地鐵工作總結
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們一起來學習寫總結吧。總結一般是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的地鐵工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵工作總結1
寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比方營運結束后AFC作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的'票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的辦理辦法和好多學校里沒有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。
經過這幾個月的實習，我學會了好多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的平時工作我也能夠試著自己去獨立達成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉變為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。可是也能夠看到自己的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
可是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發事件辦理的過程知識掌握很短缺，TVM暫停服務后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會持續努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好！
地鐵工作總結2
XX年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了XX年度運營公司安全考核指標。現將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績一、XX年安全目標及任務完成情況
XX年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的XX年設備保障部安全考核指標。二、XX年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在XX年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門
的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全
（2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。
地鐵運營安全生產面臨的.總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文1篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題8個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
地鐵工作總結3
以前坐地鐵的時候發現一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業比較發達的地區，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設中的小區樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準時、安全、實惠的優點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規劃城市發展。南京現在市區的道路交通已經無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且帶動周邊經濟的發展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發展可以先提出在市區與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設時期周邊的.商業區和住宅區也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉移市區壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉，帶動經濟發展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經在告訴人們僅僅路面交通已經承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經是和平常的事，但是還可以進一步發展。在資金和技術允許范圍內最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現在的交通工具按照速度和數量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
地鐵工作總結4
時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的`車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵工作總結5
我叫xxx，于今年7月進入公司，現在已有4個月的時間。根據公司的需要，目前在技術部，負責美工工作。本人工作認真且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；有很強的團隊協作能力；責任感強，確實完成領導交付的工作，積極學習新知識，注重自身進展和進步。在工作期間努力配合大家工作、踏實工作、按時按質地完成了各項工作任務。現申請轉為公司正式員工。
我自畢業以來，一直從事教育型xx站工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說不太熟悉，所以我曾擔心我不能勝任這項工作，但我相信路是走出來的，事業是做出來的，干就會產生結果，這是無數的成功者總結出來的`經驗；我相信我能行，我也能做好。
