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公路科個人工作總結

時間：2024-11-19 18:49:17 工作總結我要投稿

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公路科個人工作總結

　　總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，我想我們需要寫一份總結了吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家整理的公路科個人工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

公路科個人工作總結

公路科個人工作總結1

　　一、近階段主要工作任務：

　　時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。

　　在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。

　　二、工作開展的思路：

　　1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。

　　2、刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的.地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

　　3、了解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑒定。

　　4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。

　　5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。

　　三、工作執行過程：

　　我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

　　四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：

　　工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：

　　1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的問題，突出的表現是材料臟、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。

　　原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。

　　解決方案：規范材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。

　　2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、溫度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。

　　原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。

　　解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網規格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調整，調換篩孔3xx3mm為3xx4mm篩片。加大拌和站引風功能，要求達到最大負荷的60%，以保持除塵穩定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統進行標定，并給出標定成果，準確度不低于±1℃。保持拌和站產量穩定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導致瀝青混和料的除塵不穩定等問題的出現。

　　3、需要解決的問題：拌和站計量系統不穩定，時常出現計量不準，導致混合料出現不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。

　　原因分析：計量局標定流于形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設備保養不及時，且缺乏一定了解。

　　解決方案：重新對攪拌設備計量系統(骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱)用標準砝碼進行計量標定，砝碼質量不少于最大稱量的80%。每日生產之后，要求操作人員及時檢查維護設備，避免設備損壞(如計量稱、皮帶、電機等)，保證設備完好有序運轉。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。

　　4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產生推移現象，給施工帶來不便。

　　原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水。混合料在碾壓過程中發生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。

　　解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤鋪機;不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了。

　　5、需要解決的問題：基層局部結構松散，表現形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。

　　原因分析：水泥劑量不足，導致基層強度低;級配控制不嚴，填料過少;使用無凝聚性填料，如河砂;結構性離析;養護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通;基層壓實度不足;

　　解決方案：嚴格控制生產配合比，標定粒料拌和樓;優化礦料級配，在技術指導書規定的級配范圍內，合理調整礦料配比，增加填料用量;避免使用無凝聚性的填料;選擇合理的基層結構;加強現場質量檢測與管理，確保壓實度與養護條件。

　　6、需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現形式為基層表面細集料飛散脫離、露粗骨料。

　　原因分析：攤鋪作業完畢，覆蓋養護不及時，導致基層曝曬，導致強度不足;養護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞;雨水沖刷、冬季凍融等水損壞;基層薄層貼補。

　　解決方案：優化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結構的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發,減少干縮裂縫,避免水損壞,降低養護成本;下、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養生，一般四小時后(具體時間視氣溫情況而定)即可進行在麻片上灑水養生。特別重要的是：基層結構層不得外露越冬。

　　五、對公司及項目的建議：

　　建議公司發揚“科學管理、團結實干、文明和諧、創新爭先”的企業精神，同時廣開門路，積極承攬業務，開源節流，為公司創造經濟效益，積極引進人才，培養人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業知識學習，堅持持證上崗，組織員工學習新規范、新技術，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎。

公路科個人工作總結2

　　一實習目的

　　使學生了解交通工程的現狀和發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。通過實習認識本專業的性質和任務，以及完成在行業中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識本專業對國家建設的重要意義。

　　通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學性、復雜性、重要性，并學會將兩者聯系實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設計做好準備。

　　交通工程在國民經濟中的地位和國內概況

　　本次畢業實習參觀學習的地點為鄭州，老師講述了交通工程在國民經濟中的地位。道路是為國民經濟、社會發展和人民生活服務的公共基礎設施，公路運輸在整個交通運輸系統中也處于基礎地位，道路運輸是由社會經濟水平和交通運輸需求來決定的。但道路運輸的能力反過來影響社會經濟水平，為了消除交通運輸能力對社會經濟發展的消極影響，國家會適時調整發展方向和財政支出，將投資重點轉移到基礎設施建設上，其中重要的是交通道路建設，以促進國民經濟快速發展。

　　隨著國家經濟實力和科學技術的發展，道路交通的運輸能力越顯重要。盡管近年來我國的公路建設取得巨大成就，但由于公路交通基礎的薄弱，各地發展極不平衡，與國際上的發達國際相比還存在很大差距，還不能滿足國名經濟和社會發展的需要。存在的問題：

　　一是數量少

　　二是質量差、標準低。在已統計的通車里程中，大部分為等級較低的

　　三、四級公路，還有達不到標準的等級公路。有的公路防護設施不全，抗災能力差，因此，在今后相當長的時間內，加快新建公路的建設和低級公路的改建，將成為我國公路建設的主要任務。

