(精品)安全心得體會
我們得到了一些心得體會以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣可以記錄我們的思想活動。應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的安全心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全心得體會 篇1
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生沖突。一般來說，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，并把車速降到視距三角形（即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形）的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的范圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的`路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：
一是制動距離及制動特性；
二是駕駛員的視線；
三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論；在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數十分小，比如對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在干瀝青路面上的制動距離為10.5m，在干水泥路面上制動距離是9、Om，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著系數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即采用手制動。因為這時牽阻力（制動力）對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
安全心得體會 篇2
煉鋼廠在公司領導的大力支持下，突破鋼坯產量18xxxx噸大關，這些成績的取得是在以集團各部門的大力支持、關懷下，是以周廠長為首領導班子和煉鋼廠全體職工辛勤奮斗的結果。20xx年安全科依法依規履行安全職責，積極落實安全生產責任制，全年未發生重傷亡事故，為生產經營活動正常開展提供根本保障，為集團安全生產打下了堅實基礎。
20xx年成績是大的，但工作中存在這不少缺點和錯誤，我們要會過頭來看一下，20xx年我們做了那方面的工作。
一、對入廠新職工嚴格進行安全教育，20xx年安環科對新入廠工人進行了廠級安全教育，共培訓xxx、人員xxxx次。并對其人員進行了考試，對合格者一一安排，對考試不合格人員進行了再培訓，直到合格。
二、20xx年安環科共查出隱患xxx，現已全部解決或整改，并對有關責任人進行經濟處罰。結合本單位生產及工作特點，制定了各車間安全操作規程，員工切忌、熟背。以實際行動去檢查和落實操作規程的實施情況。
三、安環科對各車間、各班組每周例會情況由當班安全員詳細檢查，將所有內容整理歸總，并對所有員工班前唱敬業歌和背安全誓詞跟蹤督導，對不唱和不會背安全誓詞的人進行了處罰和教育，并在學海爾活動中扣分。
四、對車間的所有天車吊具不定期的檢查，對磨損嚴重的.設備要求馬上更換，對天車司機不定期在班前進行了在教育，對違紀這進行了考核。
五、對外協單位在廠施工，安環科先對其進行教育，并結合本廠實際定出應注意的地方，安全措施，簽訂勞動協議，對違章違紀者造成的損失煉鋼廠一概不負責任。
安全心得體會 篇3
一、工作態度認真，書面資料詳盡