在工作中沒有一帆風順的，難免出現一些錯誤，因為不了解而總是犯一些常識性的錯誤，但前事之鑒，后事之師，在我們的經理一遍遍的指導下，讓我知道做美工應當注意的地方，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，平時工作中難免會遇到一些不懂的問題，這時程x、高x和張xx都會熱心的幫助我；短短的幾個月里，我感覺到了我技術上的提高，增加了我勝任這份工作的信心，在此，我感謝所有部門成員對我工作的幫助，感謝公司各位同事對我工作中出現的失誤提醒和指正。
俗話說：不想當將軍的士兵不是好士兵，同樣不想做出一番事業的員工不是好員工，公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，在以后的工作中我會繼續努力，與人為善，對工作力求完美，不斷的提升自己，為公司的進展盡自己的一份力量。
地鐵工作總結6
20xx年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏。現在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。
一、思想政治與職業道德培養與提高
1、思想政治：愛黨愛國，通過網絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。
2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
二、業務技能總結
在經過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發事件所需備品的數量、狀態與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。
3、運用CCTV監控系統對車站全局進行實時、全方位監控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發生；在發生突發事件或乘客問題及時進行點對點監控。
4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。
5、監視車站設備情況，發生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。
6、在突發情況中，能夠按照相關規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現場情況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。
7、積極學習上級下發文件、教材、規章，領會相關精神，以提升自身業務水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關的規章，如行車組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業務一頭輕、一頭重的問題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
三、工作態度評價
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態度完成每一項工作與挑戰。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著裝。
四、存在問題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發文件傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業務水平還需加強；個人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的員工。
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。
五、以人為本，促進隊伍和諧發展
1、開展集體活動，培養團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的`溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。
六、存在的問題及未來工作規劃
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。
一是隊員形象素質需要進一步提高；
二是隊伍管理水平需要提高；
三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。
地鐵工作總結7
今年是“十二五”規劃的開局之年，是軌道交通大規模發展的起步年，今年以來，在市委市政府的正確領導下，在市直相關部門和各區政府的大力支持下，公司積極貫徹落實市委市政府十二五期間將城建工作重點轉移到軌道交通上來的指示精神，認真學習黨的十七屆五中全會精神，繼續深入開展創先爭優活動，大力實施“治庸問責”風暴，緊緊圍繞“至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路”的總體目標和要求，奮力拼搏，真抓實干，通過加快軌道交通2號線、4號線一期工程建設進度，統籌推進其他各條線路建設步伐；加大土地儲備力度，不斷擴大土地開發范圍；提高運營服務質量，努力打造運營服務品牌；完善企業管理，進一步增強企業綜合管理水平，半年來，公司的各項工作都有了很大的進展。
一、上半年工作回顧
（一）目標完成情況
1、軌道交通項目建設。上半年完成建設投資57.87億元，占年度目標120億元的48.2%，其中完成2號線一期工程投資27.62億元，4號線一期工程11.51億元，3號線一期工程10.87億元，4號線二期工程3.74億元，6號線一期工程0.36億元，堤角至漢口北地方鐵路工程3.69億元，8號線一期工程0.07億元。
2、市政項目。完成投資1.21億元，占年度計劃0.93億元的129.9%。其中，解放大道上延線完成投資1.16億元，街道口下穿通道完成投資484萬元。
3、土地儲備和開發。上半年完成投資66610萬元，占年度計劃21億元的31.7%，其中項目開發完成15216萬元，土地儲備完成51394萬元。完成土地凈收益2.59億元，占年度計劃18億元的14.39%。
4、運營管理。上半年實現運營收入8200萬元，占年度目標18200萬元的45.1%。其中實現客運收入6744萬元，非客運收入1456萬元。
（二）主要工作情況
1、堅定信心，軌道交通建設全面提速。今年以來，我們按照公司總體目標要求，進一步統一廣大員工思想，搶抓建設機遇，積極調整優化現場管理，項目的建設及拆遷工作取得了進展。
一是采取多項措施，重點線路建設步伐加快。在2號線一期工程工期嚴重滯后、4號線一期工程工期也異常緊迫的情況下，我們堅定和建成開通目標不動搖，打破常規思路，采用超常規的方式抓建設、搶進度，充分挖掘現有工作面的潛力，不斷加大人力、物力、設備投入；在全線實行網絡工期圖管理，將每道工期細化到每天，嚴格工期全過程控制；成立了2號線一期工程建設指揮部，統一調度指揮和協調，每周召開進度協調會，及時解決影響現場進度的問題。在這些強有力措施的保證下，目前2號線一期工程13個站點主體結構完工，區間累計貫通約25203m；4號線二期工程火車站站、工業四路站已完成主體結構施工，除周家大灣站、梅園小區站外所有站點均在進行維護結構施工，區間累計貫通3153m。