　　二實習過程及收獲

　　根據教學安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進行畢業實習。3月28日上午，我們由老師帶領一同前往鄭州新開源路橋咨詢公司，負責接待的事新開源的馬經理。在馬經理的帶領下，我們依次參觀了新開源公司的房建設計部門和道路設計部門。

　　參觀過程中，我們不時翻看圖紙，看到實際的設計圖紙，我們以前學習中遇到的圖紙相比之堪稱簡略，如此復雜和完美的`設計圖紙，我們是第一次看到。以前覺得設計是一件相當輕松容易的工作，現在看來這樣的想法是錯誤的，眼前錯綜復雜的圖紙就是有力的證明。

　　參觀完設計工作室，我們來到四樓會議室，新開源的馬經理和我們學校前幾年畢業在新開源工作的幾位師兄為我們開了一個互動交流會。會上，馬經理介紹了新開源公司的一些情況，并著重介紹了路橋建設在國家基礎建設中的地位和發展前景。幾位師兄則向我們具體介紹了在實際工作中我們應該注意什么問題，應該有怎樣的態度。作為過來人，師兄的見解可謂獨到，相信我們在場的每一個人都有這樣的體會。

　　這次新開源之行，我們收貨的不僅僅是專業技能方面的知識，也對自己將來所需從事的行業現狀有了更深的了解。由于馬經理等的講解，更使我們對這一行業的前景充滿信心對工作的到來充滿期待。

　　3月30日，在老師的帶領下，我們來到鄭州地鐵一號線一期工程西三環施工工地。西三環站建設單位為鄭州市軌道交通有限公司，設計單位是中鐵二局，監理單位是中煤邯鄲市政建設監理咨詢有限公司。西三環總工程施工面積9357.77m2。

　　西三環標段全長6.8公里，全線造價6.812億人民幣，施工采用盾構機施工。由于土質較穩定，每天掘進10米。地鐵站分為上下兩層，上層為購票、商場等物業部門，下層為乘車區。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米，采用預制管片進行襯砌，管片厚度為20公分。西三環站是鄭州地鐵一期工程中的重點工程，施工單位是中國鐵建十一局。參觀過程中，工地技術人員向我們介紹了地鐵施工應注意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此對地下水的監控和處理便成為地鐵施工的一個重點和難點。

　　這次參觀，我第一次見到盾構機。盾構機要比我想象的大很多。全長40多米。根據技術人員的介紹我們知道其工作原理等構造方面的知識。參觀過程中，我遇到了兩個和我們年齡相仿的技術人員。通過交談才知道他們也是剛參加工作，看到他們，我想象自己參加工作之后的情形，不禁對以后的工作充滿了期待，也充滿了激情。

　　我們是學習路橋的，通過地鐵施工工地技術人員的介紹，我們了解到發展城市地下空間的重要性，并對地鐵施工有了一些簡單的認識，不僅開拓了眼界，也為以后的工作做了充分的準備，了解簡單的地下施工知識和管理技術。

　　3月3日下午，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠，但這個制梁廠之大都是第一次見到，整個制梁廠的生產規模可以達到1000見以上。

　　首先，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。本次生產的梁全是用于動車組鐵路建設高架橋使用。我們首先參觀的是制好的成品梁，都存放于存梁臺。在存梁臺看到的都是制好的梁，覺得沒什么區別。但進入制梁區，整個施工場面還是讓我們為之一驚。操作工藝復雜，技術等級要求之高是第一次見到，以前從未見過制梁的全過程，這次參觀真的開闊了我們的視野。

　　制梁廠的施工區域劃分為6區：鋼筋及預埋件加工區、南北存梁臺區、實驗區、混凝土攪拌站。3月31日上午，我們來到鄭東新區cbd商務區進行參觀學習。鄭東新區cbd面積約3.45平方公里，是一個集商務辦公、休閑觀光、住宅于一體的多功能建筑群。其地標建筑有河南省藝術中心、鄭州國際會展中心，還有在建的千島廣場大廈，建成后高度將達到320米，為中原第一高樓。

　　根據已完成的整體規劃，這全是連接新舊城區的商務、旅游軸線，將通過地鐵、輕軌和現有城市交通與舊城區相連，是未來鄭州市發展的核心，形成中原文化和自然環境為背景的級商務、休閑、住宅等于一體的多功能新城區。

