人們解釋與介紹業務。在工作之中保持良好的心態，做事耐心和不煩躁是良好工作的前提。
2、郵政業務種類多，變化快，不斷學習必不可少。在實習后我才知道，郵政局的業務并不只是單單寄信、送信、儲蓄，還有很多種類的業務。不管是作為一個窗口的.營業員或是一個管理人員，對業務知識的熟練掌握是必需的。在看到營業員和管理人員們不斷地進行著在職培訓的同時，我才了解到，作為一名應屆畢業生在郵政局這個大家庭里只是一個什么都不懂的孩子，只有不斷學習郵政知
識才能更好地充實自己與更好地工作。
3、郵政行風貴在樸實。處處為用戶著想，從細微處改善服務，才能使中國郵政更加深入人心，更快發展壯大。現在的郵政工作，“大眾化”的服務，“一般性”的滿意已留不住客戶，只有從一個熱情的微笑，一個體貼的動作，一句貼心的話語做起，推出個性化、真情化、人性化的服務，才能讓客戶心存感激，從而贏來更多客戶，加快業務發展。
對于新加入郵政隊伍的我來講，一切都是新的開始，面臨著新的挑戰。在工作方面，我要不斷的學習，悉心聽取前輩們的教導和指示，該加班時就加班，順利完成領導安排給我的工作；在人際關系方面，與各個部門的人打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系，牢記做事高三級，做人低三分的道理；在心理狀態上，要樹立足夠的自信，最重要的是具備正確的心態和良好的心理素質，面對是年輕要有坦然從容的心態；在學習方面，要不斷的學習業務之知識和綜合技能，要具有創新精神，我要做到在學習中進步，在進步中不斷學習。
雖然我在我在各個臺實習的時間加到一起只有一個月，但是我深深的體會到作為一名合格的郵政營業人員，不僅要具備較高的業務水平，更需要具備良好的職業素質和心理素質。對郵政營業人員來說，提高個人的綜合素質和修養非常的關鍵。即使我們在很平凡的崗位上工作，但代表的卻是我們郵政企業的整體形象，要隨時對工作保持一種熱情感和責任感。因此，在來年的實際工作中我會不斷的努力，勤奮工作，提供熱情周到的服務，努力學習業務知識，在工作中不斷的進步，實現自己的價值。我相信：用心一定會為自己的未來汲取更多的雨露陽光，讓自己的人生綻放更多的精彩！
畢業的實習報告 篇4
一、實習單位介紹：
xx移動電視傳媒集團有限公司（xx分公司）。
20xx年xx月，xx移動電視傳媒集團有限公司正式成立，是中國領先的移動電視傳媒集團。集團下設移動電視技術有限公司，移動電視節目制作公司和移動電視廣告公司三大核心部門，通過在城市公交車、高級寫字樓、商住樓等場所安裝數字電視播出終端，構建中國城市新型的視聽媒體——數字移動電視。
作為中國最大的移動電視運營商，xx專注于為受眾提供吸收信息的另一條途徑，同時為廣告主搭建一個全效的信息傳播平臺。xx的移動電視廣告平臺在為公交乘客提供大量的生活消費資訊及休閑娛樂節目的同時，也幫助廣告主接觸城市中最廣大的中堅消費群體，獲得更高效的廣告到達率，從而增加市場占有率及提升品牌知名度。
20xx年，xx移動電視傳媒集團有限公司得到了多家國際頂級風險投資商的充分肯定。隨著國泰財富基金、鼎暉創投、華登國際以及成為基金共同注資4500萬美元，xx的品牌架構獲得更大的延展空間，從而演化成為具備聯播功能的跨區域媒體平臺。
時至今日，xx已經在全國設立23個全資子公司，10家辦事處，所打造的賣動傳媒已成為國內規模最大的移動電視廣告聯播網，覆蓋全國33個省會及中心城市，擁有5萬輛公交車，8萬臺電視收視終端，城市覆蓋人群達到2億人次，以其貼近市民的節目內容和極強的廣告穿透力揭開了中國移動電視傳媒行業發展的新篇章。xx也以無可爭議的雄厚實力，捍衛了中國移動電視第一媒體的地位。
二、實習工作內容：
了解公司的背景、做有關于公交移動電視開機率的調查和問卷及后期跟同事跑業務。
三、實習時間：
20xx年5月8日——20xx年5月25日。
四、實習地點：
xx市xx區xx街xx號xx國際大廈14樓E座。
五、實習內容及心得：
以下是我對這次實習的總結，雖然實習是短暫的，但我獲益良多。這次實習的收獲對我來說有不少，自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了長足進步，總體來說，這次是對我綜合素質的培養，鍛煉及提高。讓我知道了自己身上還有許多有待提高的地方，更讓我對未來有了更多的憧憬與期待……