剛來到段純分輸站的時候，就感覺這是一個熱情洋溢的站場，每個站場員工都很熱情，積極的給我們做迎檢，配合我們檢查并詳盡的給我們介紹了站場的各個方面，讓我們以最快的速度了解了這個站場。進入站場后，我按照工作流程在學習兄弟站場的資料時發現，資料做的十分用心，特別是交接班記錄本，事無巨細一一羅列，一目了然，這種對待安全生產工作認真的態度，讓我肅然起敬，也讓我深刻認識到了，安全生產工作沒有，只有更好，要時時刻刻繃緊這根弦，以一絲不茍的態度去開展工作，才能保證站場的安全平穩運行。
二、注重科學和人性管理
從事安全生產工作的管理人員應該都知道導致事故發生的三要素是物的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，其中人的不安全行為是導致事故發生的主要因素，所以在不能完全實現本質安全的時候，對人員的管理就顯得尤為重要。在通過對兄弟站場學習的過程中發現了很多非常人性化的細節管理，比如站場配備了入冬的帽子，在冬天工作的時候，溫暖的不僅是站場員工的身體，也溫暖著他們的心。只有讓站場員工融入到這個“家”之中，每個人都清晰的認識到在這個家里的責任和義務，發自真心的維護，才能更好的管理更好的保障安全。
三、與時俱進學知識，利用智能保安全
在科技發展日新月異的今天，學習的重要性不言而喻，只有不斷學習新的管理知識和新設備的使用方法才能更好的開展安全生產工作，我在和兄弟站場學習過程中發現站場配備了一個智能安全工具柜，里面擺放的主要是一些絕緣防護工具，它的主要作用是可以通過提供穩定的小環境來保護絕緣用具，防止使用時出現失效情況，智能設備的應用可以大大減少電氣事故發生概率，這確實給了我很大啟發，當今安全防護形式絕不能局限于傳統防護，要將傳統防護和智能防護相結合，這樣才能大大降低事故發生概率，保證安全生產和站場的平穩運行。
通過集團組織的此次活動，真的讓我受益良多，讓我學到了許多好的管理經驗，認識到了自己在管理方面的不足，但讓我受益更多的是思想上的提升。此次學習猶如醍醐灌頂，激發了我在安全管理方面進步的斗志，我會以此次學習為契機，加強站場人員的思想建設，將學到的應用在日常工作中，做到學以致用，保證站場可以高效有序的完成安全工作，安全平穩健康的運行。
作用是可以通過提供穩定的.小環境來保護絕緣用具，防止使用時出現失效情況，智能設備的應用可以大大減少電氣事故發生概率，這確實給了我很大啟發，當今安全防護形式絕不能局限于傳統防護，要將傳統防護和智能防護相結合，這樣才能大大降低事故發生概率，保證安全生產和站場的平穩運行。
通過集團組織的此次活動，真的讓我受益良多，讓我學到了許多好的管理經驗，認識到了自己在管理方面的不足，但讓我受益更多的是思想上的提升。此次學習猶如醍醐灌頂，激發了我在安全管理方面進步的斗志，我會以此次學習為契機，加強站場人員的思想建設，將學到的應用在日常工作中，做到學以致用，保證站場可以高效有序的完成安全工作，安全平穩健康的運行。
安全心得體會 篇4
世界上什么東西最寶貴?毫無疑問,是人的生命!人的生命只有一次,生命對于每個人來說是最寶貴的,安全是生命的保護神。只有珍愛生命,生活才能幸福美滿。安全對于我們來說,應該是一種態度,一種穩于泰山、關愛生命、看重幸福的態度。
安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命。無危則安，無損則全。安全，在唇齒的開合之間，是一個很輕易就說出來的詞匯，可是它很沉重。這個詞從我們呱呱墜地的那一刻開始，耳邊重復著千萬遍，它蘊含在母親虔誠的祈禱里，父親期許的盼望中，朋友同事的笑臉上。“寶貝，繞過前面的石堆。”這是母親的指點；“孩子，遠離你身邊的小河。”這是父親的叮嚀；“同學，請認真學習。”這是老師育人的教誨；“同志，請戴好安全帽。”這是企業對員工的'要求。
公司對我們進行過安全教育培訓，培訓過程中看到各種事故圖片。照片一張張觸目驚心,慘不忍睹,車禍身亡,高空墜落殘廢,被電弧燒傷,一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每天，我們都能從各種媒體報道，以及自己身邊人的經歷看到各種安全事故給個人、家庭以及社會帶來的損失與痛苦。事故分析結果上，我們總能見到這樣的事實：那傷人性命、吞噬財產的熊熊烈火是那個忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業人員是因為安全帶疏忽……