二是優化建設時序，軌道交通建設全面鋪開。4號線二期工程復興路站、攔江路站已開工，其他各站均在進行前期拆遷及管線遷改等工作；堤角至漢口北地方鐵路已于4月底開工建設，目前已完成部分退地工作，停車場正在進行填土工程；3號線一期工程宗關站、市民中心站、王家墩中心站等3座車站已開工建設，部分站點開始管線遷改工作；8號線一期工程與市政設施配套的竹葉山站已完成施工，徐東站正在開工建設；6號線一期工程博覽中心站和海洋公園站、唐家墩站已開工建設。
三是沖破重重阻礙，征地拆遷工作取得突破性進展。我們積極爭取市委市政府的正確領導，堅持定期召開城建重點工程指揮長聯系會議，號召舉全市之力專題協調解決軌道交通拆遷工作。公司領導堅持走訪一線，深入各區，以2、4號線關鍵節點拆遷工作為重點，在市政府重點辦和各區政府的協調配合下，拆除了制約常青車輛段、王家墩主變電站、青年路站等兩年已久的房屋，為工程項目建設爭取了時間。
2、積極探索，前期工作穩步推進。按照今年年初國家批復的新一輪建設規劃，各條線路的前期工作逐步提上日程。今年以來，我們注重創新方法，加強與相關部門協調配合，加大前期工作深度，加快項目審批速度，集中破解制約項目審批瓶頸，為軌道交通建設創造了條件。
一是項目審批工作取得重大突破。以3號線一期、4號線二期為重點，以項目開工時間為基準，倒排工作時限，明確工作責任，深入挖掘工作潛力，采用駐京協調制，密切關注審批進度，找準癥結，及時推進。上半年成功組織召開了3號線一期、4號線二期工可報告專家評審會，完成了4號線二期工可報告上報國家發改委待審批，3號線一期工可報告也已上報中咨公司；獲得了堤角至漢口北地方鐵路工程工可批復；辦理完成1號線徑河段、堤角至漢口北、2號線北延長線、6號線一期、7號線一期工程的“一書一證”；完成2號線一期常青花園外部市政工可和4號線二期鐘家村站配套工程批復；積極開展了軌道交通機場線、三陽路過江通道、6號線和8號線工可報告的研究工作；按照十二五期間軌道交通通達遠城區的目標要求，積極開展遠城區軌道交通的前期研究工作。
二是項目設計工作全面提速。嚴格遵循“事前指導、過程控制、成果審查、事后追蹤”的原則，堅持設計單位負責人進駐施工現場服務，及時研究解決設計技術問題，緊密配合施工，確保設計與施工無縫銜接。上半年編制完成了堤角至漢口北地方鐵路工程的總體設計、初步設計和土建招標設計，完成了6號線6站5區間初步設計、土建招標設計，6號線一期、8號線一期工程初步設計和2號線北延線總體設計正在積極進行中；充分借鑒北京、深圳、廣州地鐵裝修經驗，完成了2號線一期工程車站整體裝修方案設計、通用標準圖設計工作，為把畫在地鐵里，啟動開展了中小學生繪畫征集活動。
三是項目招標工作提前謀劃。按照早籌劃、早啟動的原則，嚴格招投標過程監督，上半年共完成公開招標32批，89個標段，累計中標金額61.16億元，為工程建設提供了工作面；進一步發揮跟蹤審計作用，嚴格合同管理，規范合同會簽，多次開展履約情況的檢查，督促承建單位按照合同約定進行管理，保證工程項目質量。
3、迎難而上，籌融資工作不斷創新。今年以來，國家多次上調準備金率，貨幣政策形勢趨緊，銀行信貸規模不斷壓縮，融資工作極度艱難，而且今年以來還本付息任務增加，資金保障任務急劇加重。為確保軌道交通建設順利進行，我們積極創新籌融資方式方法，強化應對措施，著力破解融資難題，合力推進融資工作。
一是不斷創新融資方式。通過積極運作，先后與工商銀行簽訂了14億元表外貸款協議；辦理銀行承兌、商業承兌匯票12張，籌得資金9.14億元。
二是開拓多元化資金渠道。加強與各銀行的聯系，努力拓寬資金來源，積極聯絡海通證券、工商銀行、平安資產管理有限責任公司，引入保險資金、債權投資等新型融資手段，采取發行企業債券、中期票據等措施，力爭籌集更多的建設資金。
三是積極研究上市工作。按照唐良智市長“走出去”工作方針，我公司及時成立了上市工作專班，深入分析，充分調研，學習借鑒其他城市經驗，積極尋找上市切入點。上半年籌措到位資金394，684萬元，其中：銀行貸款108，099萬元，工行委托貸款140，000萬元，銀票61，400萬元，商票23，000萬，融資租賃16，400萬元，財政資金45，785萬元，基本滿足了項目建設需求。
4、科學謀劃，土地儲備和開發工作有序進行。
一是積極擴大儲備用地規模。加快在中心城區的找地工作，成立了由市國土規劃局、市規劃院和市土地儲備整備中心和我公司共同組成的專班，協調軌道交通3號線一期、4號線二期建設項目資金平衡方案5000畝中心城區打包土地（一期）選址工作；加緊落實黃陂區3300畝土地，積極推進東西湖5500畝土地的城規編制和審批工作。
二是適時開展土地出讓工作。積極策劃西藏中學、古田一路、友誼路、市牛羊加工廠和頭道街片出讓方案，搶抓有利時機，及時召開招商推介會，完成了西藏中學片（土地面積29.41畝）出讓工作，實現了土地收益2.59億元，為今年出讓工作邁出了第一步。
三是積極探索項目開發工作。與地產集團簽訂了戰略合作協議，共同促進地鐵物業、儲備用地和還建房建設等工作；不斷創新開發領域，與鼎韻文化公司簽訂軌道交通1號線“大智門藝術中心”項目合作協議，首次介入文化傳播領域；完成了舵落口“p＋r”停車場招商工作，已于6月份開始施工，預計年租金收益可達89萬元。
5、強化意識，運營服務品質不斷提升。
一是強化運營服務品質。公司始終秉行“乘客至上，品質第一”的服務理念，堅持“安全、準點、便捷、文明”的品質目標，努力打造“高水平、高質量、高品質”的運營服務品牌。為更好的適應運營實際，公司研究制定“提高服務可靠度、降低客傷件數、提高運行效率”三大品質改進專案，與貫標工作相結合，同時建立配套的激勵制度和考核辦法，嚴格執行落實，切實提高運營水準，提升服務質量。同時按照廣大市民的要求，通過對客流的深入分析，對中長途乘客實行票價優惠，目前軌道交通1號線日均客流量已達到21萬人次，并于4月9日突破軌道交通第一億人次大關。
二是積極拓展創收空間。加強對現有物業和資源的管理，妥善處理了萬泰汽配城拆遷、圍擋廣告合同中止等工作。積極破解宗關道口廣告安裝技術難題，總結積累現有2處道口試點廣告經驗，著手策劃剩余6處道口廣告拍賣工作，爭取獲得更多的廣告收益。
三是提前介入新線運營準備工作。不斷加強員工培訓工作，努力提高員工業務能力和綜合素質，為新線運營儲備干部隊伍人才；認真研究制定線網票價工作方案，積極開展客流調查工作；全面了解2號線物業位置、面積等，提前謀劃招商方案；參與了2號線一期工程車站總體裝修方案設計。