站在面前的就是那個向往已久的社會，雖然實習的單位離學校很遠，但一路的疲憊很快就被即將實習的興奮沖的無影無蹤，因為終于可以在這個巨大的舞臺上展現自我。為了更平穩的走上社會的.大舞臺，為適應今后的社會工作而奠定基礎，同時完成大學教育的最后一個重要環節，也是出于對畢業后就業去向的考慮，我和大家一樣，滿懷激情的走進了這家廣告公司。因為以前從未接觸過廣告方面的事情，因此對于這次能在這里實習，我非常珍惜這個機會，并打算在有限的時間里盡快的適應這里的一切。
xx是我初涉社會的開端，將從這里邁向美好的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生的道路很曲折，但我的目標是很明確的，那就是前進，永不言棄，永不退縮！
由于我們對于公司的背景不是十分了解，公司對我們20名實習生進行了內部培訓，讓我們對公司有了最基本的認識，了解了公司的概況、發展歷程、企業精神、媒體優勢等等。“在中國，85的市民完全依賴公共巴士出行、學習、工作和生活、在無聊的旅途中提供和傳遞真實、快樂、時效的信息，這是每一位xx人至高無上的光榮使命。”鄢總的話讓我們了解到了公交移動電視作為新興的主流大眾傳媒，前途不可限量。同時，對我對公司的核心價值也有了初步了解：誠實、責任、服務、績效是xx人對每一個廣告主做出的承諾。公司以其特有的“覆蓋面廣、創新互補、效果佳、長時性、強制性傳播、高性價比”的優勢；以“親善、大眾和活力”的品牌個性，全效連接著買賣雙方，鏈接著城市的每一個消費場所。賣動傳媒，以其獨特的傳媒模式，一改傳統媒體在傳播過程中信息的大量損耗，無可替代的成為在封閉空間唯一性，無干擾的強化傳播媒體平臺。
畢業的實習報告 篇5
在3月初人文學院集體組織同學們去北京中國現代文學館進行參觀，在文學館里我們親眼看到現代文學史上記載的作家們的珍貴遺物，瞻仰了他們的風姿，更多地了解到他們在文學上的突出貢獻，在講解員的解說中我們體會到現代文學殿堂的無限魅力，激發了我們這些學文學的歷史使命感。我們也要用自己的良心做慧眼，以自己手中的筆作工具來發現生活中的美好，揭露生活中的陰暗。思考昨天存在的問題呼喚更美好的明天。
通過在學校期間的實習，我的綜合素質得到提高，實踐能力得到增強，能夠把學到的理論與具體實踐結合起來。在實踐過程中我了解到許多關于學生的知識，逐漸熟悉他們的心理和行為，知曉他們在學習" 學習生活中經常遇到的困難。我學會了怎樣同學生建立融洽的師生關系，在和諧的氛圍中共同完成規定的學習" 學習任務，收到良好的學習" 學習效果。在具體的實踐過程中我也強烈地體會到要想成為一名優秀的人民教師必須具備各方面的素質，不僅要有廣博得知識，高超的教學技能，較強的隨機應變能力，較高的組織能力和協調能力，而且要有吃苦耐勞、愛崗敬業、無私奉獻的精神。
教師是一個不同尋常的職業，教師面對的是一群有強烈自主性的學生，教師的一言一行影響著學生的`人生觀價值觀，一句鼓勵的話語、一個贊賞的眼神都會對學生帶來莫大的影響，所以老師要有愛心，熱愛自己的職業熱愛自己的學生。同一個班里的學生卻有著很大的差別，面對復雜的學生群體處理好各種學生問題顯得尤為重要。所以老師要根據學生的不同特點因材施教，盡量照顧到每一個學生，讓他們感覺到老師對他們的關注，增加學生學習" 學習的動力。老師在講課的過程中要學會察言觀色在學生的表情上發現教學存在的問題，通過表情揣摩學生心理，更好的了解學生接受的情況，提高課堂效率。教師要講究師德，寬宏大量，不厭其煩，無私奉獻，愛崗敬業，以身作則，為學生樹立良好的榜樣，引導學生積極健康地全面發展。愛其師學其道，教師應該主動同學生消除隔閡，關心學生，體諒學生，讓學生在佩服老師的知識能力的同時，更加佩服老師的人格。
在教學中老師要謙虛謹慎，精益求精，謹言慎行，如果出現了錯誤，虛心接受學生的指正。并及時歸于更正，避免重犯同一錯誤。教學是流動的工作，知識不斷更新，學生的情況也變化很快，教師要想在教學中游刃有余，必須不斷學習" 學習，不斷充電，敢于率先接受新事物，跟上時代的潮流，在教學上不陳舊不過時，盡量避免讓學生感受到師生之間的代溝。學無止境，老師要有持之以恒的學習" 學習精神，不僅要專、要博、要新。