安全工作只有滿分，沒有及格。“注意安全”絕不是一句口號，也不是一個指標。安全是一切幸福的基礎，關注安全，關愛生命。
重視安全，從我做起。在這生命的春天里，播灑下希望的種子，辛勤地耕耘吧！讓我們一起記住：警鐘長鳴，平安是福！
安全心得體會 篇5
“叔叔，感謝你們，你們辛苦了！”伴著同學們的告辭，叔叔們笑了。那笑容特殊美！晨會完畢后，我們排好隊，在教師的帶著下，一起去消防站參觀。走進消防站大門，我就看到了一排火紅的消防車，它們像一個個士兵整齊地站立著，隨時等候命令。威猛的消防員叔叔，早已在等候著我們。
首先，消防員叔叔給我們介紹消防用具。第一個介紹的是消防水槍。消防水槍有大槍口和小槍口。口大的水槍用來滅較大的火，口小的水槍用來滅小的火。消防水槍還有許多種類。還有多個口的.水槍，只要把水槍的大口和水帶連接起來，水帶就會供水，供應足夠的水來救火。我上前掂量了下，發覺水槍很重，救火時大水沖出來是不是更重了呢？消防員叔叔真是了不起，發生火災的時候，穿著消防服，還要扛著重重的水槍，更重要的是，還要在最快的速度內去滅火救人，真辛苦啊！
其次個介紹的是氧氣罩和氧氣瓶，他們是一個組裝在一起的裝置。由于救火時會有大量的有害物體，就得戴上氧氣罩，背上氧氣瓶進入火場，這樣就不會被煙嗆到。我不禁想到了電影《烈火英雄》中，消防員叔叔帶著這種裝備，進入火場奮勇救人的片段。消防叔叔還介紹，假如去救人，就會在消防腰帶上再綁一個氧氣罩，給受害人員用。我不禁對消防叔叔肅然起敬，消防員叔叔簡直就是我們的愛護神！
第三個物品就是泡沫和沙子。這兩樣東西是用來滅比擬大的火。比方：流淌火。什么叫流淌火？通過叔叔的介紹，我的腦海中出現出《烈火英雄》中流淌火的畫面，那是像水一樣會流淌的火，越是澆水火勢越大。電影中，消防員們就是用泡沫滅掉這種流淌火的。只要能滅火救人，什么樣的困難都難不倒消防員叔叔！
接下來，到了最感動人心的環節，消防叔叔竟然給我們表演剪鋼筋。這讓我的當心臟砰砰直跳。只見一位叔叔把開動了發動機，拿起“大剪刀”，“大剪刀”在消防叔叔的掌握下，角度越來越小，突然，“崩”的一聲，鋼筋斷了。原來，平常在新聞中看到消防員叔叔剪斷鋼筋救人，就是這樣操作的。叔叔真了不起！
消防站之旅到了尾聲，我們都紛紛感慨，增長了不少消防常識。我們快樂地與消防叔叔合了影。“叔叔，感謝你們，你們辛苦了！”伴著同學們的告辭，叔叔們笑了。我回頭看著消防員叔叔，心想：哪里有火災，哪里有困難，消防員叔叔就消失在哪里，他們頑強、無私、英勇，為祖國和人民奉獻自己的一切，他們雖平凡但很宏大，是我們學習的好典范！
安全心得體會 篇6
化工廠的安全一直是廠長強調的事情。每天開工前，我們都要告訴員工安全注意事項，讓我們振作起來，以12萬的精神工作，因為只有一點粗心，才會對自己造成不可磨滅的傷害。我們寧愿損失一點，也不愿拿自己的生命安全開玩笑。然而，廠長仍然不相信我們，尤其是負責工廠核心技術的員工。安全系數更嚴重，有點遺憾。為了我們的安全，廠長還組織了一項培訓工作，就像盡量減少我們工作中的風險因素一樣。我也有自己的培訓經驗。
這不是我參加的培訓。過去的培訓就像老師來上課一樣。它只是告訴我們一些理論知識，這是非常無聊的。雖然有時我真的可以學到一些我不知道的東西，但效果真的很小。我不止一次向廠長提到這一點。這種培訓是徒勞的。沒想到這次培訓讓我覺得很新穎。這可以說是我參加過的最有用的培訓，極大地促進了我個人的技術成長，讓我對安全有了新的認識。
這次培訓和以前有很大的不同。首先，培訓師不同。廠長邀請了三名以前在工廠退休的老員工，讓他們把工作經驗留給我們。他們在這家化工廠工作了幾十年。他們早就把這里的環境、工具和工作流程刻在腦海里了，他們的'話真的值得我們好幾年。其次，培訓方法不同。這次培訓完全由這三位前輩重新開始。親身實驗給我們看，告訴我們可能有哪些危險，預防方法有哪些。萬一還發生了，我們應該怎么做應急措施？反正我覺得前排說的很清楚，一邊看就能看懂。最后，培訓時間不同。過去的培訓最多可以持續三天，而這次培訓直接持續了一周。前四天是培訓時間，后三天是前輩監督我們工作的時間，確保我們完全理解。