6、高度重視，質量安全工作得到有效控制。始終堅持“三鐵五抓三不惜”的安全生產管理理念，努力強化“五道防線”的作用，切實保障安全生產，確保了工程建設、項目開發、運營管理無重大質量安全責任事故。一是堅持強化安全生產責任制。公司將質量安全生產納入年度工作目標，層層簽訂目標責任書，落實安全生產責任。現階段建設任務重，建設工期異常緊張，公司更加強調在確保萬無一失的前提下推進工程建設，始終堅持安全第一，質量先行，決不允許犧牲安全搶工期。
二是堅持加強質量安全管理。每周編制簡報發至公司員工，認真分析和總結每周安全情況，上半年共編制周報28期，增強了員工的安全意識。充分利用安全生產月、月度安全例會開展安全教育培訓，結合不同單位施工生產實際開展應急預案演練35次，提高了應急防范能力。
三是堅持加大現場監管力度。充分發揮質量安全部、履約考評檢查組、安全預警單位的作用，加大了現場檢查巡查力度，重點加強了施工現場重要施工環節、重大風險源的跟蹤監測，保證了巡查的范圍和頻次，發現和及時整改安全隱患多起。針對廣虎區間房屋裂縫、中北路延長線房屋倒塌、江漢路站沉降等較大險情，及時采取措施，作出了妥善處理，并從中汲取經驗和教訓，確保了工程建設的安全和質量。
7、深入推進，綜合管理工作上水平。堅持從服務軌道交通建設、運營和土地綜合開發的大局出發，進一步規范企業管理工作，加強部門之間的協調，滿足服務一線工作的需要。
一是人力資源管理進一步優化。繼續推行扁平化管理模式，強化內部管理，在土地總部實行項目部制，研究制定了調整土地總部機構設置方案；強化人才發展戰略規劃，推進崗位聘任管理，加強人才競爭機制，在運營公司推出從派遣員工選拔運營員工的方式，激勵派遣員工工作的積極性；根據公司發展需求，制定了公司公開選拔和內部招聘方案，公開選拔一批中層和骨干管理人員，從內部招聘一批初級崗位人員，給全體員工一個展現自我機會，讓更多的人才脫穎而出。建立正常的工資增長秩序，制訂了員工工資晉檔方案，促進企業效益與員工工資同步增長，提高員工收入水平。
二是文明創建工作卓有成效。以創建市級文明單位和市級衛生先進單位為契機，在工程建設上不斷推進文明施工管理，投資約100萬元加強對周邊道路的整治，營造了良好的文明施工環境；在運營方面，注重不斷提升運營服務品質，打造運營服務品牌，嚴格車站衛生環境考核，美化了輕軌車站和沿線周邊環境，為市民提供了舒適的乘車環境。
三是企業文化建設向縱深開展。高度重視xx工作，加強對外宣傳，為地鐵建設發展營造良好氛圍。大力推廣oa系統應用，提高工作辦事效率。深入開展“三萬”活動，切實為農民辦實事、送溫暖。在員工中大力實施“治庸問責”計劃，切實提高員工工作效率和干部隊伍工作作風。
四是群團組織充滿活力。注重青年員工思想教育和引導，在運營公司組織9次青年員工座談會，培養員工的企業歸屬感和使命感，讓廣大員工投身軌道交通跨越式發展的信心更加堅定；認真組織團委委員換屆選舉工作，吸引更多優秀青年員工加入；大力開展以“雙創雙保”、“安康杯”、“四比一創”等為抓手的勞動競賽活動，努力激發員工工作熱情；組織開展豐富多彩的娛樂活動，如大型青年聯誼活動、青年志愿者服務活動、趣味運動會等，活躍員工業余生活情趣。
半年來的成績來之不易，這些成績的取得，離不開省、市領導和上級有關部門的大力支持，離不開公司董事會的正確領導，離不開全體員工的奮力拼搏。同時，我們也清醒的認識到，我們還有不足之處，與市委市政府的要求相比，我們還有差距：
一是至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路的目標任務很重，員工意識還不夠強，還未完全投入到大規模建設中來；
二是2號線一期、4號線一期工程工期已嚴重滯后，目前仍有部分關鍵站點拆遷未完成，尤其是武昌區的幾個關鍵節點嚴重制約著工程建設進度，要實現和建成開通目標壓力大；
三是軌道交通已進入大規模建設階段，多條線路同時開工，質量安全風險系數增大；
四是國家貨幣政策持續從緊，銀行銀根緊縮嚴重，籌融資工作面臨前所未有的壓力；
五是隨著線路的陸續開通，公司新員工越來越多，綜合素質有待提高，培訓壓力大；
六是公司的對外宣傳還不夠，在施工、運營過程中與市民的溝通和協調等還需要強化；
七是公司的思想政治工作還需要深入，對青年員工的宣傳教育和引導還需要加強。這些問題需要我們在下半年的工作中深刻分析，重點突破。
二、下半年主要工作計劃
（一）目標計劃
根據公司建設經營計劃，下半年，還將完成：
1、建設投資818462萬元，平均每月需完成投資136410萬元，其中拆遷月均57839萬元、工程建設月均67256萬元、前期工作月均6xx2萬元。
2、土地開發還將完成投資143390萬元，平均每月需完成投資23898萬元，其中土地儲備月均21434萬元、項目開發月均2464萬元，全年出讓計劃為9宗，月均需出讓1－2宗地。
3、經營收入還將完成10000萬元，月均需實現收入1667萬元，其中票款收入月均1043萬元、非票款收入月均624萬元。
（二）主要工作措施
1、強化溝通和協調，切實加快工程建設步伐。下半年公司要完成82億元的建設投資，任務重，強度大。
一是加大溝通協調力度，爭取各方支持。繼續落實軌道交通建設指揮部指揮長會和城建重點工程指揮長聯席制度，積極爭取市委市政府和市政府重點辦的支持和協調，及時解決軌道交通建設中的重要問題。主動與市直各部門、各區政府溝通，督促各區政府加強軌道交通征地拆遷工作的組織領導，加大人力投入，加大工作力度，盡快突破2、4號線一期工程關鍵節點拆遷難點，加快推進3號線、4號線二期、8號線和6號線一期工程的征地拆遷工作。
二是嚴格施工管理，全面加快重點線路的建設進度。2號線一期和4號線一期工程已進入了建設的關鍵階段，刻不容緩，尤其是2號線一期工程，必須舉全公司之合力，走超常規思路，嚴格按照網絡工期圖進行，用天保周，以周保月，確保今年年底21座車站主體結構全部完工，區間全部貫通。三是優化現場組織，注重施工細節管理。根據施工需要，及時優化施工方案，做好交通疏解措施，加強文明施工管理，確保施工現場秩序，盡量將對市民的影響降到最低，將地鐵施工現場建成為一流的建設工地。加強土建工程與相關設備系統接口、裝修的管理，在工程建設過程中，盡量為其他系統預留接口，避免重復施工。
2、加快前期工作步伐，努力創造建設條件。為保證實現“至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路”的總體目標，加快前期審批工作迫在眉睫。
一是全面加快前期審批工作，滿足項目建設需求，為資金籌措創造條件。排除阻礙，力爭3號線、4號線二期工程可行性研究報告9月底前獲得批復；完成7號線三陽路過江通道工可報告，為年底開工創造條件。編制6號線一期和8號線一期工程的工可報告，加快遠城區相關線路的工可研究。
二是全面加強設計管理，確保設計質量。汲取1號線二期工程經驗教訓，強化2號線設計管理，注重設計細節，充分考慮人性化的需要，注重設計標準的落實等；加強設計各階段的合同管理和現場管理，加強對勘察設計單位的管理，制定勘察設計責任追究體系，嚴格設計變更，嚴控設計質量，杜絕技術方案的重大失誤；強化施工圖階段的管理，加強設計、施工與現場的溝通和協調，細化設計交底各項工作，確保設計滿足現場需要。