在班級管理的過程中我總結出一些經驗，首先要對學生進行合理的人物委托，根據學生的性格特點和學生自身的特長對班里的各項任務進行分配，讓學生切實感受到自己在班集體中重要性，建立他們的集體榮譽感和團隊精神，在共建和諧班級的過程中培養他們互幫互助，集體協作的精神，在這樣的過程中還能給學生以歸屬感，讓學生在心理上有依托，又利于學生的心理健康。在班級班級管理過程中還要貫徹不拋棄，不放棄的傻比哲學，不要只把眼光盯在學習" 學習成績好的學生身上，應該積極發現所謂差生身上的閃光之處，鼓勵學生全面發展，讓優等生適當受挫，讓他們體會挫敗感，培養他們的受挫能力，增強他們的承受能力。學生的水平參差不齊，對接受能力低的學生適當給于更多關注，不要對他們喪失信心。不要讓班里的任何一個同學掉隊。
教師要有強烈的責任感和使命感，要對自己的工作負責，對學生負責，對學校負責，對家長負責，對社會負責。教師事社會的良心，教師的工作關系得祖國的未來，民族的興衰，教師應嚴格要求自己，從點滴做起，從身邊做起，在平凡的崗位上做出不平凡的貢獻。
畢業的實習報告 篇6
一．實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二．本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3施工溫度對混凝土面板的`影響
3.1溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。
5.1脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a．e．t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四.水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安
1．快速修補路面能在短時期內開放交通.
2．避免大面積換板，降低了工程成本。
3．施工工藝簡單，取材方便。
4．施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1．所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2．為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3．在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4．修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1．水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2．高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3．早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結。
畢業的實習報告 篇7
一、實習目的與意義
畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位，了解當前茶產業發展現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。
二、實習內容
1、實習時間：xx
2、實習地點：xx（Wx、PH）
3、實習單位的發展情況
實習第一站xxx
xx一樓的一個專柜，20xx開業，現已算是老店，地處超市收銀口，負一樓主要是超市，人流量不是很多。現店大概一個月能做10萬左右，如果是中秋或者過年一個月能做20萬左右。
實習第二站：xx
20xx年xxx在此開業，是湖南地區的老店，人流量較多，此店是湖南業績的店。平時一個月能做40萬左右業績，如果是在中秋或者過年能做80萬左右。
4、實習要求
⑴遵紀守法，嚴格要求自己，遵守地區門市店的相關規章制度；
⑵保守商業秘密，服從實習單位工作人員的安排；
⑶安全第一。實習期間注意人身安全、財產安全、公司各方面安全。
三、實習總結及心得體會
1、制定目標辛勤播種
