鐵路安全心得體會【合集15篇】
當在某些事情上我們有很深的體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編為大家整理的鐵路安全心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路安全心得體會1
安全就是效益。我們的鐵路安全事關鐵站的生命和效益，鐵路安全事關社會的穩定和社會的進步。為了更好的貫徹落實鐵路局安全生產“安全第一，預防為主”的方針，落實安全生產責任制，強化安全監督，深化安全隱患排查治理，現就鐵路安全心得體會做出如下總結：
一、加強思想建設，堅持安全第一。
鐵路的安全生產，事關鐵路的整體形象，事關社會、群眾的生命財產安全，關系鐵路的發展與穩定。鐵路安全生產，事關鐵路的穩定發展，事關鐵路改革和發展，事關鐵路的安全穩定。只有堅持以人為本，堅持安全第一，堅持全方位的安全生產工作，才能保證鐵路的'安全生產和經濟建設，才能保證鐵路的發展與穩定。
我們鐵路的安全形勢發生了根本性的變化，安全形勢依然嚴峻，鐵路安全生產壓力很大。一方面，鐵路運輸安全形勢還不盡人意，一線運輸企業安全風險點大、事故頻發。這些不足，導致我們在思想認識上，工作上，還有很多需要改進和完善的地方。
二、加強組織領導，完善安全機制。
鐵路安全生產，事關鐵路的整體形象，安全生產壓力很大。為此，鐵路安全工作要高度重視，把它列為鐵路安全管理的重點工作，納入安全生產的整體推進之中。
一是要加大安全生產投入。鐵路安全生產的投入是鐵路安全生產的有力保證。鐵路在經濟發展和安全生產中，不但要有較高的安全投入，更要有較高的安全投入。鐵路安全生產投入是一個企業安全生產經營管理的重要組成部分，也是鐵路安全生產管理的重要組成部分。鐵路安全生產工作必須有一定的投入，這是鐵路安全生產管理的必然要求。鐵路的投入，是鐵路安全生產的關鍵，也是鐵路安全生產監督管理的重要內容。我們鐵路運輸系統的安全生產工作，必須有一定的投入，這是鐵路安全生產的一個重要組成部分，也是關系鐵路和諧發展的重要組成部分。我們鐵路安全工作的投入，是鐵路安全生產工作取得成效的重要保證。
二是要加強安全監督檢查。鐵路安全事關鐵路和諧發展，關系鐵路和諧發展。我們鐵路運輸系統要加強安全生產監督檢查，發現問題及時整改，對于事故的嚴重后果，必須要依法追究有關領導和責任人的責任。鐵路和安全監督檢查，對于我們鐵路的安全生產管理來說，是一項長期而艱巨的任務，不僅要求鐵路安全監察人員要有過硬的安全生產業務水平和安全監察技能，同時要求鐵路安全生產工作人員要有較高的安全生產管理水平和安全監察技能。
三是要加強安全生產監督管理。要加強安全監督管理工作，要從基礎上建立安全監察的長效機制，做到有的放矢。
四是要加強安全生產監督管理。要加強安全監察人員的業務學習，提高監察管理水平和工作能力。要加強對安全生產的領導和管理，嚴格落實各項安全生產制度，堅持安全生產工作一票否決制，堅決杜絕安全生產責任事故的發生，遏制事故的發生。
鐵路安全心得體會2
按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的'少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。
四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開范文網haoword)面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。
三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越
高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現象
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
四、整改措施
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全心得體會3
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的每一個細節抓起，絕不允許安全問題的.發生。
作為一名新入路職工，我們學習的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑借自己的業務技能和強烈的責任心，一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態度。我們把安全放在鐵路行業的首位，我們老師經常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的，是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實相關工作制度，不準接打手機和坐于本崗工作無關的事情。
鐵路安全心得體會4
xx月xx日下午我們學校組織全體教師進行了防震知識的培訓，在聽了防災知識的講座和老師們自己的操作實踐，我深深地體會到：“生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，沒有等價的.生命，談何發展？”
在這次的學校組織的學校安全疏散演練中，我深深的意識到了這個重要的問題，在平時的工作中我們一定要居安思危，時時刻刻做到“警惕”，把安全意識放在首位；在學校組織的師生防災減災的知識培訓中，我也學了很多知識。
通過這次地震逃生的演練，我深刻地認識到了學校安全，不能有絲毫僥幸心理，我們必須時刻保持清醒的頭腦，做到防患于未然；必須時刻遵守學校制定的一切安全制度，做到“安全工作時時抓，平安回家時時抓”；必須時時刻刻注意安全，把安全放在第一位；必須嚴格遵守學校制定的一切安全制度，做到“時時講安全，事事講安全；事事講安全，時時講安全”；必須做到“安全責任，重在落實”。
通過這次地震逃生的實踐，我學到了很多知識。這些知識的獲得，使得我在實踐中學習得更有效、更科學，從而更快更好地掌握和運用知識。
