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貨運工作總結

時間：2024-12-16 05:50:57 工作總結我要投稿

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貨運工作總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們來為自己寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編整理的貨運工作總結，希望能夠幫助到大家。

貨運工作總結

貨運工作總結1

　　(一)基本概況：

　　XX年，我市道路危險貨物運輸企業35家、947輛車，水路運輸企業97家，9580艘，根據統計要求，全年全市未發生一起重、特大責任事故，無突發事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業牢固樹立“安全第一、預防為主”的`方針;強化管理，苦練內功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：

　　1.認真制定突發事件應對預案。XX年市處分別制訂了《××市XX年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《××市道路危險貨物運輸突發事件應對工作預案》、《××市水路貨物運輸突發事件應對工作預案》，同時各企業根據市處部署也制訂了相應預案。

　　2.認真開展好專項整治活動。XX年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。

　　3.突出安全重點，狠抓關鍵安全。針對水陸貨物運輸突發事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，XX本文來源：年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節日安全，XX年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關，發現隱患現場解決。三是狠抓gps監控，重點跟蹤監督各危險貨物運輸車船運行動態，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發現違章及時通報。四是于XX年9月在全市各道路危貨運輸企業組織開展了突發事件安全預案演練。

　　4.強化行業管理，苦練企業內功。在這方面市縣兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業建立了11種，水路運輸企業9種基礎記錄臺帳，規范企業管理行為，另一方面狠抓運輸企業年審和車船年審關，審驗企業的經營資質、經營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術狀況，凡達不到資質要求或車船安全技術參數不達標的，一律不予審驗。并限期整改。

　　(二)存在問題

　　1.對違章從業人員教育面未達100%;

　　監控裝置存在人為的損壞，監控面達不到100%。

　　二、今后工作的重點及打算：

　　XX年是國民經濟的第13個五年計劃的第一年，十分關鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運輸車船經營覆地都是蘇、滬、浙，加至XX年春節將至，因此，抓好水陸危貨運輸安全是當前乃至今后行業管理的重點。因此，我們將繼續加強企業的經營資質管理，為行業安全提供保證;繼續抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查;繼續強化企業的基礎管理，落實安全責任;繼續抓好gps監控、強化動態管理，為確保行業安全，構建和諧社會而努力。

貨運工作總結2

　　一、提高裝載質量，保一路平安。

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

　　今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。

　　車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xx-xx車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。

　　對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

　　二、積極服從大局，保增收創收。

　　今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。

　　通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。

　　三、搞好優質服務，保路風穩定。

　　貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

　　只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。

　　同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的.現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

　　在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。

　　四、協調地方關系，保運輸暢通。

　　任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

　　為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

　　五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

　　4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。

　　個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。

　　這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

　　通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。

貨運工作總結3

　　一、詢價

　　我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：

　　1，價格好;

　　2，對方公司有信譽;

　　3，這個業務員人品好;

　　4，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點：

　　20xx年4月xx日，我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai，走的是nl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，但是等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了150美金的重柜費.我的小柜是24噸，而且詢價之前就一向說明小柜24噸，其業務給我的是allin價格，結果他的理由是不包含重柜費.因為貨在他手上，最后我不得不自我多付2150美金

　　教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生.

　　二、了解對方公司狀況

　　一般來說，有點常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的身份

　　記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進天津的的保稅區，這樣就能夠繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司.

　　教訓：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業執照也要注意，能夠有以下幾個方式決定對方公司大小：

　　一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;

　　二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊狀況，

　　三，營業執照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的'營業執照太容易了。

　　四，對方愿不愿意帶給更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

　　三、下單

　　當我們認為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。

　　06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都明白，那里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結果可想而知，改港!

　　教訓:當自我港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的推薦是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/ngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上方，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常但是了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢?

