管理員年度個人工作總結通用
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是小編收集整理的管理員年度個人工作總結通用，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
管理員年度個人工作總結通用1
身為一名xx人，xx的發展持續延伸，感到驕傲而自豪。作為PVC分廠乙炔工段電石現場管理人員，身負重任，為公司原材料電石消耗再創歷史新高。20xx年即將接近尾聲，在新的一年里我要與公司共求發展;同命運，抓好電石現場質量關，取得更加輝煌的成績。
總結過去，展望未來;昨天的成績也是我們今天的開始。電石的消耗關系著企業生產的經濟效益，為此公司高層管理部門以及分廠、工段領導非常重視電石的質量監督管理。電石原材料的消耗也是企業管理源頭的主動脈，公司的`各部門電石監管小組一起制定了更加完善的管理制度。
而我分廠使用電石單位，在狠抓生產的同時，也對電石消耗的管理工作制定了目標責任制;嚴格要求工段把好電石質量關。在各個管理環節中認真抓好現場的管理工作，為PVC分廠電石消耗降低到最高水平。
我作為乙炔工段電石現場管理一分析員，在自己的工作崗位兢兢業業干好本質工作，如何抓好電石現場的監督管理工作。從實事求是中做到幾要點如下。
一、電石是容易揮發物品，遇水產生爆炸及易燃燒。
下雨季節最容易發生事故隱患。在裝卸的過程中嚴格要求監督，與管理人員協調并要求按制度辦事，不能放過任何違章操作;散落的電石當即處理收拾干凈。
二、嚴格要求監督電石進場的劃樣、下樣取樣過程，是否按公司的管理制度、即操作要求是否規范。
對質量的灰分、硅鐵，生料扣減是否按章程辦事。
三、嚴格要求民工管理人員做好電石現場的清理工作，每天場地必須收拾干凈，方可電石車輛才能入場。
桶裝電石的樣必須當天加蓋，使用桶裝電石必須倒干凈。
以上的工作看似簡單，每天的工作來回循環;多數是民工隊伍，工作的難度系數很大，關系到人員復雜。要想抓好現場的管理工作，涉及到很多部門。做到人員的協調，同時為現場的質量、消耗層層把關;我們崗位人員一起共同努力為公司的電石消耗在百分之1.39左右。每年為公司成本降耗高達上百萬，這一成績也是與分廠、及工段領導的管理分不開的。
成績已是過去，在新的一年里，我會更加努力干好自己的本質工作，虛心學習、團結同事、提高自己的綜合素質、為明年的電石節能降耗奠定更好的基礎;為公司的明天再創新的臺階，為公司的發展創輝煌。
管理員年度個人工作總結通用2
20xx年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效。
現就所做的的工作總結如下：
大隊根據年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防御性駕駛培訓。
大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，GPS監控288車次。
車輛運行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的'思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：
1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。
2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。
3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽；切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。
1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。
3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。
1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度
2、制定20xx年車輛管理工作計劃。
3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。
4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學習。
管理員年度個人工作總結通用3
各位領導及參會人員：
大家好，雖然接觸電梯維保工作只有半年時間，但是在維保作業和維保資料管理方面我仍然有一些感想和建議要說。
一、維保協作單位部分：
首先是維保移交工作，通過接聽分公司的24小時急修電話，不難發現那些在某一時期頻繁報修的單位，通常是已經政府驗收過并投入使用，即將移交給分公司接手的單位，由于后續整改等手續的未完成以及用戶自身的一些問題，導致在電梯急修工作的安排上出現難度，用戶也是極為不滿，甚至投訴至上海總部，這非常不利于之后維保業務工作的開展，而電梯投入使用只修不保，必然又會提高電梯的故障率，陷入惡性循環的過程。所以還請各協作單位對維保站長提出的'需要整改的部分全部整改完畢并及時反饋。
第二，要說到各類作業單據，回訪單、保養單、急修單，這3樣單據是維保工作的記錄和證明，單據填寫規范非常重要，但是仍然存在用戶單位名稱過于簡略，保養合同號缺少或錯誤，無站長簽字，2次保養時間大于或小于15天，用戶簽字無確認日期等不符合要求的情況。這些希望能在20xx得到改善，有合同號不清楚的可以從我這里確認。
第三，就是保養費開票，電梯保養開票從今年一月一日開始也是采用機打票了，上次工程例會上已經強調，外地保養單位單位一定要向用戶確認好是否需要開當地發票，如果不需要開外經證，要盡快提供用戶單位的稅務登記證號。20xx年，尤其是年底，保養退票現象十分嚴重，而造成該現象的，多是保養發票沒有及時交給用戶，20xx年務必要全力避免再有類似情況的發生，因為機打票是和稅務部門聯網的，想退票非常的困難。
第四，說到保養費發票后緊接著就是談一下保養費結算的事，保養費的支付對應的結算時間通常是半年或者一季度，為了避免年終大量單位結算和應收賬款，20xx年開始每季度結算一次，本季度開了票下季度末就結算，這樣對整個保養工作的監督和保養應收賬款的跟蹤都有好處。
第五，政府驗收日期上報需要更加準確及時，現在各單位基本能做到每月上報當月政府驗收項目，我也好立刻做好回訪項目承攬協議，但是有部分單位，連同保養項目承攬協議，蓋章返回的時間過長，特別回訪承攬協議還是和有效齊全的回訪單據作為結算回訪費用的重要依據，這點希望也在20xx年得到改正。
二、分公司維保條線部分
感謝大家對我一直提供幫助和指導。20xx年12月份分公司維保部門制定了20xx年每月各自要完成的任務清單，是有助于維保管理的各條線的報表，20xx年1月起正式執行，借此完善電梯售后工作中的每一個細節，積極響應維保產業化的號召。謝謝大家！
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