這次培訓，讓我受益很多，不僅安全意識增強，最重要的是，我的工作能力大大提高，至少讓我的工作效率提高四分之一，這意味著什么，意味著我可以在這個行業走得更遠，我可以有自己的工作能力，得到更高的薪水，前輩在培訓前夕，也重寫了工廠的安全生產制度，對我們未來的工作有長遠的影響。今后我將嚴格按照規章制度工作，堅決不發生任何安全事故。
安全心得體會 篇7
隨著經濟的日益進展，我們的城市已變得越來越漂亮，公路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通意識的淡薄，在車水馬龍的公路上演了一幕幕不行挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消逝于車輪之下，當你發覺一陣陣歡聲笑語沉沒在尖銳的`汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通事故依舊是各種事故領域的頭號殺手。而導致悲劇發生的一個重要緣由，就是我們欠缺平安防衛學問，自我愛護力量差，因此對少年兒童進行訓練的形勢相當緊迫。
有專家指出，通過訓練，提高我們學校生的自我愛護力量，80%的意外損害事故是可以避開的。為加強對中學校生的訓練，1996年2月，國家教委、部等六部委聯合發出通知，把每年3月最終一周的星期肯定為全國中學校生訓練日，建立全國中學校生訓練制度，敦促訓練工作的開展。
紅燈短暫但生命長期，為了更好地宣揚交通法規，增加同學交通意識，訓練部將今年3月28日中學校生訓練日主題定為增加交通意識，提高自我愛護力量。為了更好地宣揚交通學問，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：
安全心得體會 篇8
為扎實做好當前各項安全防范工作，堅決遏制生產安全事故多發頻發勢頭，集團公司安委會研究決定在全系統內開展了此次安全生產交叉交流檢查活動，我站很榮幸得到了此次交流學習的機會。與我站交叉檢查的站場是天然氣公司的段純分輸站，在此次交流過程中，全程我都抱著學習的態度，段純分輸站的安全生產工作做的也尤為出色，許多安全方面的構思和設計都讓我眼前一亮，我也在檢查中留下了大量的影像資料，以便于加強我站的`自身建設，也可以讓站場人員通過大量的影像資料來還原段純分輸站的現場情況，方便大家的學習和進步，此次交叉檢查完成之后，我深刻認識到了安全工作如逆水行舟不能松懈，我也立即組織站場人員召開專項會議，
針對此次交叉檢查積極進行討論，在此次討論中迸發了很多靈感也同時認識到了許多不足，我將從幾個方面來闡述我在此次交叉檢查的所見所聞及所想。
安全心得體會 篇9
安全，看似簡簡單單，卻始終未離開我們半步，出門時媽媽總會說“路上注意安全”，工作時領導總會強調“一定把安全放在首位”。只有將安全時刻掛在心間，只有做好每一件“小事”，才能保障家庭的美滿幸福、才能實現企業的長治久安。 20xx年4月18日，瑞祥嘉園物業公司維修工人在19樓換紗窗時，螺絲刀不慎滑落，與此同時，兩歲五個月的女童在姥姥的陪伴下正在樓下玩沙子。滑落的螺絲刀正好插入她的頭顱，目前孩子仍處于危險期。20xx年9月20日凌晨3時33分，閔行區陳行公路1878號上海寶申兒童用品有限公司發生火災，浦江、杜行等12個消防中隊23輛消防車，經過1個多小時的撲救，終將火災撲滅。火災造成一名30來歲的男子身亡，經消防部門調查，這起火災的原因為煙頭引發。
兩個案例都是由于忽略了“小事”才釀成了慘禍，假如維修工人注意防護，螺絲刀就不會掉落，假如樓下設置安全警示，孩子就不會在那里玩耍，假如扔掉煙頭時能夠多看一眼，假如我們做好了這些“小事”，一切災難就都不會發生。