鐵路安全心得體會5
人身安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全單靠先進設備和技術得以若想保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全行政管理的重要舉措，是新時期強化安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升內部管理，強化安全風險保障能力。
從落實樹立和落實科學發展觀的要求看，以人為本，是科學發展的表象和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全管理風險管理要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人則的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、慈愛人的人文精神，體現了以人為本的哲學思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康人身安全業務水平，又可以提高鐵路保障的數據安全保障能力、為旅客提供更加安全管理、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的換句話說要求
從鐵路達至長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要灌溉系統，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全為先，把現實鐵路運輸的長治久安和穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的金融行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓得安全、就管理抓出管理的做法，不能完全消除管理上的'漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、人品等深層次的人文因素，科棱子把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度方法論硬約束以外的素養理念，用先進的人身安全觀念、安全知識、安全技術、行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全需又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀文化。
為進一步學習安全下一階段風險管理，提升安全風險意識，確保安全制造持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將三項安全風險管理運用到各項其他工作中去，從安全市場風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第四位，把人民的自身利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
鐵路安全心得體會6
今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的`作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路安全心得體會7
安全生產是關系國家和社會發展穩定大局的大事，也是我們工作中不容忽視的一項重大工作，我作為第一責任人，切實加強安全生產工作，切實履行自己的職責，堅持以人為本，牢固樹立“安全第一”、“責任重于泰山”的思想，以確保全市鐵路運輸安全運營為主線，以確保鐵路運輸安全暢通為宗旨，以深入貫徹落實為統領，以落實為主線，全力抓好鐵路安全生產各項工作，確保鐵路運輸安全運營，為我市實現“兩保”目標、實現“三個確保”目標做出積極貢獻。
一、強化組織領導、完善管理制度，確保鐵路運輸安全生產管理
1、健全安全生產管理組織機構，落實安全生產管理目標責任制，層層簽訂安全生產責任書。
我局成立了以局長為組長的安全管理工作領導小組，明確安全管理的責任，落實安全管理措施并層層落實到每位，實行“一崗雙責”。局長與各單位負責人、各班組、各崗位工作人員、運輸企業管理人員、安全生產管理人員三方簽訂安全生產責任書，明確各單位的安全管理責任，實行一級抓一級，層層落實責任。
2、堅持“誰主管誰負責，誰使用誰負責”的`原則，將安全生產管理目標層層落實。
為保證安全生產，根據《鐵路運輸安全生產法》的規定，局與各單位簽訂了《鐵路運輸安全生產目標責任書》，把安全生產責任落實到每個人，落實到人頭上，確保運輸安全管理目標層層分解，責任到位。
3、強化安全管理，堅持“安全第一”。
堅持做到人員、資金三到位；堅持安全生產月報表制度；堅持安全生產例會制度；堅持每月對各運輸企業進行一次全面的安全生產分析，及時分析解決存在的安全問題，及時消除安全隱患；堅持“安全生產月”制度；堅持安全月例會制度；堅持“安全生產月”制度；堅持每月進行一次安全生產例會。通過一系列措施，確保全局各運輸企業安全生產形勢穩定，確保了鐵路運輸安全生產管理工作的順利開展。
二、加強教育培訓，實安全管理基礎
4、深入宣貫《安全生產法》，進一步強化了鐵路運輸安全監督管理工作。
我局在鐵路運輸安全管理工作中，堅持以人為本，把抓好職工的思想教育和行為規范教育作為安全管理工作的基礎工作，認識不到位、不適應的，把抓好職工的思想教育和行為規范教育作為提高鐵路運輸安全監控管理水平，確保安全生產的重要舉措來抓。
一是抓好職工思想教育培訓。
為了使職工了解掌握鐵路運輸安全管理的各項政策，熟悉鐵路運輸業務知識、安全生產法律法規等方面的知識，我局在安排干事的基礎上，采取了集中學習、現場教育、現場觀摩、觀看錄像、座談討論等多種形式。通過現場學、觀看錄像、現場交流、現場演示等多種方式，使職工掌握了安全生產的基本知識，提高了干好安全生產工作的本領。
二是抓好職工業務學習。