是強化招投標管理，選擇最優建設隊伍。嚴格按工程總體策劃及投資計劃，合理安排招標項目，不斷總結經驗教訓，優化評標管理辦法，確保選擇最優的.建設隊伍；完成4號線一期工程剩余設備系統的招標，有計劃的安排2號線北延長線、3號線、4號線二期、6號線一期6站5區間、8號線一期工程等土建施工及監理招標；進一步規范和約束招標代理機構的行為，督促招標代理機構做好保密工作；完善進度款支付、預結算審核和單價審批工作，充分發揮跟蹤審計作用。
3、深入研究金融形勢，探索新形勢下的融資途徑。
是充分認識現階段的金融形勢。今年受利率上調、資金與信貸收緊等因素影響，銀監會加大了監管力度，嚴格控制地方政府融資平臺貸款發放，直接給我公司的軌道交通建設項目帶來了極大困難。另今年建設投資任務重，除此之外，公司還面臨還本付息情況，資金需求量大。
二是積極謀劃創新融資渠道。配合完善3號線和4號線二期工程土地打包工作，確保新線項目銀行貸款能夠正常使用；繼續研究中期票據和企業債券，穩步推進發債工作，開辟融資新渠道；采用施工單位墊支方式，落實新建項目部分資金；認真研究新的金融產品，如產業基金、保險基金等；加強與市國資委溝通，爭取將地下空間開發作為融資項目。
三是強化財務管理。合理規避財務風險，加強公司債務管理，盡量降低資金使用成本；充分發揮全面預算的科學決策支持，在換本付息的前提下，確保資金首先滿足重點項目和重要工作面。
4、繼續大力推進土地儲備和開發，實現項目收益最大化。
一是要加大土地儲備、整理和出讓。加快現有儲備地塊的拆遷進度，開拓思路籌措拆遷安置房源，推動拆遷進程；加大對東西湖5500畝融資用地的整理儲備力度，加緊落實黃陂區3000畝土地，加快辦理土地征轉用手續；積極探索遠城區土地儲備的新路子，爭取遠城區土地儲備項目的突破。
二是加快新開工項目的前期審批及開工建設工作。進一步加快沿線站場開發項目策劃和前期審批工作，強化項目進度三級動態管理，爭取1號線二期、2號線一期工程已策劃的上蓋項目按計劃完工，并確保工程質量和安全。
三是加大土地推介和開發項目招商工作力度。合理安排供地前審批手續的辦理，確保頭道街片、友誼路片、牛羊加工廠等地塊順利掛牌，按計劃完成土地出讓及收益回款工作；在項目開發實施的同時，積極進行項目的業態選擇以及招商工作，為項目投資的回收奠定基礎。
5、全面強化內部管理，滿足項目建設和運營的需要。
一是強化質量安全監管工作。繼續發揮五道安全生產防線的作用，強化安全生產管理；深入開展隱患排查治理工作，加強對重大隱患的跟蹤監測并組織制定應急預案；嚴格把好開工驗評關，將安全管理關口前移；加強對現場的定期和不定期的檢查，狠抓施工現場的監督和整改，確保所有現場成為安全質量標準化達標工地；切實加強質量監管，推進施工材料的檢驗，將質量檢查的領域延伸到建設工程質量各個領域。
二是改進人力資源管理的方式和方法。進一步推廣員工培訓管理辦法的運用，提高培訓的有效性和針對性；理順薪酬分配體系，改變薪酬分配模式，充分體現薪酬的激勵作用；按計劃組織中層干部、骨干人員、初級崗位人員的選拔工作，切實將優秀人才選拔到干部隊伍中來；進一步創新方式加強后備人才的選拔、考核、任用管理，加大梯隊人才建設力度。
三是完善內部管理，提高工作效率。深刻分析檢查公司目標管理、預算管理、招投標管理、資金管理、合同管理等工作中的薄弱環節，組織對試行的規章制度和不適應管理需要規章制度進行修訂和完善，不斷優化業務流程，提高管理水平和效率，提高服務一線的意識。
四是努力推進信息化建設。建設完成“統一軟件平臺”項目，將現有信息化應用整合到一個界面，進行一次登錄，隨權限訪問；優化公司門戶網站建設和oa系統建設，提高辦公效率和信息化水平；進一步整合公司內部各個信息系統資源，暢通業務流程，實現公司各部門數據共享，更好地為工程建設服務。
6、加強自身建設，提升職工隊伍整體素質。
一是加強思想理論和領導班子建設。堅持理論聯系實際的良好學風，以鞏固“黨委中心組理論學習先進集體”成果為契機，加強黨的思想、作風和制度建設，逐步建立健全對黨組織和黨員學習的定期考核制度，使各級黨員干部真正起到表率作用。
二是大力推進反腐倡廉建設。加大黨風廉政建設責任制落實力度，強化反腐倡廉責任主體的意識；加大黨員干部教育監督力度，推進懲防腐敗體系建設；加大效能監察力度，促進企業節能增效，督促內部審計提高工作效率，切實發揮監督作用。
三是進一步做好宣傳文化及思想政治工作，營造和諧發展氛圍。深入了解職工的思想動態，加強對公司青年團員的正面引導；以創建市級文明單位和衛生單位為契機，深入貫徹落實“城管革命”，不斷優化施工現場和提高運營服務品質；全面掀起“治庸問責”風暴，切實提高工作效率和黨員干部隊伍素質；進一步加強和諧文化和安全文化建設，豐富企業文化的新載體，營造穩定良好的文化環境。
四是充分發揮工會和團組織的作用。拓寬和暢通民主參與渠道，深入開展勞動競賽、合理化建議等活動，構建和諧穩定的勞動關系；積極開展文體活動，活躍職工業余文化生活；以服務企業、服務青年為重點，加快青年技能型人才培養，促進青年成長成才。
地鐵工作總結8
我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一，積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態度，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的'。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。
地鐵工作總結9
當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業創造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業創造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業知識和專業技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。
我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的`感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。
這就是我一周以來的實習感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!
地鐵工作總結10
