實習工作總結范文2篇(精品)
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，是時候寫一份總結了。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家整理的實習工作總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實習工作總結范文1
新的一周認識并記住了更多的學生，在了解他們個人情況的同時也發現了很多問題。每個學生都有自己獨有的特點，不能一刀切，單看成績好壞，不顧及其他方面，就認定學習好的學生就是什么都好，另一些學習不好的學生就是什么都不行。對待學生不能像在菜市場買菜一樣，來來回回的逛，左挑挑右撿撿，看到外形好看，價格實惠的菜就打算多要一些，而不考慮自己到底能吃多少，最后因為買多了吃不了而后悔;對于其貌不揚、價格不菲的果蔬就不理不睬，從來不去思考他們究竟有沒有價值，等到真正需要了才后悔沒有一起買齊。但學生不同于蔬菜，買多了，扔掉雖然覺得可惜卻沒有什么大不了的，買少了，完全可以再去市場買一次，隨時都可以滿足需要。
學生不是蔬菜，不是隨隨便便就可以丟棄不管的，他們自己也沒有時間和機會選擇重新再活一次，他們正處于身體和心理發展的關鍵階段，如果犯了錯能夠及時改過，還有很光明的未來在等待著他們，如果他們現在犯了錯，但卻沒有人能夠及時指出并幫助他們改正，那么這些錯誤很可能就會伴隨他們的一生，給他們的生活和學習帶來數不清的'麻煩與煩惱。而老師的職責之一就是盡其所能，及時發現學生身上的問題，積極尋找適合的方法和途徑幫助學生盡早地擺脫問題，和其他孩子們一樣健康快樂地成長。
我的這些學生們就是這樣，他們各自有不同的問題，處理起來要因人而異，因材施教。有的學生不愛學習，也不寫作業，尤其是對于我這個剛來實習的老師，幾乎就沒有上交過幾次作業，發下來的卷子和試題經常是不知道放在哪里或是故意說找不著而不看不寫，對這些學生必須要嚴肅處理，和顏說色不但不能處理問題反而會讓他們以為老師軟弱可欺，換句話說就是該嚴的時候就必須嚴，首先要讓他們聽話，之后才有可能慢慢改變自己，提高學習成績。對于實在不想學習的學生要設法鎮住他們，基本的作業要完成，上課不能違反課堂紀律，課下必須看書背單詞。對于學習成績還算可以的學生，可以適當的給多他們布置一些能力拔高的任務，讓他們的學習能力得到更大提高。剩下的大部分學生都是在跟著學習，但是課上注意力不集中，時常走神，筆記不完整，作業不能自主完成，經常抄襲，遇到問題不理解也不會主動地問老師，我能做的就是最大的調動他們的積極性，吸引學生的注意力到課堂學習中，鼓勵學生來找我問問題，諸如此類，學生們慢慢也會產生積極的變化的。
對于學生們不能心急，即使是再有能力的老師，面對一群良莠不齊、能力一般的學生也很難在短時間內讓他們的成績取得巨大的進步，我目前能做的就是一步步穩扎穩打，提高他們的基礎能力，讓他們在自己的能力范圍之內發揮出最好的成績。
實習工作總結范文2
彈指間，見習期已滿一年，期間先后經歷懷化車站所屬的新晃站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以后的學習、工作中定有裨益。
一，積極調整心態、快速適應身份的轉變
剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。
二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯系實際
在懷化車站報到后，經過７天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現場的設備、標準作業程序和規章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個人擠在一個２室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的'情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。
按照見習計劃，到新晃站后第４天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。
雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發車。
這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。
所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。
經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝程師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
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