　　四、跟蹤

　　可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。

　　各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你能夠立刻給他

貨運工作總結4

　　20xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：

　　一、成立組織機構、加強組織領導

　　為盡快進入春運工作狀態，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以xxx為組長，xxx副組長，xxx為組員的“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司業務室，xxx任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛GPS監控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯系。

　　二、開展春運安全宣傳教育，營造春運安全工作氛圍

　　1、召開安全生產大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《關于認真做好元旦、春節及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節安全工作創造了良好的輿論氛圍。

　　2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

　　三、春運安全工作采取的主要措施

　　1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業服務水平，打造優質服務提升企業新形象的'有利時機。我公司堅持“旅客至上、優質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。

　　2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。

　　3、春節期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態。

　　4、充分發揮GPS監控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監控，發現超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規經營行為的發生。

　　5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發現并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態，確保春運工作順利進行。

　　20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果。總結春運安全工作經驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續得以開展。

貨運工作總結5

　　XX年，在市交通局的指導下，公司在以往的工作基礎上，更加重視安全生產工作，千方百計開展好安全生產工作。通過努力，全年沒有發生職工傷亡事故、重大設備事故、重大火災事故和工程建設事故，達到了年初預定的工作目標，較好地完成了交通局下達的安全生產工作任務，現將一年來的具體工作總結如下。

　　一、從思想上高度重視安全生產工作

　　安全生產是公司各項工作的重中之重，公司年初就制定了安全生產工作計劃，明確工作目標，將交通局下達的安全生產工作任務分解到部門，分解到人。同時繼續堅持安全生產例會制度，今年共召開例會12次，及時分析總結安全生產工作，傳達落實上級安全生產工作指示。上至公司領導，下至一線職工，堅持“安全第一、預防為主”的方針，扎扎實實地開展安全生產工作。

　　二、健全組織，完善安全生產工作網絡

　　公司在年初就重新公布了安全生產工作領導小組，建立了以總經理為組長、常務副總經理為副組長、各部門正職為成員的堅強有力的領導核心。安全生產網絡在05年已經覆蓋到一線職工的基礎上，把承租單位（包括經營用房承租單位和辦公用房承租單位）的安全生產負責人也納入公司的安全生產網絡。各場站建立承租單位安全生產負責人臺帳，記錄房屋編號、承租單位名稱、安全負責人名字、聯系電話等信息，方便及時溝通安全生產信息，創建了良好的全員參與的安全生產工作氛圍。

　　三、簽訂安全生產責任書，落實安全生產責任

　　公司、部門、一線員工和入場經營戶層層簽訂安全生產責任書，公司與各部室簽訂責任書9份，四個場站與一線職工簽訂責任書136份，與進場經營戶簽訂責任書376份，簽訂率達到100%。7月份，根據“三法一條例”有關規定，公司及時修訂并與部門重簽安全生產責任書。同時，將安全生產工作分區劃片，責任到人，抓好了安全責任制的落實。

　　公司繼續對安全生產工作實行一票否決制。

　　四、完善安全生產設施臺賬，加強安全硬件設施管理

　　建立消防設施、重點設備臺帳，對消防設施、重點設備實行“帳、物、卡、人”對應管理，完善維修保養記錄和定期檢查記錄，將保養維護責任落實到人。

　　公司還繼續在安全防護設施、消防設施、房屋建筑物安全維護和改造等方面增加投入。全年用于安全生產共投入85萬余元，給安全生產管理工作奠定了堅實的物質基礎。

　　五、修改安全生產制度，完善安全生產工作臺帳，規范安全生產活動

　　根據“三法一條例”相關要求，及時修改公司《安全生產管理制度》、《安全生產監督、檢查制度》和《公司主要負責人安全生產職責》，進一步明確公司的安全生產工作要求。同時，按照交通系統統一要求，調整完善安全生產工作臺帳，文件資料分八類進行整理，具體是：

　　①安全會議記錄；

　　②安全管理監督檢查記錄；

　　③安全事故隱患督查通知書；

　　④安全事故情況記錄；

　　⑤安全事故處理結果記錄；

　　⑥安全宣傳教育培訓活動記錄；

　　⑦安全事故報表記錄；

　　⑧安全管理文件匯編。安全管理記錄力求做到詳實、完整。

　　六、樹立以人為本理念，加大安全生產宣傳教育力度，提高全民安全生產意識

　　1、結合省人大安全生產執法大檢查活動，組織黨員和職工集中學習《安全生產法》、《道路交通安全法》、《消防法》、《危險化學品安全管理條例》等有關法律知識，積極參加由人大常委會辦公室組織的《安全生產法律法規知識競賽》，提高全民安全生產法制意識。