20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執行保安辦有關規定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業務工作，確保轄區治安秩序穩定，努力實現“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩定，沒有出現違法違紀現象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防范工作。目前，我中隊現有隊員88人，含監看員6人。一年來，中隊協助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經濟損失12萬余元，收到表揚信12份，承擔各類保衛任務15次，共出動人數達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。
一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰斗力
今年，我中隊保安工作均圍繞以安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規范化建設更加完善。
2、規范管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規化建設
我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰斗力
高素質的保安隊伍對于業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰斗力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好地鐵安全環境
1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能
我中隊以創建“和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊安保的業務基礎，維護期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關于做好安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的保安業務培訓，學習《安保執勤手冊》等知識;另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成安保提供強有力的保障。
2、改進勤務機制，提高工作效率
我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設置警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的.拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛工作
一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。
在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。
三、齊心協力，完成籌建工作
今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。
9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。
四、全力做好安全保衛工作
我中隊在成立不久便迎來了廣州會的舉行，為全力做好安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據分局保安辦的安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了安保工作的末端落實。
2、多措并舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安的工作目標，積極圍繞平安開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作;加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習安保知識，提高隊伍整體作戰能力;嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的安保軟環境;樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵馬未動，糧草先行”，安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，干勁十足。安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。
五、以人為本，促進隊伍和諧發展
1、開展集體活動，培養團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。安保期間，主管領導和專職民警考慮到隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。
六、存在的問題及未來工作規劃
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。一是隊員形象素質需要進一步提高;二是隊伍管理水平需要提高;三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績！
地鐵工作總結11
實習時間xx年12月至xx年6月，實習單位北京市地鐵運營一分公司。
實習目的地鐵站務員學習，票務制度，安全規章。
(一)，公司簡介
北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程27.6公里，設置23座車站，亦莊線運營線路總里程23.2公里，設置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。
運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式，設置安全質量管理部、生產調度室、營銷部、人力資源部、企業發展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規部、后勤部、保衛部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區、東單站區、惠新西街南口站區、立水橋站區、檢修中心、乘務中心，亦莊線：萬源街站區、經海路站區、乘務中心、檢修中心，6號線：車公莊站區、平安里站區、呼家樓站區、常營站區、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質的管理人員，工作熱情高、鉆研業務能力精，團隊協作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。