我局按照市委、市及局的部署和要求，結合工作實際，采取集體學習、專題報告、集中研討、專題培訓和外出學習等多種方式，認真抓好了職工的業務學習，切實提高了職工的素質，增強了干事創業的主動性和進取精神，有效地促進了職工的思想道德水平和職業道德修養的提高。
三是抓好作風紀律建設。
我們把鐵路運輸安全生產作為職工隊伍建設的重點工作來抓，嚴格落實局和局的要求，堅持從嚴管理，從嚴治行，以良好的作風抓好安全生產管理工作。
5、嚴格落實安全生產目標管理責任制和安全生產工作目標責任制。
根據市委、市的部署和要求，我局在安全生產目標管理責任制上，將安全目標管理責任分解到各科室、各崗位，并實行目標分解、一級抓一級，層層抓落實，將安全生產目標任務進一步細化、量化，明確了各科室、崗位的安全責任。同時，我們還與各科室、崗位簽訂了安全目標管理責任書，將安全目標管理工作與每個科室、每個崗位、每位員工的工作目
鐵路安全心得體會8
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情
況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從樹立和落實科學發展觀的'要求看，以人為本，是科學發展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從"人"這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求
從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的"人"，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
鐵路安全心得體會9
近年來，鐵路運輸系統黨的建設和改革事業取得了新成效。鐵路運輸行業的安全工作任重而道遠，各種安全管理和事故案件的發生，使得鐵路運輸行業安全形勢嚴峻。安全是鐵路運輸經營生產的生命線，只有在安全管理和安全生產方面做好各項安全防范，才能實現鐵路運輸經濟和鐵路經濟的持續、快速、安全的發展。
安全是鐵路運輸企業經營的生命線，鐵路運輸行業的安全工作關系的生命財產安全。因此，要做好安全工作，關鍵是要加強鐵路運輸經營企業的安全意識，增強責任感和緊迫感，認真做好安全管理工作。在安全生產方面，要把鐵路建設成“一個堅強的鐵路運輸組織”，使鐵路運輸安全管理水平和運力不斷提升，確保鐵路運輸的安全和正氣，實現鐵路運輸生產的可持續發展。
一、堅持“安全第一”的思想，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全事關社會和經濟社會的穩定和發展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產放在首位，才能防止安全事故的發生。我國鐵路的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全工作的特殊性，安全工作一旦脫離了這個特性之中，就容易發生安全事故，嚴重地制約了鐵路運輸的安全生產、穩定運行。要加強鐵路運輸安全管理，必須牢牢樹立“安全第一”的思想，把安全生產工作置于安全工作的第一位，以強烈的事業心和責任感，扎實工作，確保鐵路運輸安全。
二、堅決杜絕“三違”，確保鐵路經營安全。
鐵路運輸的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全是鐵路運輸經營的重要保證。要加強鐵路運輸安全管理，首先要加強“三違”的監督管理。要加大對“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設備原因，人的原因，設備的原因，人的原因。鐵路運輸安全不僅是鐵路運輸企業生產生活中的事，而且是每一個鐵路運輸企業員工在鐵路運輸中的作用。要通過嚴明的紀律、科學的管理、完善的制度、有力的措施，加大監督檢查力度，防止各種事故發生，確保鐵路行業安全穩定運行。
三、加大對安全生產的監督管理，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全生產管理是鐵路運輸經營工作的重要內容和主要原則，鐵路運輸安全生產監督管理是鐵路運輸經營安全的重要工作，鐵路運輸安全工作的主體是各項安監部門，安全監督工作的.好壞直接關系到鐵路運輸安全。要通過加大對“三違”的監督檢查力度，確保鐵路運輸安全。安全生產監督部門應加強對鐵路運輸生產安全的監督、檢查、指導，防止違章事件的發生。要加強鐵路運輸安全生產的監督管理，加大對鐵路運輸生產安全的監督管理。
四、加強鐵路運輸安全監督檢查工作，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全隱患和風險可能由客觀因素所決定，但是，鐵路運輸安全是鐵路運輸經營管理的重要內容。要加大對鐵路運輸安全監督檢查工作的檢查力度。鐵路運輸的安全工作主要從安全管理和監督、設備、運力、設備、運力四個方面進行監督檢查。對鐵路運輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個重點”安全監督檢查的內容放在安全管理的首位。要加大對鐵路運輸安全監督檢查的監督力度，要加強鐵路運輸安全設施、運力和設備安全監督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴格按制度規定對運力和設備進行檢查保養，嚴禁超標運營。對運力和設備安全狀況進行檢查，及時發現、消除安全隱患。對運力設施的安全運行監督檢查要加強對運力設施的安全監督，對運力設施使用中存在的問題要及時制止，嚴禁使用鐵路運輸生產設備。
五、嚴肅查處“三違”，強化安全管理。
鐵路運輸安全工作的難點，主要是運力因素。要加強鐵路運輸安全管理，嚴格遵守鐵路運輸安全法律、法規和鐵路運輸安全管理規定，確保鐵路運輸安全。要加強對鐵路運輸安全
鐵路安全心得體會10