公路科個人工作總結3

　　本人自20xx年月日到我處收費科報到以來，在科長的領導和同事的配合下，遵章守紀，加班加點，完成了以下主要工作：

　　一、月日至月日，參加第一季度收費站考核工作，擬稿冀高京衡〔20xx〕51號文對考核成績進行通報，并在網站發布《收費站第一季度考核工作圓滿結束》簡報。

　　二、撰寫收費科第一季度工作總結。

　　三、下發《關于加強“綠色通道”車輛核驗工作的通知》規范收費站對綠通免費車輛操作標準。

　　四、實地調研，制定收費站綠化、美化方案。

　　五、記錄、整理冀高京衡收費字[20xx]第4號文《第五次收費站站長工作會會議紀要》。

　　六、擬稿冀高京衡〔20xx〕53號文，對深州收費站被打砸事件處理結果進行通報。

　　七、擬稿《關于深州收費站誤扎過往車輛車胎事件處理結果的'通報》。

　　八、擬稿《關于轉發<河北省高速公路管理局關于開展“環境大整治、服務樹形象”的通知>的通知》。

　　九、月日下午，在高陽收費站參加收費站迎檢隊列和報告制度訓練，并在網站發布《收費科組織開展收費站迎檢隊列訓練活動》簡報。

　　十、月日至月日，對各收費站迎五一準備工作進行檢查。

　　十一、擬稿《四月份收費站日常檢查通告》。

　　十二、《收費站技能比武和崗位練兵活動實施細則》起草。

公路科個人工作總結4

　　在公司領導的支持及各位同事的幫助下，我嚴格要求自己，認真履職，較好地完成了自己的本職工作。感謝領導的關心和認可，在20xx年任吉東項目總工一職，我在工作上有許多收獲，同時也存在一些不足。

　　一、工作上：

　　1、加強業務學習，注重修養，不斷提高自身素質和能力。

　　我主管成本及統計工作，心知責任重大。因此，在工作和生活中努力提高自身在思想、文化、業務方面的素質及能力，使自己逐步朝著“一專多能”型方向發展。特別注重加強自身建設，無論工作多忙，都會抽出時間，加強政治理論和業務知識學習，不斷提高自身素質。同時工作作風嚴謹踏實，把求真務實的作風落實到每一項工作、每一個環節，深入工作一線，熟悉各項業務和各個環節，扎扎實實做好自己分管的各項工作，自覺遵守公司各項規章，做好本職工作。

　　2、發揚吃苦耐勞精神，工作盡職盡責。

　　20xx年-20xx年，我相繼在北古a11項目部及吉東項目擔任成本核算員及統計工作。俗話說打鐵還需自身硬，為適應新形勢和統計工作的需要，努力學習公司新型成本控制軟件，從眾泰眾力到現在用的用友erp，都走在公司的前列，通過學習，掌握了豐富的專業知識，增強了實際工作能力。在工作中輕車熟路，在龍建貫標檢查中取得滿意的成績。

　　3、堅持原則，廉潔自律，牢固樹立服務意識。

　　無規矩不成方圓。作為一名項目統計人員，我深知廉潔奉公、自律自強的重要性。貪污受賄是腐敗在本職工作崗位不作為同樣也是腐敗。這句話始終作為自己的座右銘。三年來，積極參加項目組織黨風廉政建設專題會議等各種學習活動，不斷增強自我廉潔意識，我克服缺點、立足本職，堅決服從領導班子的正確領導。從大局出發，我認真履行自己的崗位職責，較好的完成了領導交辦的各項任務。因此我常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做。只有堅持原則，廉潔自律，深明大義，為職工做好表率作用，才能讓自己站得更穩，走得更遠。

　　4、搞好協調，積極處理對內、對外關系。

　　除了抓好本職工作、完成施工任務外，搞好協調，積極處理內外關系也是一項十分重要的工作。因此，在各項施工過程中，我十分重視與同事的關系，創造相互理解的氣氛。協調外部連隊、車隊及料場等關系，正是因為做好了這些，才保證了各項工作的順利開展。

　　5、團結一心，干好事情。

　　一個單位要想取得好的發展，首先要上下團結一心，干群共謀事業。對一個班子來講，主要領導要全身心謀發展、干事業，班子其他成員也要盡心盡力謀發展，干事業，大家都要同心協力謀正事、求發展，企業才能發展好。作為項目總工，我除了團結班子成員，和他們處理好各層關系外，還積極團結項目所有人員，以及外業作業人員，和大家共同干好各項工作。我深刻體會到，只有上下一心，眾志成城，才可能使我們的各項事業蓬勃發展。