在地鐵公司的領導下，公司倡導“和諧、務實、創新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;以品牌服務爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向，不斷提升服務質量，延伸服務內容，完善服務設施，不斷超越顧客需求;以管理模式創先，追求精干高效。不斷創新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內部市場化目標，提高效率和運營質量，實現資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過內涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創新要效益，實現“社會和經濟效益最大化”的目標;以指標世界領先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。
二，實習任務
1、了解地鐵站務工作的主要內容。
2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備
3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。
4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。
5、通過參觀實習，了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。
三，學習內容與成果
(一)單程票卡的購買
1普通單程票卡
乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。
乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。
2福利票卡
持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。
3一卡通卡的自助充值
除原發卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。
(二)單程票卡的使用
1普通單程票卡
僅限當日在購票站單人、單次進站使用。
乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。
乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。
2福利票卡
僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。
乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。
乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。
3一卡通卡的'使用
僅限一人一卡進站使用。
乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。
乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。
(三)補票
1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。
2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。
(四)異常情況處理
1單程票卡異常情況處理
乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票。
因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。
2一卡通卡異常情況處理
乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理。
(五)易燃易爆物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)攜帶物品規定
嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環境的物品及動物進站乘車。
(七)緊急情況
1、地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。
2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發生意外。
四，總結
時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。
我們首先學習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;
在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發生以及應對一些突發事件。
我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規章制度應用到了實際工作之中。
安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
地鐵工作總結12
xx年經部門安排，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經過部門組織的多次培訓和現場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：
一、對本專業的基本認識
進入xxx站工作后，完成了從最初的現場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現場技術人員，很多細節和想不到的問題還要多發現多總結，找到工作中問題的解決方法和寶貴經驗。
二、xxx車站前期進場的學習
1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場進行了踏勘和孔洞核對，發現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的'問題已交設計提資。
2.排產方面：通過部門系統培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產，排產中發現的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產過程中主要遇到的問題是環控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清楚，還有風機、空調各電動風量調節閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學習。總的來說環控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統學習。