在學校待了兩年是該出來鍛煉了，得知實習地點為xx時，我是多么地興奮。20xx年9月，當火車駛入這片土地時，我們懷著無比激動的心情，終于來到了夢寐以求的城市。實習單位相關負責人到車站接我們，請我們吃飯，生活上更是無微不至的關懷，這讓我們非常感動。踏入的第一個門市店，是我們的實習單位——xxx貨（FNCSWx），我在那邊度過了148天的日子，從人生地不熟到慢慢熟悉，這期間又快樂也有不如意。
剛到的9月份恰逢一年一度的中秋佳節，各個店鋪生意非常好，中秋月餅銷量猛增，正是我們鍛煉時好時機。9、10月我們店的預估是24分，達成25分，超1分。作為剛來的實習生，我也很有干勁，經常跑出去調貨。但許多東西需要我去學習，包括專業知識、泡茶和銷售技巧等方面。
為了讓實習更充實更有針對性，我給自己制定了實習目標：⑴熱愛茶文化，讓自己說話變得有底氣，成熟有修養，做事更大方；⑵銷售方面做到獨立，隨心所欲，力爭成為一名出色的銷售高手；⑶繼續加強學習，攻讀相關的專業書籍；⑷總結足夠的經驗，時刻做好經營管理店鋪的準備。
好的開始是成功的一半，我始終告訴自己，每天在規定的時間上下班，實習期間認真及時地完成自己的工作任務，做到不草率敷衍了事，每天讓自己都能進步一點點。
2、慢慢適應用心耕耘
第一次踏xx這個大城市，總感覺有太多的東西需要我們去慢慢適應，新的生活就這樣開始。所幸實習單位的領導和同事給予了我很多的關心和幫助，讓我在實習期間有更多的精力投入到工作中，學會去適應新的環境，學會與人溝通，真的非常感謝他們。
工作上，剛開始有點不適應，上早班一回來就想睡覺，生物鐘還停留在學校的作息上，門市的工作根本沒有所謂的“午休”。作為實習生，我們一樣和同事上下班，又得以學生身份虛心想他們學習，努力汲取實踐知識。領導同事們也經常教我們銷售，教我們泡茶，教我們如何擺放商品，讓我們受益匪淺。
生活上，首次來到x時，他們就熱情地送我們到宿舍，帶我們購買衣服等生活用品，幫我們燙衣服，甚至幫我們解決用餐問題。公司提供的宿舍，雖然很一般又偏僻，但我已經很滿足了。起初生活上的開支挺大的`，我們后來慢慢學會自己煮飯、炒菜，不僅可以做自己愛吃的飯菜，還省下了許多不必要的開支。實習單位讓我們感受到家的溫暖，那種溫馨的感覺讓人無法忘懷。
出門在外，就怕節假日的孤獨和寂寞。經常搭錯公交車，工作之余又常找不到合適的休閑放松的好去處。特別是20xx年的春節，這是我第一次在外過年，更多的是感到無助。大過年要吃泡面，店里又沒人，過年那幾天都是通班，沒辦法！剛到店鋪時有6個人，后來就只有3個人留著繼續工作。有人說，她不想待了，感覺很累；還有的說，過年想回去，請假肯定不準；還有的說，這邊工作太沒人情味…總之走的走，留下來的還能怎么樣？我只想告訴自己：要堅持下去，英雄也有寂寞的時候，不經歷風雨怎么見彩虹？我不能就這樣認輸。
3、分析原因艱辛成長
xx年11月，在店組長及同仁們的關心指導下，我在銷售上有了很大進步，也順利通過轉正考試，正式成為門市部天福一員。考試主要測試實習生的專業知識、公司的制度、產品代號、泡茶的熟練程度以及銷售技巧。
還很清楚記得第一次給顧客泡茶，泡了溫心（溫心鐵觀音，是1000塊一斤，也是我們的明星產品），當時很緊張，拿蓋碗沖泡，非常燙，還好以前在學校經常練習。顧客喝了感覺不錯，于是我再向他們推茶食品，雖說后來只買了一盒溫心，已經很興奮。可能是自己太瘋狂的工作，太大聲叫迎送詞，有段時間自己的喉嚨痛得說不出話來，后來就感冒了，才再次體會到身體確實很重要！
在工作中，我不斷學習不斷積累經驗，每天一般都會早早起床看書、寫日記。不管是成是敗，每月的實際分數高于或低于預估分數，我都會靜下心，分析原因，好好總結。
A。成功的是經驗，例如：⑴一般來說，9月和10月茶食品是主要賣點，以茶食品帶動茶葉、茶具的銷售，從這一點我們店的組長及同仁們做得比較好。⑵團隊精神很重要，店里的氛圍很好，做單時配合較默契，如有客人要我們產品，我們店沒有，同仁都能夠主要找兄弟店調貨。⑶服務到位，有些客人買的東西比較多，我們都能主動幫助客人送貨。客人感受到我們的服務，下次如果要買東西，首先想到的是我們這里。