　　二、思想上：

　　1、加強自身廉政建設，常懷律己之心。

　　在日常工作中，我注意嚴格要求自己，一是務實，說實話、辦實事，工作雷厲風行。二是堅持群眾路線，遇事同大家共同商議，不主觀武斷，三是當好助手，及時匯報，不獨斷專行。對大家反映的問題，能夠解決的，及時處理，需要請示分公司解決的問題，積極爭取。此外，在實踐工作中，十分注重自我的廉潔建設，積極學習強國，落實在實際行動上，在各項經濟活動中嚴格執行公司的各項廉潔要求，在實際工作中保持清政廉潔，不吃、不拿、不卡、不要、不受賄，在重大經營活動事件等方面，都嚴格執行有關規定，不搞越軌行為，不搞特權，擺正自己位子。堅持低調做人，高調做事，牢記自己是一名普通的共產黨員。一切活動均是陽光工程。

　　2、強化自身建設。

　　我始終以一名黨員的標準嚴格要求自己，努力踐行創先爭優、做廉潔表率，全面提高思想政治素質和修養，定期參加分公司組織的xxxx，開展批評與自我批評。凡是要求別人做到的，自己首先要做到，要求別人不做的，自己絕對不做。堂堂正正做人，清清白白做事，真正做到自重、自省、自警、自勵，始終保持一名干部的政治本色。另外，我堅持走群眾路線，堅持原則，按章辦事。通過學習，不僅提高了自己的政治素質，而且提高了自己的業務管理水平，為自己更好的開展工作提供了理論依據。

　　三、生活上：

　　生活上，我堅持原則，關心職工及其家屬的生活狀況，了解職工的思想狀況，關心職工的切身利益，及時把了解到的職工生活中的一些問題向分公司領導匯報，并在班子成員之間展開討論，提出解決困難的`意見和辦法，幫助職工克服困難，做到思想穩定。“是非明于學習，名節源于黨性，腐敗止于正氣”。在生活作風建設上，確保自己政治上不出錯、工作上不出事、生活上不出格。同時，我提倡勤儉節約的生活作風，不搞鋪張浪費，并以身作則，做到廉潔自律，在職工中樹立良好的生活形象。

　　四、工作中存在的差距與不足：

　　三年來，我牢記自己的使命，共同開辟發展道路。較好地履行了自己的崗位職責，也取得了一些進步。但由于自己的水平有限，與公司對我的要求還存在一定距離。主要表現在：

　　1、工作經驗不足。由于對精細化管理的認識和學習不足，以及自己的工作經驗不足，因此對新情況、新問題的綜合處理能力還不夠。對某些事情處理不到位，存在急躁情緒。

　　2、理論聯系實際的水平還不夠。對自己的一些狀況還不能做到了如指掌。決策分析還欠缺第一手資料，和同志們的思想交流做得不夠。今后我要進一步樹立理論聯系實際，用理論指導實踐，用實踐提高理論，多搞調查研究，多傾聽他人意見，及時解決工作中存在的問題。

　　3、領導方法、領導水平和對外協調能力較差，有待于進一步改進。要通過學習，不斷提高領導水平，提高明辨是非的能力，提高政治敏銳性和政治鑒別力，要善于透過現象看本質，站在全局的高度，從整體利益看待問題，解決問題。

　　4、缺乏魄力，做事不夠果斷。作為一名領導干部，處理問題要當機立斷，雷厲風行，不能優柔寡斷。在這方面的欠缺，我要通過向各位同事學習，向他人學習，不斷挖掘自己的潛力，不斷提高自己的心理素質，做到遇事不慌，處事不亂，使自己在學習和工作中不斷走向成熟。

　　針對以上自己的不足，我一定要虛心學習，認真反思，剖析自己，虛心接受領導與同事的批評。我堅信，只要同大家齊心協力，精誠團結，就一定能夠干好自己的本職工作。

　　五、下一步打算：

　　正視不足，才能得到發展。今后，我會在工作中努力改進上述不足，為公司的發展貢獻自己的一份力量。主要會從以下三方面加以改進：

　　1、勤奮學習，提高業務技能。

　　今后，我要繼續加強學習，學習業務知識、學習精細化管理知識，掌握做好本職工作的知識和技能，提高自身工作本領，努力按照政治強、業務精的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業、履行職責、公正公平、廉潔自律。

　　2、缺乏工作經驗。

　　缺乏工作經驗，面對問題過于急躁，一心想干點事情，做點成績，但缺少全盤籌劃，工作不夠謹慎周密，工作的方式方法也有待領導同事的進一步指導改進。

　　3、以人為本，加強員工隊伍建設。

　　我會繼續貫徹“以人為本”的管理思想，做好工作。關心員工的思想、工作動態，及時解決他們的實際困難，為他們創造一個輕松、和諧、積極向上的工作環境。

　　以上是我在20xx年-20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在20xx年新的一年里，我將正視困難，團結同志，改進不足，爭取做一名稱職合格的好職工。

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