由此我聯想到我們的`鐵路職工，對機車車頂進行作業時不系安全帶，進檢修庫不帶安全帽，跨越地溝走近道，為了趕機車檢修進度在動態中的車輛上干活，扒車代步，帶電作業等違章作業的人都有。你問他們為什么這樣做時，這些違章作業者會說，有時活兒太多了，顧不上這些規章制度了；有的則說自己有把握，多少年過去了，還不是沒有發生大事。殊不知這些所謂的有把握給自己的人身安全埋下了多大的隱患。俗話說，繩子從最細處斷起，水從最短的木板處流出。大家都知道這個道理，可有些人為什么還這樣做呢？就是因為他們忽略了這些安全“小事”，才會存有僥幸心理，造成安全意識淡薄。
看似微不足道的“小事”，往往成為不安全的最大隱患。做好安全工作，需要從我們每個人做起，從每件具體小事做起，從一點一滴做起，從本單位最薄弱的環節做起。設備的每一部件，哪怕是一個小小的螺絲，都必須質量合格，安裝到位。否則，也將帶來事故隱患。
“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。安全無小事，只有多抓“小”才能防止“大”，只有多消除小隱患，才能防止大事故，只有認真落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，才能真正保證生產安全。
安全心得體會 篇10
通過這次活動，我們每個員工通過進行自我教育、自我剖析，吸取教訓，警鐘長鳴，并對照有關金融法規、銀行規章制度自我查找履行崗位職責及遵紀守法等方面的差距，明確今后工作的努力方向。
在安全防范中，應貫徹人防與技防、靜態與動態防范相結合的原則，形成安全防范體系其。安全防范要抓重點，本著安全實用、經濟、實事求是和因地制宜的原卿，按照防盜、防搶的'要求，加大物防建設的力度。從這次深澤縣發生的金融案件情況看，防范重點應放在運鈔逢中和營業點上，在防搶劫，防盜竊上下功夫，進行有效的改造，使之起到防范作用。采用先進技術高科技產品，用于安全防范設施，如電視監控、紅外絞報警、110聯等斷控措施。加強安全員的業務培訓，提高安全員綜合素舞的能力在培訓內容上進行改革。
從實戰出發，不斷提高心里素質訓練，提高防范應變能力，達到遇到突發事件心不慌，手不亂，沉著、冷靜、果新、勇敢。開展安全保衛自我檢查，堵塞漏洞，消除事故隱患，安全防范設施建設、保衛制度執行情況，真正起到督促檢查指導作用。對自查中發現的問題必須做到三個不放過，即：原因不奩清不放過，責任不追究不放過；漏洞不堵塞不放過，把事故消滅在萌芽狀態中，確保國家財產和金融職下的安全。
安全心得體會 篇11
安全一詞對于我們來說并不陌生，從出生開始，父母就告訴我們這個不能碰那個不能摸，上學后關于安全防范的講座更是數不勝數，那么為什么在經歷了那么多講座之后還是有那么多的人因安全防范不夠而受害呢？原因很簡單，是對安全防范知識的不重視！是事不關己高高掛起的無所謂的態度！大學伊始，《安全教育培訓》再度開展，安全教育是學院思想政治教育的一個重要內容，也是大學生知識體系不可缺少的一個組成部分，因此，抓好大學生安全教育，這對于加強學院的日常管理，維護學院的正常教學、科研及生活秩序，保障學生人身安全和財物安全，促進學生健康心理的形成，都具有十分重要的現實意義。
當前大學生自我防范意識和自我保護能力方面，主要存在以下幾個方面問題：
一是缺乏社會經驗。剛步入大學的學生由于從小都是在父母和老師的呵護下長大，沒有經受什么挫折，思想比較單純，對社會的不良風氣和一些壞人壞事不能作理性認識。由于缺乏社會經驗，自我防范意識比較薄弱，如缺乏保管自己的貴重物品、現金的經驗，易于發生財物被盜；缺乏人際交往中的經驗，容易上當受騙。也有一些大學生在收到侵害是不知道如何保護自己，輕而易舉的被不法之徒欺騙或威逼利誘。
二是缺乏防范意識。一些大學生安全防范意識淡薄，對可能發生的各種安全問題，缺乏必要的`重視和警惕，留下了種種影響安全隱患。如人離開不鎖門、貴重物品不妥善保管、隨意丟放，導致財物失竊；有的學生違反宿舍安全規定，在宿舍內亂接亂拉電線，違章使用電器、吸煙亂扔煙頭等。
三是缺乏對社會消極因素的抵抗能力，有些大學生收拜金主義、享樂主義和極端個人主義思想的影響，經受不住來自社會金錢和好逸惡勞、貪圖享樂的誘惑，從貪小便宜，小偷小摸而發展到大肆行竊，害人害己、危害社會，墮落成為社會的罪人。針對上述大學生安全意識和防范能力方面存在的問題和不足，因此，加強大學生安全教育，使廣大學生提高警惕，掌握必要的安全知識，可以起到預防犯罪，減少案發的作用。因此，為了預防此類時間發生，我們一定要樹立安全意識，掌握一些必要的安全防衛知識及避險技能，從而提高自我保護能力。