B。失敗的是教訓，例如：⑴連鎖推銷做得不是很到位，在非常時期都沒能做幾筆上一分的單。⑵店員不足，在快過年時有兩個員工突然離職，店里極其缺人，有挺多單丟失。⑶茶食品的禮盒（如：天福禮饌、茶香御禮）賣的都不是很好。⑷茶食品、茶具占業績比率太少了。⑸迎送詞還需要加強，做到響亮又富有熱情。⑹店里的貨物不夠齊全等。
20xx年12月中旬，有一段小插曲，我去xxxWM）幫忙半個月。雖然說只是半個月，但對我影響是很大的：真正體會到團隊的激情和向心力。那邊的人流量非常大，那種快節奏不是每個人都能跟得上的。我也慢慢發現自己有很多的不足，必須再重新找回剛開始的那股激情，我得調整好自己，重新出發。在即將離開WM時，肖林組長及同仁都很舍不得，都說我進步很大，我也為自己感到驕傲！非常感謝上級給我這半個月時間學習！
4、喜結碩果朽木可雕
機會是靠自己去爭取的，我不甘于平庸，一次次為自己爭取更多的機會。很多時候，我們需要耐得住寂寞，需要靜下心來去體會生活的真諦，不管工作或者生活都需要等待，所謂“地球是圓的，你不可能都在一個倒霉的位置吧！”，不斷給自己加油鼓勁！第一次領工資雖然只有285元，但我仍然很興奮，那是辛辛苦苦換來的。
今后在類似工作中，我認為需要改進的有：⑴調整好每位員工的工作狀態，調動員工的積極性；⑵加大試泡，特別是高價位茶葉，快過年時送禮比較多，服務也要跟上；⑶重點抓好十項重點產品；⑷做好連鎖推銷。
PH店是湖南地區的店，很多前輩都是精英。在這些精英的熏陶和培養下，我的銷售有了飛快的進步，做事也更加積極果斷，在介紹產品上更加游刃有余，成交率大大提高了。20xx年3月，店長說我是“朽木不可雕”也。4月底，店長又改口說我“朽木可雕”了！甚至也有人說我有當店長的潛質。真的很為自己高興，也非常感謝店長及同仁們的照顧，她們每一次的指導都是我前進的動力，我將銘記在心！
這次在x里，除了工作的實戰外自己還去學了《茶葉市場營銷》。《茶葉店的經營管理》以及《中國式管理》等書。在這些書中有很多很多值得我去學的，比如茶葉銷售中的：因勢利導，讓對方跟著我的思路走，不是你想要什么就是什么，是我想讓你拿什么你就要拿什么！還有如何在氣勢上壓倒顧客以及如何抓住每一個老顧客……很多東西需要理論來引導實際來操作，才能用得冠通。現在完全可以很熟練接待每一個顧客了，非常高興自己的成長。
四、小結
總之，通過本次畢業之前的工作實習，回顧這段日子來的點點滴滴，我感慨頗深，對工作有了比較深刻的認識。在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，有開心也有難過的時候，酸甜苦辣皆有，這一切我都一直努力地去品嘗，并盡自己的努力去做好！也基本完成當初自己制定的目標，較圓滿地完成了此次實踐任務。望自己在工作中，繼續積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。我相信，事在人為，有志者事竟成。很感謝集團能夠給我們這樣實習的機會，也感謝x地區對我們的關心與照顧，謝謝他們！在未來的人生和工作道路上，我會心存感恩，繼續向前，更加努力用心的走下去。
畢業的實習報告 篇8
一、實習目的與要求。
（一）實習目的：
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2、學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養學生的動手能力。
（二）實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
（三）實習常用工具：
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容。
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的.拆裝。
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸。
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝。
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
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