地鐵工作總結13
時間過的可真快，轉眼間xx年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面： 1 理論知識和現場的結合應用
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的`訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
2 現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況
下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3 工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程。
總結人：
時 間：xx年12月
地鐵工作總結14
一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。“一百次的`空想，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。
三、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
地鐵工作總結15
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了很多，漸漸的在成長，當然還存在很多的缺乏。有總結才有進步，才能發覺自己的優缺點。現將我今年的工作總結如下：
一、業務能力方面：前期的缺乏之處：
1、對有些部位的施工詳情不嫻熟。例如：
(1)在澆筑立柱樁時對空樁的掌握，嚴格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以掌握空樁深度;
(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便準時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要勻稱，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的質量是至關重要的;
(3)在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的掌握，每開挖出一段就要準時跟進測量及支撐，以便準時處理，在頂板作業過程中掌握好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的.機械連接，各種規格的鋼筋車死長度的掌握，鋼筋的搭接長度必需滿足規范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框梁數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高掌握，澆筑完成后的養護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的詳情問題都要準時總結準時發覺，避開每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不準時，以及驗收時需要整改的部分未能準時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能準時預備等，不過在后期都能準時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平常施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有準時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清晰，有時候由于白班和夜班之間沒有準時交接清晰導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平常的工作中肯定要養成現場交接班的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要準時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠具體，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的狀況和進度，有便于我們以后對下道工序的支配，可以準時發覺問題，提前打算，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情肯定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：
和施工隊溝通協調缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以準時協作解決。信任在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒準時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠認真。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定打算，當天的事情
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要擅長發覺問題并準時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成果、削減返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必需預備工作要到位。
2、進行主體施工的、肯定要仔細、嚴厲、從大局著想，管理肯定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。
通過總結以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，仔細學習好規范規程及有關文件資料，把握好專業學問，提高自己的工作能力，加強工作責任感，準時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素養與業務水平，以適應時代和企業的進展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。
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