1、我們每個人不做傷害他人和自己的事情，安全事故的發生都于人有關系，人是安全事故的制造者，又是安全事故的受害者。我們要經常反思自己的言行，是否會對他人在精神上造成傷害，只有這樣我們才能使學校的安全事故降到最低限。
2、學好用好安全防范的知識。學習安全防范知識，可以幫助我們提高安全自救的能力，使事故傷害降到最低點。 3、安全工作重在預防。而預防需要從小事入手，需要從細節入手，安全事故的發生多數都是由小事印發的。不要和同學大家斗毆。
安全心得體會 篇12
說到“文明”兩個字，大家都不會陌生。文明是一個人具備高素質的表現，是人類社會進步的標志。
每逢節假日，大家都會呼朋喚友，結伴外出旅游。近的在城市周邊，遠的跨省，甚至邁出國門，體會各國的風土人情。本來旅游是一件讓人高興的事，可是現實生活中是什么樣的情形呢？
風景區內，到處是是游人留下的快餐盒、塑料袋，一天下來，清潔工人甚至能清掃出以噸計數的垃圾；各種名勝古跡上隨處可見“某某某到此一游”的痕跡；充滿詩情畫意的湖泊江水上，漂浮著五彩繽紛的垃圾袋；各大名山的石縫間，突兀地聳立著幾個空礦泉水瓶……看到這些，讓人對大好河山所有的'美好印象霎時間蕩然無存。
還有很多人，在公共場合旁若無人，大聲喧嘩；有的人不顧公交車、地鐵站的規定，攜帶食品飲料在擁擠的人群中自顧自地享用；有的人在自助餐廳裝滿幾大盤食物，最后卻剩下一大半……
每當我親眼看到這種行為，或者在網上、電視上看到對這種現象鋪天蓋地的報道，心里真不是滋味。這樣的行為，不僅讓人不齒，還嚴重影響了國人的形象。文明出行，體現的不僅是個人素質與涵養，更是一個民族的尊嚴。
此外，在出行中，闖紅燈，酒后駕車，超速行駛……這一切不遵守交通規則的行為所帶來的嚴重后果，就是導致了各種悲劇的發生。由此可見，文明出行，遵紀守法，不只是為了維護個人的形象，更是為了珍惜生命。
讓我們行動起來，爭做文明出行的宣傳者和實踐者。我相信，只要我們每個人邁出一小步，就會使社會前進一大步。文明出行，做個守法的好少年，從我做起！
安全心得體會 篇13
最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感！慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。
開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。在上看到一篇《車禍的.背后》最后是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快，造成打滑，這說明再好的車都有極限，不是嗎？》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。
怎么辦？如何來阻止？只有一個方法：不開快車！。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發生事故呢？由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢？請牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎還可以吧？實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保！還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。這樣開，是不是有點荒唐透頂？是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝！
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