　　2、為貫徹宣傳《浙江省實施〈道路交通安全法〉辦法》的`實施，在XX貨運市場開展千人簽名活動，向入場經營戶發放《實施辦法》20xx 余冊。

　　3、貫徹全國總工會和國家安監局“關于開展全國職工安全生產知識普及教育活動的通知”精神，舉行3場消防知識講座及滅火演練，使公司職工提升了消防安全意識，增強消防安全的責任感，有效預防和遏制火災事故的發生。

　　4、履行對承租人的宣傳、告知和培訓義務，組織安排員工面對面地對入場經營戶工作人員進行安全生產再宣傳教育，在經營場所醒目位置張貼包含安全生產、衛生創建、社會治安綜合治理等內容的《企業和經營戶須知》，使其掌握安全生產法律知識、消防報警常識及安全生產基本技能。

　　5、貫徹實施浙江省全員安全培訓，組織公司全體員工和進場企業、經營戶的工作人員進行安全生產法律法規、安全生產基本知識和技能、公民安全常識和逃生應急常識教育，促進全民安全意識。公司今年共完成全民培訓950人次。

　　6、為提升管理人員的工作技能，選送5名管理人員參加市安全生產監督管理局組織的注冊安全主任培訓，選送6名管理人員參加市消防隊組織的消防管理資格證培訓，5名工作人員參加消控中心操作上崗證培訓，所有參培人員均通過培訓考核，進一步了促進公司安全生產管理水平。

　　7、開展新進職工的“三級”安全教育。堅持新進員工先培訓后上崗的要求，今年完成“三級”教育新進員工35名。

　　七、積極開展安全生產活動，加強安全生產檢查，及時整改安全隱患

　　公司繼續堅持“日巡查、月檢查、公司督查”的三級檢查制度，做到及時發現問題，及時整改，把事故隱患消滅在萌芽狀態。按上級要求繼續開展安全生產專項整治，積極落實“全國安全生產月”、“百日安全無事故”和“火災隱患普查”等活動，組織各場站管理人員和電工對公司所有場站開展以消防安全為重點的專項檢查4次，發現隱患171處，并做到了及時整改。XX貨運市場還針對線路老化的問題，在3、4月份組織人力、物力進行了全面更新改造。

　　八、加強值班備勤，嚴格重要情況報告制度，在春節、五一、國慶及我市義博會期間嚴格持行領導帶班的值班制度，抓好安全保衛和社會穩定工作。

　　安全生產是一項長期的工作，在科學發展觀及建設和諧社會的重要思想指導下，我們將一如既往地堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，完善長效機制，創新安全生產管理辦法，把公司的安全生產抓緊、抓實、抓好。

貨運工作總結6

　　一、20xx年突發事件應對工作總結評估

　　（一）基本概況：

　　20xx年，我市道路危險貨物運輸企業35家、947輛車，水路運輸企業97家，9580艘，根據統計要求，全年全市未發生一起重、特大責任事故，無突發事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業主管部門扎實有效的管理，更得益

　　于各企業牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針；強化管理，苦練內功；落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：

　　1.認真制定突發事件應對預案。20xx年市處分別制訂了《××市20xx年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《××市道路危險貨物運輸突發事件應對工作預案》、《××市水路貨物運輸突發事件應對工作預案》，同時各企業根據市處部署也制訂了相應預案。

　　2.認真開展好專項整治活動。20xx年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業1－10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。

　　3.突出安全重點，狠抓關鍵安全。針對水陸貨物運輸突發事件的.特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，20xx年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節日安全，20xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關，發現隱患現場解決。三是狠抓gps監控，重點跟蹤監督各危險貨物運輸車船運行動態，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發現違章及時通報。四是于20xx年9月在全市各道路危貨運輸企業組織開展了突發事件安全預案演練。

　　（二）存在問題

　　1.對違章從業人員教育面未達100%；

　　2.gps監控裝置存在人為的損壞，監控面達不到100%。

　　二、今后工作的重點及打算：

　　20xx年是國民經濟的第13個五年計劃的第一年，十分關鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運輸車船經營覆地都是蘇、滬、浙，加至20xx年春節將至，因此，抓好水陸危貨運輸安全是當前乃至今后行業管理的重點。因此，我們將繼續加強企業的經營資質管理，為行業安全提供保證；繼續抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查；繼續強化企業的基礎管理，落實安全責任；繼續抓好gps監控、強化動態管理，為確保行業安全，構建和諧社會而努力。

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