通過這次鐵路勞動安全培訓，我深深的感觸到，鐵路安全的重要性。鐵路運輸生產中存在的安全隱患與事故苗頭，可以說是每個人都有一定的警惕性。在安全管理中，我們必須認真學習鐵路安全法規、鐵路運輸生產規范和鐵路行車安全管理規定以及各種安全規章制度，提高認識，加強自己的安全意識，杜絕一切安全事故。這些安全事故的發生，無疑都是因為個人不夠細心、不夠專業，所有人對這些不負責任的行為都應加以批判，要杜絕安全事故的發生。
一、安全生產的重點要點
我們必須要認真學習鐵道安全生產規范和規章制度，嚴格執行生產法規和鐵路建設局關于建立安全隱患排查和整改制度。在安全生產中，我們必須做到“五個不發生”，不發生在安全管理中的輕微安全事故。安全就是生命、就是財產、就是生命，我們必須把安全作為頭等大事來抓、做到位、落到實處。這次培訓我們主要學習了規章制度、安全操作規程，并結合本地實際，對新形勢下的鐵路運輸生產生活中存在的安全隱患進行全面分析，并結合本地運輸生產實際，制定出相關的安全措施。要通過安全教育的學習，進一步提高廣大、群眾的安全意識和安全文化素質，使他們真正把安全工作放在首位，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想觀念。在工作中，我們要把鐵路運輸生產安全工作做到常抓不懈。要以安全生產為中心，切實增強職工的安全責任感和自覺性，努力為廣大職工營造安全、高效、文明的工作環境。
二、安全工作的重點要點
我們必須要加強安全管理，認真做好安全生產工作。我們應該加強安全教育和職業道德教育，增強職工對企業的忠誠度，提高全體群眾的安全感和幸福感，提出一些安全生產的具體措施。要把安全工作落實到班組、車間、隊組的每一項工作、每一個人身上，從而使全體群眾都受到安全生產的保障，安全責任、安全生產制度等各項安全管理措施落到實處。
三、我們要嚴格執行各項規章制度，嚴格執行“六不發生”。
我們必須堅持“六不發生”，堅持安全管理“四不發生”。堅持“四不發生”，即發事故隱患、事故責任人、發生設備安全事故、事故后果的發生。堅持“四不發生”，即事故發生在原因、設備、人員、設備三方面。堅持“六不發生”：不發生在安全操作規程上的違規操作、不發生在生產設備安全操作規程上的違章操作、不發生在生產工作中的重大事故、不發生在施工設備安全操作規程上的違規操作、不發生在工作中的各類違規、不發生在施工現場的作業活動等等。堅持“三不發生”：不發生在施工生產現場的“三違”；不發生在施工現場中的“三違”。堅持“四不發生”，即不發生在施工工地的違規操作、不發生在工人身上的違規操作、不發生在施工機械和操作工具上的違規操作、不發生在作業現場和生活活中的違規操作。
四、我們必須提高安全意識
安全生產是鐵路運輸工作的生命線，是我們鐵路運輸企業的生命線，是企業的生命線和生命線。我們必須提高對安全生產重要性的.認識，增強職工的安全意識，切實增強職工在安全生產中的安全素質，提高全員的責任意識。要通過安全教育、安全生產檢查，加大對職工的安全教育和培訓力度，加強安全生產技能培訓，使安全生產意識深入人心，使每位職工都能真正樹立起安全意識。安全教育要落到實處，必須落細，必須抓實、抓細，要堅持做好各項安全生產工作的監督、檢查、考核工作，確保鐵路運輸生產安全。
通過這次培訓，我感到鐵路運輸是一個特殊的行業，是關系國計民生的重要民生工程。這次培訓，不僅使我對鐵路安全生產有了新的認識，更加堅定了我對安全生產的信心和決心。我決不辜負鐵路領導對我的信任和期望，努力學習鐵路運輸相關知識，把這次培訓的內容和理念應用到常的工作和實踐中，做一名合格的鐵路運輸員、優秀的鐵路工人，為鐵路運輸工作貢獻。
鐵路安全心得體會11
為了認真落實安全專項檢查活動，吸取10.27武威工務段職工的死亡事故教訓，全面排查安全隱患，加強現場作業的卡控措施。養成良好的作業習慣，全段按規定要求開展安全應急警示教育，本人認真進行了學習反思。
第一，從事故教訓中深刻明白違章蠻干所帶來的嚴重后果，對家庭、單位帶來痛苦和不幸。為此在現場作業中，一定要嚴格執行各類作業標準，對卡控措施認真嚴格落實到實處，一絲不茍的認真執行，不抱有任何僥幸心理，徹底改變心中的思想意識，對安全做到高度重視，當班期間嚴格要求自己，出務接發列車按規定提前出務立崗。橫越線路和上道檢查防溜措施對認真執行各項規章制度和人身安全卡控措施，提前穿戴好防護馬甲，進行通話試驗，確認通話良好狀態方準上道作業。橫越線路嚴格落實“一站、二看、三通過”制度，堅決杜絕隨意活動和盲目穿越股道。
第二，認真學習歷年以來的人身傷亡事故案例，從中深刻吸取事故教訓，牢固樹立起“安全第一”思想意識，把安全設在首位。對于日常管理制度樹立起正確的自覺執行落實的態度，克服麻痹僥幸心理。事故的發生在一瞬間，可卻對我們造成難以挽回的傷害。為此堅決執行標準化作業，認真執行安全卡控，改變長期以來養成的'不良習慣。班中形成良好的互控，自控，把安全放在首位，明確安全的重要性。
第三，認真養成規范良好的作業行為習慣。不論白天黑夜，不論是否有領導檢查，都應該嚴格落實接發列車作業標準，出務接車時認真監視列車運行及貨物裝載狀態，如發現異狀，應及時匯報，提高應急處理能力。日常接發列車、檢查停留車防溜措施、道岔清掃作業等，自覺遵守勞動安全規章制度和《安標》規定，認真養成規范良好的作業行為習慣，做好互控他控，做到“三不傷害”，確保人身安全。
鐵路安全心得體會12
先進的鐵路企業文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新和發展。新鄉橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業發展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協調的有機整體，進一步規范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區的同時，追蹤執行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業發展。為了創造具有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的.三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業質量，關閉施工作業效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環節，還要注意檢查各施工人員的作業是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業頻繁文明作業、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化進步，實現現場施工作業抓住小堵塞、小防范大，以零違規確保現場施工作業零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路安全心得體會13
局工務處：根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結匯報如下：
一、 深入宣傳，層層動員
為進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發出臺了《關于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區立即行動起來，以防斷季節性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區)進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。
二、建立機構，加強領導
為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行情況，及時發現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節后設備養修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。
三、 結合單位實際情況，全面開展各項工作
1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。
段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現場檢查631人次，車間干部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。
2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。
一是加強線路養修工作。春節前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的'整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態保持穩定、良好，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。
二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業情況進行統計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。
四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。
五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩定。
鐵路安全心得體會14
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創造性的，傳統與現代科學技術的緊密結合，是行業進步的證據。
安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理的發展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹立和執行科學發展觀的要求來看，以人為本，是科學發展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一生產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現以人為本的.思想。培養安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優質、更快捷的出行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求。
從鐵路實現長治全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養具有現代安全素質的人，保證鐵路企業的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現運輸安全秩序控制和基本穩定的客觀需求。
為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。
鐵路安全心得體會15
安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態度。安全是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們的鐵路行業來說是第一位的，我們經常說安全第一是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結和從總結中進步。
安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業來說，安全是榮譽！在經濟高速發展的'今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作
從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。
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